O que escolher: um robô ou um variador

O variador e o robô são dois desenvolvimentos novos e bastante promissores no campo das transmissões automáticas. Uma é uma espécie de metralhadora, a outra é um mecânico. Qual é o melhor variador ou robô? Vamos fazer uma descrição comparativa de ambas as transmissões, determinar suas vantagens e desvantagens e fazer a escolha certa.

Tudo sobre o dispositivo do variador

Um variador é um tipo de transmissão automática. Ele é projetado para transferir suavemente o torque do motor para as rodas e alterar continuamente a relação de marchas em uma faixa fixa.

Freqüentemente, na documentação técnica do carro, você pode encontrar a abreviatura CVT como designação da caixa de câmbio. Este é o variador, traduzido do inglês - “mudando constantemente a relação de transmissão” (Transmissão Variável Contínua).

A principal tarefa do variador é fornecer uma mudança suave no torque do motor, o que torna a aceleração do carro suave, sem solavancos e quedas. A potência da máquina é usada ao máximo e o combustível é consumido ao mínimo.

Controlar o variador é praticamente o mesmo que controlar uma transmissão automática, com exceção de uma mudança de torque contínua.

Resumidamente sobre os tipos de CVT

1. Variador de correia em V. Ele recebeu a maior distribuição. Este variador consiste em uma correia esticada entre duas polias deslizantes. O princípio de operação do variador de correia em V consiste em uma mudança suave na relação de engrenagem devido à mudança síncrona nos raios de contato das polias e da correia em V.
2. Variador de cadeia. Menos comum. Aqui, o papel da correia é desempenhado pela corrente, que transmite a força de tração, não a força de tração.
3. Variador toroidal. A versão toroidal da transmissão, composta por discos e rolos, também merece atenção. A transferência de torque aqui é realizada devido à força de atrito dos rolos entre os discos, e a relação de engrenagem é alterada movendo os rolos em relação ao eixo vertical.

As peças de uma caixa de câmbio do variador são caras e de difícil acesso, e a caixa de câmbio em si não será barata, e podem surgir problemas com seu reparo. A opção mais cara seria uma caixa toroidal, que requer aço de alta resistência e usinagem de superfícies de alta precisão.

Vantagens e desvantagens de uma caixa de engrenagens do variador

Os aspectos positivos e negativos do variador já foram mencionados no texto. Para maior clareza, nós os apresentamos na tabela.

Vantagens	Contras:
1. Movimento suave do carro, aceleração contínua	1. O alto custo da caixa e seu reparo, consumíveis caros e óleo
2. Economize combustível usando todo o potencial do motor	2. Inadequado para cargas elevadas e condições de estradas pesadas
3. Simplicidade e menor peso da caixa em comparação com a transmissão automática clássica	3. "O efeito de devaneio" ao mudar de marcha (embora, em comparação com um robô, o variador "desacelere" menos)
4. Capacidade de dirigir com torque máximo do motor	4. Restrições à instalação em veículos com motores de alta potência

Para evitar que o dispositivo decepcione o driver durante a operação, as seguintes condições devem ser observadas:

• monitorar o nível de óleo na transmissão e alterá-lo a tempo;
• não carregue a caixa durante o período de inverno frio no início do movimento, ao rebocar um carro e ao dirigir fora de estrada;
• verifique periodicamente os conectores da unidade e a fiação quanto a quebras;
• monitorar o funcionamento dos sensores: a ausência de sinal de algum deles pode levar ao funcionamento incorreto da caixa.

O CVT é um sistema de transmissão novo e ainda não otimizado que tem muitas desvantagens. Apesar disso, os desenvolvedores e designers preveem um grande futuro para ela. O CVT é o tipo de transmissão mais simples, tanto em termos de projeto técnico quanto em princípio de operação.

Apesar das vantagens aparentes que proporcionam economia de combustível e conforto ao dirigir, os CVTs raramente são usados ​​hoje e, principalmente, em automóveis de passageiros ou motocicletas. Vamos ver como estão as coisas com o robô.

Caixa de engrenagens robótica

Caixa de velocidades robótica (robô) - transmissão manual, na qual as funções de mudança de marcha e controle de embreagem são automatizadas. Esta função é desempenhada por dois acionamentos, um dos quais é responsável por controlar o mecanismo de mudança de marcha, o segundo por engatar e desengatar a embreagem.

O robô foi projetado para combinar as vantagens de uma transmissão manual e uma máquina automática. Combina conforto de condução (de uma máquina), bem como fiabilidade e economia de combustível (de um mecânico).

O dispositivo e o princípio de operação do robô

Os principais elementos que compõem uma caixa de engrenagens robótica são:

• Transmissão manual;
• embreagem e acionamento da embreagem;
• unidade de mudança de marcha;
• Bloco de controle.

O princípio de funcionamento do robô praticamente não difere do funcionamento da mecânica convencional. A diferença está no sistema de controle. Isso é feito no robô por acionamentos hidráulicos e elétricos. Os elementos hidráulicos fornecem mudanças rápidas, mas requerem recursos adicionais. Nos acionamentos elétricos, ao contrário, os custos são mínimos, mas ao mesmo tempo podem ocorrer atrasos no seu funcionamento.

A transmissão robótica pode operar em dois modos: automático e semiautomático. No modo automático, o controle eletrônico cria uma sequência específica para controlar a caixa. O processo é baseado nos sinais dos sensores de entrada. No modo semiautomático (manual), as marchas são trocadas sequencialmente usando a alavanca de mudança. Em algumas fontes, uma transmissão robótica é chamada de “caixa de engrenagens sequencial” (do latim sequensum - sequência).

Vantagens e desvantagens do robô

A caixa de engrenagens robótica contém todas as vantagens de uma máquina automática e mecânica. No entanto, não se pode dizer que seja desprovido de desvantagens. Essas desvantagens incluem:

1. Dificuldades com a adaptação do motorista ao posto de controle e a imprevisibilidade do comportamento do robô em condições de estrada difíceis.
2. Condução desconfortável na cidade (arranques abruptos, solavancos e solavancos ao mudar de marcha mantêm o motorista em constante tensão).
3. O superaquecimento da embreagem também é possível (para evitar o superaquecimento da embreagem, é necessário ligar o modo "neutro" nas paradas, o que, por si só, também é cansativo).
4. "Efeito pensativo" ao mudar de marcha (a propósito, o mesmo menos no variador). Isso não apenas incomoda o motorista, mas também cria uma situação perigosa ao ultrapassar.
5. A impossibilidade de reboque, também inerente ao variador.
6. A capacidade de rolar o carro para trás em uma inclinação íngreme (isso não é possível com um variador).

Do exposto, concluímos que uma caixa de câmbio robótica ainda está longe do conforto de uma máquina automática. Passando para os aspectos positivos da transmissão robótica:

1. Baixo custo em comparação com o mesmo automático ou CVT.
2. Consumo de combustível econômico (aqui a mecânica é ainda inferior, mas o variador é melhor neste aspecto: mudanças suaves e contínuas economizam mais combustível).
3. Ligação rígida do motor às rodas motrizes, através da qual é possível tirar o carro de derrapagem ou travar com o motor a gás.

Robô com duas garras

Devido às inúmeras desvantagens inerentes a uma caixa de câmbio robótica, os desenvolvedores decidiram ir além e ainda implementar a ideia de criar uma caixa de câmbio que combinasse todas as vantagens de uma máquina automática e mecânica.

Foi assim que nasceu o robô de dupla embreagem desenvolvido pela Volkswagen. Ele recebeu o nome de DSG (Direct Shift Gearbox), que traduzido do inglês significa “caixa de câmbio com câmbio sincronizado”. A transmissão pré-seletiva é outro nome para a segunda geração de robôs.

A caixa está equipada com dois discos de embreagem: um inclui engrenagens pares, o outro - ímpares. Ambos os programas estão sempre ativos. Enquanto o veículo está em movimento, um disco de embreagem está sempre pronto e o outro está fechado. O primeiro engatará sua transmissão assim que o segundo for desengatado. Como resultado, as mudanças de marcha são quase instantâneas e a operação suave é comparável à de um variador.

A caixa de embreagem dupla tem as seguintes características:

• é mais econômico do que uma máquina;
• mais confortável do que uma simples caixa robótica;
• transmite mais torque do que um variador;
• fornece a mesma conexão rígida entre as rodas e o motor que a mecânica.

Por outro lado, o custo desta caixa será superior ao custo da mecânica e o consumo será superior ao do robô. Do ponto de vista do conforto, o CVT e o automático ainda ganham.

Tirar conclusões

Qual é a diferença entre um variador e um robô, e qual dessas caixas de engrenagens ainda é melhor? O variador é uma espécie de transmissão automática, mas o robô está mais próximo da mecânica. É com base nisso que vale a pena fazer uma escolha em favor de uma caixa de câmbio específica.

As preferências de transmissão geralmente vêm do próprio motorista e se baseiam em seus requisitos para o carro, bem como em seu estilo de direção. Procura condições de condução confortáveis? Em seguida, escolha um variador. Você prioriza a confiabilidade e a capacidade de rodar em condições de estrada difíceis? Sua escolha é definitivamente um robô.

Ao escolher um carro, o motorista deve "testar" pessoalmente as duas variantes de caixas. Deve ser lembrado que tanto o robô quanto o variador têm suas próprias vantagens e desvantagens. O propósito para o qual está planejado o uso do carro também ajudará a determinar a escolha. Em um ritmo urbano calmo, um variador será preferível a um robô que simplesmente não “sobreviverá” em engarrafamentos intermináveis. Fora da cidade, em condições de estrada difíceis, ao dirigir em altas velocidades ou ao dirigir esportes, um robô é preferível.

Perguntas e Respostas:

O que é melhor variador ou máquina automática clássica? Isso não é para todos. O fato é que o variador fornece mudanças de marcha suaves e contínuas (mais precisamente, há apenas uma velocidade nele, mas a relação de marchas muda suavemente), e a máquina automática opera em um modo escalonado.

O que há de errado com um variador em um carro? Essa caixa não tolera um grande torque, bem como uma carga brusca e monótona. Além disso, o peso da máquina é de grande importância - quanto mais alto, maior é a carga.

Como determinar o que é um variador ou máquina automática? Tudo o que você precisa fazer é dirigir um carro. O variador aumentará suavemente a velocidade e leves choques serão sentidos na máquina. Se a máquina estiver com defeito, a transição entre as velocidades será mais distinta.