O que é o eixo traseiro e como funciona

O eixo traseiro é freqüentemente chamado de viga ou subquadro, ou caixa de transmissão. O que é, como se parece e como funciona - continue lendo.

 Qual é o eixo traseiro

Um eixo traseiro é um veículo que combina duas rodas em um eixo, rodas com suspensão e suspensão com carroceria. No caso de tração traseira, o conjunto da caixa de transmissão é chamado de ponte. 

Funções do eixo traseiro

A unidade serve para executar várias funções:

• transmissão de torque. O eixo traseiro diferencial aumenta o torque devido à redução de marchas. Além disso, a ponte pode alterar o plano de rotação das rodas motrizes, permitindo que você gire as rodas perpendicularmente ao corpo quando a cambota gira ao longo do eixo do carro;
• rotação de rodas motrizes com diferentes velocidades angulares. Este efeito é alcançado através do uso de um diferencial (satélites auxiliares), que redistribui o torque dependendo da carga na roda. Isso torna possível fazer curvas com segurança, especialmente em altas velocidades, e a presença de uma trava diferencial permite superar áreas difíceis ao deslizar uma roda;
• suporte para rodas e corpo. Por exemplo, para os carros VAZ 2101-2123 e GAZ Volga, o eixo traseiro é do tipo fechado, no corpo do qual (meia) existe uma caixa de velocidades do eixo e do eixo do eixo, bem como tambores de freio. Nesse caso, a suspensão é dependente.

Em carros mais modernos, o eixo clássico oferece alta capacidade de cross-country devido ao longo curso da suspensão, rigidez de torção e uma condução suave, por exemplo, como no Toyota Land Cruiser 200 SUV.

O dispositivo e o design do eixo traseiro em um carro

Elementos do eixo traseiro clássico:

• um cárter (meia), geralmente de peça única, com uma tampa no meio para acesso ao diferencial na parte traseira. Nos veículos UAZ, a carcaça é composta por duas partes;
• engrenagem motriz e acionada do par principal;
• caixa do diferencial (a caixa de engrenagens do eixo está montada);
• engrenagens semiaxiais (satélites);
• um conjunto de rolamentos (pinhão e diferencial) com espaçador;
• conjunto de calços e juntas.

O princípio de operação do eixo traseiro. Quando o carro está se movendo em uma linha reta, o torque é transmitido através do eixo de transmissão para a engrenagem da caixa de velocidades. A engrenagem acionada gira às custas da principal e os satélites giram uniformemente a partir dela (mas não em torno de seu eixo), distribuindo o momento para as rodas 50:50. 

Ao girar um carro em um eixo, é necessário girar a uma velocidade menor, devido à rotação dos satélites em torno de seu eixo; em menor grau, o torque é fornecido à roda descarregada. Isso garante a segurança e a ausência de rolos ao girar, sair da pista de movimento e menor desgaste da borracha.

Os diferenciais são divididos em vários tipos, cada um dos quais executa o mesmo trabalho, mas realiza-o de maneiras diferentes. Existem discos, parafusos, diferenciais de deslizamento limitados, com travamento rígido. Tudo isso fornece um cruzamento alto, portanto, é usado em crossovers e SUVs. 

Como fazer manutenção no eixo traseiro. A manutenção do eixo requer substituição periódica do óleo da engrenagem. Devido ao uso da transmissão hipóide, o óleo derramado na caixa de engrenagens deve estar em conformidade com a classificação GL-5. Uma vez a cada 200-250 mil, será necessário ajustar o ponto de contato entre as engrenagens acionadas e do pinhão, bem como os rolamentos. Com o cuidado adequado dos mancais, satélites e arruelas, pelo menos 300 km são suficientes. 

Tipos de montagem dos eixos traseiros

Hoje, existem três tipos de conjunto de eixo traseiro, que diferem no tipo de roda e suporte de eixo:

• eixos semi- carregados;
• eixos totalmente descarregados;
• suspensão independente.

Eixo semi-eixoos prende com braçadeiras em C no cárter. O eixo do eixo é fixado com uma parte estriada na caixa do diferencial e, no lado da roda, é suportado por um rolamento de rolos. Para garantir o aperto da ponte, um vedante de óleo é instalado na frente do rolamento.

Eixo traseiro com eixos sem carga caracterizado por transmitir torque à roda, mas não aceita cargas laterais na forma da massa do carro. Tais semi-eixos são frequentemente usados ​​em caminhões e SUVs, são caracterizados por alta capacidade de carga, no entanto, têm a desvantagem de uma massa maior e um design complexo.

Eixo traseiro independente - aqui o semi-eixo possui uma dobradiça externa e interna de velocidades angulares iguais, enquanto a função de batente da carroceria é desempenhada por uma unidade de suspensão independente, composta por pelo menos 3 alavancas de um lado. Esses eixos possuem hastes de ajuste de cambagem e convergência, ampla faixa de curso da suspensão, além de facilidade de reparo da caixa de engrenagens do eixo traseiro devido ao design simples de sua fixação ao chassi auxiliar.

Perguntas e Respostas:

Quais são as pontes de carro? Há uma ponte contínua (usada em carros com suspensão dependente), split (as rodas são montadas em uma suspensão independente) e portal (usada em carros com suspensão multi-link com aumento da distância ao solo).

Para que são utilizadas as pontes para carros? Esta unidade conecta as rodas motrizes e as prende à suspensão. Ele recebe e transmite torque às rodas.

Para que serve o eixo traseiro? É usado em veículos com tração traseira e nas quatro rodas. Ele conecta as rodas do eixo. Ele fornece a transmissão de torque para as rodas por meio de um eixo de hélice (vem da caixa de transferência) e um diferencial (permite que as rodas girem independentemente nas voltas).