Substituição da pastilha de freio "faça você mesmo"

Os freios do carro pertencem ao sistema de segurança ativo. Durante o movimento dos veículos, o motorista costuma ativá-lo, às vezes no nível subconsciente. A frequência com que as pastilhas de freio se desgastam depende dos hábitos do motorista e das condições de operação do carro.

Nesta revisão, consideraremos os motivos da falha dos freios do carro, como trocar as pastilhas por conta própria e também o que pode ser feito para que não se desgastem tão rapidamente.

Como funciona o sistema de travagem de um carro

Antes de discutir o processo de substituição de elementos do sistema de freio de um carro, é necessário considerar como ele funciona. A maioria dos modelos de gama média e económica está equipada com travões de disco à frente e travões de tambor atrás. Embora haja um objetivo - diminuir a velocidade do carro - os dois tipos de freios funcionam de maneira um pouco diferente.

Nos freios a disco, o principal mecanismo que desacelera as rodas é a pinça. Seu projeto, modificações e princípio de operação são descritos aqui... As pastilhas de freio, que estão em seu design, fixam o disco de freio em ambos os lados.

A modificação do tambor é feita na forma de um tambor montado nos cubos das rodas traseiras. As pastilhas de freio estão localizadas dentro da estrutura. Quando o motorista pressiona o pedal, as almofadas são separadas nas laterais, encostadas nas bordas da bateria.

A linha de freio é preenchida com um fluido especial. O princípio de expansão de substâncias líquidas é usado para ativar todos os elementos. O pedal do freio é conectado a um vácuo que aumenta a pressão do fluido no sistema.

Por que trocar as pastilhas de freio?

A qualidade das pastilhas de freio afeta diretamente a eficiência de desaceleração do veículo. Este processo é especialmente importante em situações de emergência, por exemplo, quando uma criança corre para a estrada ou outro carro aparece de repente.

O forro de fricção tem uma certa espessura. Quanto mais frequente e forte o motorista aplicar os freios, mais rápido eles irão desgastar. À medida que a camada de atrito fica menor, o motorista precisa fazer mais esforço para reduzir a velocidade do carro a cada vez.

O sistema de travagem do carro funciona de forma que as almofadas dianteiras se desgastam mais do que as traseiras. Se você não alterá-los a tempo, isso levará à perda de controle do veículo no momento mais inoportuno. Em muitos casos, isso leva a um acidente.

Quando trocar as pastilhas de freio?

O fabricante do carro indica este regulamento na documentação técnica. Se o carro foi comprado no mercado secundário, então, muito provavelmente, esses títulos não estarão mais disponíveis. Nesse caso, os dados oficiais do automóvel, publicados na internet nos sites das montadoras ou concessionárias, vão ajudar.

Como as pastilhas se desgastam dependendo de quão ativamente são usadas durante a condução, a substituição das pastilhas de freio é determinada não pelo intervalo de tempo, mas pelo estado da superfície de fricção. A maioria das almofadas precisa ser substituída quando esta camada atinge a espessura de dois milímetros.

As condições de operação também afetam a adequação das almofadas. Por exemplo, em um carro que frequentemente se move na rodovia, o sistema de frenagem é menos usado do que no mesmo carro, apenas em modo urbano ativo. E se compararmos as pastilhas desses carros com as dos veículos off-road, que muitas vezes conquistam áreas pantanosas, então, no segundo caso, devido à presença de partículas abrasivas, a superfície de atrito desgasta mais rápido.

Para perceber o desgaste das pastilhas com o tempo, durante a troca sazonal da borracha, deve-se atentar para as pastilhas de freio, bem como o estado dos discos e tambores.

Assista a um breve vídeo sobre como eliminar pastilhas de freio que rangem:

⬤ As pastilhas de freio não farão mais barulho após este vídeo.

Como determinar o grau de desgaste da pastilha de freio?

O desgaste dos consumíveis do sistema de freio, sendo que os discos e pastilhas são apenas consumíveis, pois os freios necessitam de atrito seco entre esses elementos, podendo ser determinado visualmente. Na maioria dos sistemas de freio modernos, é fornecida uma placa de metal especial que, se a camada de atrito da pastilha de freio estiver muito desgastada, arranhará o disco de freio, enquanto faz um forte rangido.

Alguns tipos de pastilhas de freio são equipados com sensores de desgaste. Quando a almofada está desgastada (a espessura residual é de um ou dois milímetros), o sensor transmite um sinal para a unidade de controle, devido ao qual o ícone correspondente acende no painel.

Para evitar que o desgaste das pastilhas pegue o motorista de surpresa durante uma longa viagem, os especialistas recomendam verificar a espessura das pastilhas a cada 10 mil quilômetros, principalmente se o motorista gosta de um estilo de direção esportivo com frenagens frequentes.

Quanto ao desgaste do disco de freio, isso pode ser determinado pelo toque passando o dedo sobre a área de contato da borda da pastilha de freio. Se uma borda profunda se formou no disco, ele deve ser substituído. Dado que o disco é uma parte cara do sistema de freio, antes de substituí-lo por um novo, você deve medir a profundidade do desgaste. Se a borda tiver mais de 10 milímetros de altura, o disco definitivamente precisa ser substituído.

Preparando seu carro para substituir as pastilhas de freio

Nem sempre é preciso muito tempo e esforço para reparar o sistema de freio. Para deixar seu carro pronto para substituir as almofadas, você precisa primeiro cuidar da segurança. Para fazer isso, primeiro você precisa se certificar de que a máquina não se move durante o trabalho. Chocks vai ajudar com isso.

A roda na qual as pastilhas serão substituídas está solta (os parafusos não se afrouxam completamente). Em seguida, o carro é levantado e os parafusos são desparafusados ​​para remover a roda. Para evitar que a carroceria do carro escorregue do macaco e não danifique elementos importantes ao cair, é importante prevenir essa situação. Para fazer isso, uma barra de segurança de madeira é colocada sob a parte suspensa.

Alguns colocam a roda removida de volta, mas isso interfere no processo de substituição. Além disso, o proprietário do carro ficará parcialmente embaixo do carro durante a execução do trabalho e, em uma situação de emergência, a largura do disco da roda pode não evitar ferimentos quando o carro cair do macaco.

Além de uma chave de roda, calços de roda e uma barra anti-queda, você precisará de outras ferramentas para fazer a manutenção do sistema de freio.

Ferramentas de substituição de pastilhas de freio

Para substituir as almofadas, você precisará:

• Braçadeira. Será útil para empurrar o pistão da pinça do freio a disco. Isso facilitará a montagem subsequente do mecanismo em seu lugar. Além disso, quando o dispositivo é desconectado da linha (se for tomada a decisão de substituir o fluido de freio ao mesmo tempo), há o restante do fluido em seu reservatório, que também precisa ser drenado para o recipiente;
• Chave de boca adequada para a seção dos parafusos de montagem da pinça e o encaixe da linha de freio;
• Equipamento de proteção pessoal. São luvas, respirador e óculos de proteção. Eles são necessários porque o fluido de freio contém substâncias que são prejudiciais e agressivas para a pele. As mãos, os olhos e especialmente o trato respiratório devem ser protegidos deles. Durante a desmontagem de peças de metal fervidas, muitas vezes lascas são lascadas e podem entrar em contato com os olhos. Por esse motivo, óculos de proteção são especialmente necessários;
• Embora não seja uma ferramenta, mas um item de consumo, novas pastilhas de freio também devem ser preparadas com antecedência.

A maioria dos motoristas tem o bom hábito de ter as ferramentas necessárias na garagem ou mesmo carregar no carro. Isso tornará mais fácil preparar o carro para substituir as pastilhas de freio.

Tipos de pastilhas de freio de carro

Todas as pastilhas de freio são divididas em dois tipos:

1. Para freios a disco;
2. Para freios a tambor.

Eles diferem um do outro em forma, mas funcionam da mesma maneira - esfregam na superfície lisa de um disco ou tambor de aço.

De acordo com o material da camada de fricção, as pastilhas de freio são divididas nos seguintes tipos:

• Baixo metal. A composição da camada de fricção de tais almofadas contém 10-30 por cento do metal (cobre ou aço é usado). O resto dos materiais de ligação são orgânicos. Ao usar tais pastilhas, os freios são muito barulhentos e, devido à grande quantidade de substâncias orgânicas, criam uma grande quantidade de poeira que se deposita nos discos.
• Semi-metálico. Tais produtos consistem em metal de 30 a 65 por cento, e os aglutinantes são orgânicos e grafite. Essas pastilhas também criam ruído ao frear, mas em comparação com o tipo anterior, elas duram mais.
• Cerâmica. Este produto é o mais caro, mas ao mesmo tempo menos barulhento, não desgasta tanto os discos de freio e possui um recurso aumentado. Como parte de tais almofadas, as fibras cerâmicas contêm uma mistura de metais não ferrosos.
• Sem amianto ou orgânico. A composição de tais almofadas pode ser diferente, por exemplo, Kevlar, vidro, carbono e borracha, várias resinas e borracha são usadas para ligar as fibras. Os freios equipados com essas pastilhas são os mais macios e suaves nos discos. Mas por causa da grande suavidade, eles se desgastam rapidamente e formam uma grande camada de poeira.

Vídeo: Quais pastilhas de freio são melhores para colocar em AUTO

Aqui está uma breve revisão em vídeo de pastilhas de freio para um carro:

Comparação prática de diferentes pastilhas de freio, metade delas rangendo.

Substituindo as pastilhas de freio dianteiro (freios a disco)

Aqui está a sequência em que as pastilhas do freio dianteiro são substituídas:

• Sob o capô, a tampa do expansor do cilindro mestre do freio é desparafusada - então será mais fácil pressionar o pistão no assento;
• O volante é virado para fora para que haja livre acesso aos fechos da pinça do freio;
• As guias do calibrador são removidas. Para não escoar o fluido do sistema e não danificar as mangueiras durante o reparo, vale a pena usar um arame para prender a pinça ao amortecedor para que não fique pendurada na mangueira;
• A braçadeira empurra o pistão para a sede;
• Use uma chave de fenda para remover almofadas velhas e placas anti-rangido;
• As placas e suportes são lubrificados com graxa para que não se desgastem durante o funcionamento do sistema;
• Antes da instalação, o corpo da pinça deve ser limpo de sujeira;
• A graxa é aplicada nos locais onde as pastilhas de freio são instaladas;
• Os eletrodos são instalados de acordo com o manual do fabricante;
• Se houver resíduos de graxa, devem ser removidos com pano;
•  O pistão também pode ser lubrificado;
• A pinça é instalada no lugar (você precisa ter cuidado para que as guias não sejam danificadas);
• O lubrificante também é aplicado nas guias do calibrador e, em seguida, fixado.

O mesmo procedimento é realizado na segunda roda. Assim que o trabalho for concluído, é necessário fechar a tampa do tanque GTZ. Finalmente, a estanqueidade do sistema é verificada. Para fazer isso, pressione o pedal do freio várias vezes. Se não houver vazamentos de fluido, significa que foi possível concluir o trabalho sem danificar a linha.

Substituição das pastilhas de freio traseiro (freios a tambor)

A substituição das pastilhas de freio traseiro é feita de uma maneira um pouco diferente. A máquina deve primeiro ser preparada da mesma forma que ao trabalhar na parte frontal. O veículo é removido do freio de estacionamento, uma vez que ativa as almofadas traseiras.

Em seguida, dado que os coxins traseiros estão dentro do tambor, todo o conjunto deve ser removido. Em seguida, os pads mudam na seguinte sequência:

• Os parafusos de montagem do tambor são desaparafusados;
• Freqüentemente, o tambor é removido com algum esforço. Neste caso, você pode bater levemente com um martelo, ao mesmo tempo em que o remove do cubo;
• O mecanismo do freio traseiro é composto por várias molas, hastes e travas, portanto, seria melhor fotografar a localização de cada uma delas;
• O cabo do freio de estacionamento está desconectado;
• Para remover as almofadas antigas, você terá que desmontar completamente o conjunto;
• Um novo par de almofadas é instalado de acordo com a fotografia tirada previamente;
• O cabo do freio de estacionamento é conectado e o tambor é instalado de volta.

Tal como acontece com os freios dianteiros, o sistema deve ser verificado pressionando o pedal do freio várias vezes.

Se no processo de substituição das pastilhas também for necessário trocar o fluido de freio, então um artigo separado dizcomo fazer isso direito.

Sinais de desgaste da almofada dianteira e traseira

O sistema de frenagem consiste em muitos componentes nos quais podem ocorrer danos. O principal defeito é o desgaste da pastilha de freio. Aqui estão alguns sinais que podem indicar outras falhas no sistema.

Sinal do sensor de desgaste

Alguns carros modernos têm um sensor de desgaste das pastilhas no sistema de freio. Existem dois tipos de alertas de desgaste do motorista:

• Existe uma camada de sinal no próprio bloco. Quando a parte de fricção é usada, a camada de sinal começa a emitir um som característico (guinchos) durante a frenagem;
• Sensor eletrônico. Quando o bloco está desgastado na medida adequada, um sinal aparece no painel.

Nível de fluido de freio

Quando as pastilhas de freio se desgastam, mais fluido hidráulico é necessário para efetivamente desacelerar o veículo. Isso ocorre porque o pistão do calibrador tem um curso mais longo. Como o desgaste da parte de fricção é quase imperceptível, o nível do líquido no tanque de expansão também diminuirá lentamente.

Aumentando o curso do pedal de freio

A situação é semelhante com o curso do pedal do freio. Quanto mais fina for a camada de atrito, maior será o curso do pedal. Esse recurso também não muda drasticamente. No entanto, aumentando os esforços do motorista durante a frenagem, pode-se determinar que o sistema de frenagem precisa da atenção de um mestre.

Dano mecânico

Se você notar lascas ou outros danos às pastilhas de freio, elas devem ser substituídas com urgência. Além da substituição, é necessário saber por que essa situação ocorreu. Isso pode ser devido a peças de baixa qualidade ou danos ao disco de freio.

Desgaste irregular da almofada

Se for percebido em uma das rodas que a pastilha está mais gasta do que nas outras, então, além da troca, é necessário consertar ou trocar a pinça do freio. Caso contrário, os freios não serão aplicados uniformemente e isso afetará negativamente a segurança do carro.

Distância de parada aumentada

As pastilhas também precisam ser substituídas quando a distância de frenagem do carro aumentar visivelmente. Um sinal especialmente alarmante é quando este indicador muda dramaticamente. Isso indica calibradores com defeito ou desgaste excessivo da almofada. Também não fará mal verificar o estado do fluido - a sua quantidade e a necessidade de uma substituição programada.

Violação da retidão durante a frenagem

Se o carro puxar para o lado quando você pisar no freio, isso pode indicar um desgaste irregular nas pastilhas de rodas diferentes. Isso acontece quando as pinças ou a linha de freio não funcionam corretamente (um mau funcionamento dos cilindros de freio).

A aparência de uma batida das rodas ao frear

Se durante a frenagem, a batida das rodas (ou uma roda) for claramente sentida, isso indica a destruição da pastilha de freio. Por exemplo, devido a um defeito de fábrica ou uma vida útil expirada, a camada de atrito rachou e começou a cair.

Se a pinça chacoalhar quando o carro estiver em movimento, a razão para isso pode ser um forte desgaste da pastilha. Em um bloco bastante desgastado, a frenagem será realizada devido à base metálica. Isso certamente causará danos ao disco de freio e, em alguns casos, a um bloqueio acentuado da roda durante a frenagem.

O aparecimento de um rangido e chocalho

A maioria das pastilhas de freio modernas tem uma grande quantidade de lascas de metal na camada de atrito no nível mínimo de desgaste. Quando a pastilha se desgasta até essa camada, lascas de metal arranham o disco de freio, causando um chiado alto ou chiado ao frear. Quando este som ocorrer, os pads devem ser substituídos para que não risquem os discos.

A aparência de um revestimento escuro ou poeira nas jantes

Este efeito é natural para a maioria dos tipos de pastilhas de freio do segmento econômico. A poeira de grafite ocorre devido ao desgaste da camada de atrito, que é parcialmente composta por vários tipos de resinas e grafite, que sinterizam durante a frenagem e formam poeira de fuligem que se deposita nas rodas do carro. Se as aparas de metal forem claramente visíveis no pó de grafite (refluxo “metálico” característico), isso indica desgaste no disco de freio. É melhor substituir as almofadas por um análogo melhor.

O que causa a substituição prematura da almofada?

Em primeiro lugar, pastilhas de freio desgastadas rangem muito ao frear. Mas mesmo que o motorista tenha nervos de aço e não se incomode com ruídos estranhos, a substituição prematura das pastilhas pode levar a sérios danos.

Aqui estão as consequências de não seguir o cronograma de substituição das pastilhas de freio:

• Barulho forte;
• Desgaste prematuro dos discos de freio;
• As pinças de freio falharão mais rapidamente porque as pastilhas de freio desgastadas empurram mais o pistão da pinça. Por causa disso, pode empenar e emperrar, o que levará à frenagem de uma roda mesmo com o pedal solto;
• O desgaste crítico do disco de freio pode levar a uma cunha da pastilha na farpa do disco. Na melhor das hipóteses, o conjunto do sistema de freio quebrará. Na pior das hipóteses, uma roda travada pode causar um acidente grave, especialmente se o carro estiver em alta velocidade.

Com que frequência as pastilhas de freio mudam?

Como o desgaste das pastilhas de freio é influenciado por um grande número de diversos fatores, desde o material de que são fabricadas até o estilo de condução, é impossível estabelecer um intervalo exato para a substituição desses consumíveis. Para um motorista, eles não saem nem 10 mil, e o outro vai andar mais de 40 mil nas mesmas pastilhas.

Se tomarmos os números médios, então com materiais de baixa ou média qualidade, as pastilhas dianteiras precisarão ser trocadas após cerca de 10 mil quilômetros e as pastilhas traseiras após 25.

Ao instalar materiais melhores, será necessário trocar as pastilhas na frente após cerca de 15 km e na traseira após cerca de 000 km.

Se um sistema de freio combinado for instalado no carro (discos na frente e tambores na parte de trás), as pastilhas nos tambores se desgastarão mais lentamente e poderão ser trocadas após 80 a 100 mil.

Quais fatores podem afetar o desgaste das pastilhas?

Considerando que as pastilhas de freio são um item consumível, elas devem ser trocadas de acordo com o grau de desgaste ou após uma certa quilometragem. É impossível criar uma regra estrita em que intervalo de troca desse consumível, pois muitos fatores influenciam nisso. Isso é o que afeta o cronograma de substituição das pastilhas.

Modelo e marca do carro

Subcompacto, SUV, carro premium ou carro esportivo. O sistema de frenagem de cada tipo de veículo funciona com eficiência diferente. Além disso, os carros possuem dimensões e pesos diferentes, o que também afeta o desgaste das pastilhas durante a frenagem.

Condições em que o veículo é operado

Uma vez que todos os tipos de sujeira na estrada ficam nas pastilhas durante a condução, partículas estranhas certamente causarão desgaste prematuro das pastilhas.

Estilo de condução

Se o motorista costuma usar um estilo de direção esportivo (condução rápida em distâncias curtas com frenagem frequente), o material de fricção das pastilhas se desgastará muito mais rápido. Para prolongar a vida útil dos freios, reduza a velocidade do veículo mais cedo e evite usar a frenagem de emergência. Você pode desacelerar o carro, por exemplo, usando o freio motor (solte o pedal do acelerador e mude para uma marcha mais baixa na velocidade do motor apropriada).

A qualidade do material utilizado na fabricação da almofada

Este fator desempenha um papel fundamental na vida útil da almofada. Os fabricantes desses consumíveis usam diferentes materiais que proporcionam máxima aderência ao disco ou tambor de freio. Cada um desses materiais tem sua própria resistência a sobrecargas mecânicas e térmicas.

Como reduzir o desgaste da pastilha de freio

Independentemente do estilo de direção do motorista, as pastilhas de freio ainda se desgastam e precisam ser substituídas. Isso é influenciado pelos seguintes fatores:

• Condições de operação do carro - superfície da estrada ruim, direção frequente em lama e areia;
• Estilo de condução;
• A qualidade das peças de reposição.

Apesar desses fatores, o motorista pode estender a vida útil das pastilhas de freio. Aqui está o que ele pode fazer para isso:

• Trave suavemente, e para isso você deve manter uma distância segura;
• Durante a distância de frenagem, não segure o pedal, mas pressione várias vezes;
• Para diminuir a velocidade do carro, o método de frenagem com motor deve ser usado em conjunto com os freios;
• As pastilhas de freio de alguns carros congelam se você sair do carro com o freio de mão levantado por muito tempo no frio.

Essas são ações simples que qualquer motorista pode executar. A segurança na estrada depende da eficácia do sistema de frenagem, portanto, deve-se prestar a devida atenção à sua operacionalidade.

O que procurar ao comprar

Cada condutor deve partir das características individuais do carro e das condições em que é operado. Se, em um caso específico, os blocos de orçamento cuidarem muito, você poderá comprá-los. Caso contrário, seria melhor escolher uma opção melhor. Antes de tudo, é necessário se concentrar não no que outros motoristas recomendam, mas na condição das pastilhas durante os diagnósticos periódicos.

Preciso trocar o fluido de freio após cada troca de pastilha?

Embora o desempenho do sistema dependa do fluido de freio, ele não está diretamente relacionado às pastilhas ou discos de freio. Mesmo que você coloque novas pastilhas com discos sem trocar o fluido de freio, isso não afetará de forma alguma todo o sistema. Uma exceção é a necessidade de trocar o fluido, por exemplo, quando chegar a hora disso.

Vídeos relacionados

Além disso, oferecemos um pequeno teste de vídeo de diferentes pastilhas de freio:

TAIS PADS NÃO DEVEM SER INSTALADOS.

Perguntas e Respostas:

Quanto tempo leva para substituir as pastilhas de freio? Depende das condições de operação, peso do veículo, potência do motor e estilo de direção. No modo urbano, geralmente são suficientes para 20-40 mil quilômetros.

Quando você precisa trocar os discos de freio? A vida útil dos discos é muito mais longa do que as almofadas. O principal é evitar o desgaste total das almofadas para que não risquem o disco. Em média, os discos mudam após 80 mil km.

Como saber quando você precisa substituir as pastilhas de freio? Som de metal rangendo ou esfregando durante a frenagem. O pedal do freio desce. Durante a parada, é gerada vibração, há muita fuligem nos aros.