Quebra do Citroën C5 2.2 HDi

Mas pensamos assim hoje. Três anos atrás, quando o carro-chefe da Citroën pegou a estrada pela primeira vez, eles claramente não prestaram muita atenção nele. A sexta marcha da transmissão era destinada principalmente a veículos com um caráter mais esportivo, o que de alguma forma não poderia ser esperado do Citroën C5.

O "francês" já pela sua forma diz que não se dá bem com os caçadores de recordes de velocidade, mas também não com quem gosta de guinchar nas curvas. É por isso que adora condutores tranquilos que valorizam o conforto e o lazer.

Você está em dúvida? Ok, em ordem. A suspensão hidropneumática (Hydractive 3), sem dúvida uma característica reconhecível deste carro, é especialmente impressionante por sua capacidade de cross-country incrivelmente confortável. Embora seja verdade que entre os interruptores de ajuste da altura em relação ao solo, localizados na crista central, também encontramos um com a palavra "Sport". Mas acredite em mim, mesmo com a pressão, a esportividade deste carro ainda é condicional.

Os assentos são projetados exclusivamente para o conforto, como evidenciado pelas amplas superfícies dos assentos e apoios de braços nas laterais internas dos dois assentos dianteiros.

O volante, como convém a um sedã desse tipo, é de quatro raios, muito do conforto de que queremos convencê-lo também contribui para o pacote de equipamentos Exclusive, que inclui ar-condicionado bidirecional - embora nem sempre funcione da maneira que você procurado - sensor de chuva que controla os limpadores, vidros elétricos nas portas e espelhos externos, sistema de áudio com CD changer e volante, controle de cruzeiro, faróis de xenônio, sensor de pressão dos pneus e até bancos dianteiros elétricos.

No entanto, nem sequer tocamos no capítulo de segurança em que encontramos ABS, ESP e seis airbags. Portanto, uma coisa é certa: o conforto neste automóvel não o desiludirá. Goste você ou não. No entanto, algumas outras coisas podem incomodá-lo.

Por exemplo, acessórios decorativos que querem se parecer com madeira, infelizmente, são muito plásticos. Ou eletrônicos que controlam o trabalho dos consumidores de eletricidade: a reação dos faróis, limpadores ou sinais sonoros ao comando do motorista é tarde demais para não notar.

Mas se você não é muito superficial e sabe como encontrar o bem e o mal em cada carro, certamente notará os muitos espaços de armazenamento que o C5 tem a oferecer. E não só isso; Quase todas as gavetas para itens pequenos, inclusive as da porta, são forradas de pelúcia, o que é uma raridade mesmo em carros da classe de preço mais alta.

O Citroën C5 tem outra pequena curiosidade, nomeadamente que não temos o mais potente motor 2 a gasolina de seis cilindros da versão Break. Assim, você pode escolher entre um motor a gasolina de 9 litros e dois motores turbo diesel (2 HDi e 0 HDi), e nem é preciso dizer que o diesel mais potente é o mais útil. Embora ofereça basicamente dois cavalos a menos que o motor a gasolina, ele oferece 2.0 Nm de torque a 2.2 rpm, o que deve ser suficiente para um veículo de 314 kg.

E temos que concordar com isso, mas apenas se levarmos em conta as conclusões escritas no início. Apesar de uma transmissão manual de seis velocidades agora disponível em conjunto com um motor turbo diesel de 2 litros, o C2 Break não muda seu caráter principal.

Portanto, não pense nos possíveis vislumbres de que agora é uma van esportiva da família. A aceleração ainda é calma, e em velocidades mais altas é quase aleatória, o que prova claramente que o "francês" não pretende lutar com recordes de velocidade. Portanto, independentemente da velocidade de condução, o ruído interno nunca ultrapassa a norma, o que também está relacionado ao consumo de combustível.

Matevž Koroshec

Foto de Alyosha Pavletich.

Quebra do Citroën C5 2.2 HDi

dados básicos

Vendas:	Citroën Eslovênia
Preço base do modelo:	29.068,60 €
Custo do modelo de teste:	29.990,82 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	98kW (133 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	11,3 com
A velocidade máxima:	198 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - diesel de injeção direta - cilindrada 2179 cm3 - potência máxima 98 kW (133 hp) a 4000 rpm - torque máximo 314 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 198 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,3 s - consumo de combustível (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1558 kg - peso bruto admissível 2175 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4756 mm - largura 1770 mm - altura 1558 mm - porta-malas 563-1658 l - tanque de combustível 68 l.

Nossas medidas

T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel. vl. = 67% / Status do odômetro: 13064 km
Aceleração 0-100km:	11,2s
402m da cidade:	17,8 anos ( 125 km / h)
1000m da cidade:	32,6 anos ( 160 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,5 / 14,2 s
Flexibilidade 80-120km / h:	12,1 / 16,3 s
A velocidade máxima:	195km / h (NÓS.)
consumo de teste:	8,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,7m
Mesa AM:	40m

Nós elogiamos e reprovamos

amplitude

pingente

conforto

equipamento rico

porta-malas grande

potência média do motor (de acordo com o motor mais potente)

atraso na resposta dos consumidores de eletricidade a um comando

imitação fraca de madeira no console central