O que é fluido de direção hidráulica, bem como seus tipos e diferenças

A direção hidráulica (GUR) é um sistema que faz parte da direção de um carro e foi projetado para reduzir o esforço do motorista ao girar as rodas motrizes. É um circuito fechado, dentro do qual existe um fluido de direção hidráulica. No artigo, consideraremos os tipos de fluidos de direção hidráulica, suas características e diferenças.

O que é direção hidráulica

Primeiro, consideraremos brevemente o dispositivo de direção hidráulica. Como já mencionado, o sistema está fechado, o que significa que está sob pressão. A direção hidráulica inclui uma bomba, uma cremalheira de direção com um cilindro hidráulico, um reservatório com um abastecimento de fluido, um regulador de pressão (válvula de desvio), um carretel de controle, bem como tubulações de pressão e retorno.

Quando o volante é girado, a válvula de controle gira para alterar o fluxo hidráulico. O cilindro hidráulico é integrado à cremalheira da direção e funciona em ambas as direções. A bomba é acionada por correia pelo motor e cria pressão operacional no sistema. A válvula de desvio regula a pressão, drenando o excesso de fluido conforme necessário. Um óleo especial é usado como líquido no sistema.

Fluido de reforço hidráulico

O fluido da direção hidráulica transfere a pressão gerada pela bomba para o pistão do cilindro hidráulico. Esta é a sua função principal, mas existem outras:

• lubrificação e resfriamento de unidades de sistema de direção hidráulica;
• proteção contra corrosão.

Em média, cerca de um litro de fluido intervirá no sistema de direção hidráulica. É despejado em um tanque, que geralmente possui indicadores de nível, às vezes recomendações para o tipo de fluido.

Existe uma grande variedade de líquidos no mercado que se diferenciam na composição química (sintética ou mineral) e na cor (verde, vermelho, amarelo). Além disso, o motorista precisa navegar pelas abreviações e nomes dos fluidos para a direção hidráulica. Uso de sistemas modernos:

• PSF (Fluido da Direção Hidráulica) - fluidos da direção hidráulica.
• ATF (Fluido de Transmissão Automática) - fluidos de transmissão automática.
• Dexron II, III e Multi HF são marcas comerciais.

Tipos de fluidos para direção hidráulica

Os fluidos da direção hidráulica devem ter propriedades diferentes, que são fornecidas por aditivos e composição química. Entre eles:

• índice de viscosidade necessário;
• resistência às temperaturas;
• propriedades mecânicas e hidráulicas;
• proteção contra corrosão;
• propriedades anti-espuma;
• propriedades lubrificantes.

Todas essas características, em um grau ou outro, são possuídas por todos os fluidos de direção hidráulica no mercado.

Por sua vez, de acordo com a composição química, distinguem-se:

• sintético;
• semi sintético;
• óleos minerais.

Vejamos suas diferenças e escopo.

Sintético

Os sintéticos são baseados em hidrocarbonetos (alquilbenzenos, polialfaolefinas) e vários éteres. Todos esses compostos são obtidos como resultado da síntese química dirigida a partir do petróleo. Esta é a base à qual vários aditivos são adicionados. Os óleos sintéticos têm os seguintes benefícios:

• alto índice de viscosidade;
• estabilidade termo-oxidativa;
• longa vida útil;
• baixa volatilidade;
• resistência a baixas e altas temperaturas;
• excelentes propriedades anticorrosão, antiespuma e lubrificante.

Mas mesmo com essas características, óleos totalmente sintéticos raramente são usados ​​em sistemas de direção hidráulica devido à grande quantidade de vedações de borracha que os produtos sintéticos podem atacar agressivamente. Sintéticos são usados ​​somente se aprovados pelo fabricante. Outra desvantagem dos sintéticos é o preço alto.

Semi sintético

Para neutralizar o efeito agressivo nas peças de borracha, os fabricantes adicionam uma variedade de aditivos de silicone.

Mineral

Os óleos minerais são baseados em várias frações do petróleo, como naftenos e parafinas. 97% é uma base mineral, os outros 3% são aditivos. Esses óleos são mais aplicáveis ​​para direção hidráulica, pois são neutros para elementos de borracha. Temperatura de trabalho na faixa de -40 ° C a 90 ° C. Os sintéticos funcionam até 130 ° C-150 ° C, o limite inferior é semelhante. Os óleos minerais são acessíveis, mas em outros aspectos são inferiores aos óleos sintéticos. Isso se aplica à vida útil, propriedades de formação de espuma e lubrificação.

Que tipo de óleo colocar na direção hidráulica - sintético ou mineral? Em primeiro lugar, o recomendado pelo fabricante.

Diferenças de cor

Como já mencionado, os óleos também diferem na cor - vermelho, amarelo, verde. Eles são minerais, sintéticos e semi-sintéticos.

Vermelho

Pertencem à classe ATF, ou seja, transmissão. Mais frequentemente usado para transmissões automáticas, mas às vezes também aplicável para direção hidráulica. As marcas vermelhas Dexron II e Dexron III são o desenvolvimento da montadora General Motors. Existem outras marcas vermelhas, mas são fabricadas sob licença da General Motors.

Amarelo

O desenvolvimento da preocupação Daimler AG, respectivamente, é mais frequentemente usado nas marcas Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart e outras. Eles pertencem à classe dos universais para reforços hidráulicos e suspensões hidráulicas. Os óleos minerais amarelos são usados ​​para a direção hidráulica. As marcas amarelas populares são Mobil e Total.

Verde

O desenvolvimento da preocupação VAG, respectivamente, é utilizado nas marcas Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN e outras. Pertencem à classe PSF, ou seja, são utilizados apenas na direção hidráulica.

A Daimler também fabrica seus homólogos verdes de PSF sob a popular marca Pentosin.

Posso misturar cores diferentes

Deve ser dito imediatamente que geralmente é melhor não permitir a mistura de óleos diferentes, mesmo que isso seja permitido. Óleos sintéticos e minerais nunca devem ser misturados devido às diferenças na composição química.

Você pode misturar as cores amarela e vermelha, uma vez que sua composição química é semelhante em muitos aspectos. Os aditivos não reagem com outras substâncias. Mas é melhor mudar essa mistura para uma homogênea.

Os óleos verdes não podem ser misturados com outros, pois possuem uma estrutura química universal, ou seja, constituintes sintéticos e minerais.

Os óleos devem ser misturados durante o reabastecimento, quando o nível do líquido no reservatório diminui. Isso indica um vazamento que precisa ser identificado e reparado.

Sinais de vazamento

Sinais que podem indicar um vazamento de fluido de direção hidráulica ou falar sobre a necessidade de substituí-lo:

• queda de nível no tanque;
• vazamentos apareceram nas vedações ou vedações de óleo do sistema;
• uma batida é ouvida na cremalheira da direção durante a condução;
• o volante gira com força, com esforço;
• a bomba de direção hidráulica emite ruídos estranhos, zumbido.

Para abastecer com fluido de direção hidráulica, você deve, em primeiro lugar, seguir as recomendações do fabricante. Tente usar uma marca sem misturar. Se for necessário misturar óleos diferentes, lembre-se de que os óleos minerais e sintéticos são incompatíveis, mesmo que sejam da mesma cor. Também é necessário monitorar regularmente o nível do óleo e sua condição.