O que é um termostato e para que ele serve?
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O que é um termostato e para que ele serve?

O termostato é um dos elementos do sistema de arrefecimento do motor. Este dispositivo permite manter a temperatura de operação do motor enquanto ele é iniciado.

Considere qual função o termostato executa, seu dispositivo, bem como possíveis avarias.

O que é isso?

Em resumo, um termostato é uma válvula que responde a mudanças na temperatura do meio em que está localizado. No caso de um sistema de refrigeração do motor, este dispositivo é instalado no garfo de duas mangueiras principais. Um forma o chamado pequeno círculo de circulação e o outro um grande.

O que é um termostato e para que ele serve?

Para que serve um termostato?

Todo mundo sabe que durante a operação o motor está muito quente. Para impedir o mau funcionamento devido à temperatura excessivamente alta, possui uma camisa de refrigeração, que é conectada por meio de tubos ao radiador.

Como resultado do tempo de inatividade do veículo, todo o lubrificante é drenado gradualmente para o cárter. Acontece que em um motor frio praticamente não há lubrificação. Dado esse fator, quando um motor de combustão interna é iniciado, ele não pode receber cargas pesadas para que suas peças não se desgastem mais rápido que o normal.

O óleo frio no cárter é mais viscoso do que durante a operação da unidade de energia; portanto, é mais difícil para a bomba bombear para todos os nós. Para acelerar o processo, o motor deve atingir a temperatura operacional o mais rápido possível. Então o óleo ficará mais fluido e as peças serão lubrificadas mais rapidamente.

Os primeiros desenvolvedores de automóveis tiveram uma tarefa difícil: o que deve ser feito para que o motor aqueça rapidamente, mas sua temperatura permaneça estável durante a operação? Para isso, o sistema de refrigeração foi modernizado e dois circuitos de circulação apareceram nele. Um fornece aquecimento rápido de todas as partes do motor (anticongelante ou anticongelante é aquecido pelas paredes quentes dos cilindros e transfere calor para todo o corpo do motor). O segundo é usado para resfriar a unidade quando atingir a temperatura operacional.

O que é um termostato e para que ele serve?

O termostato neste sistema desempenha o papel de uma válvula, que desativa o aquecimento do motor no momento certo e conecta o radiador para manter a temperatura interna do motor. O que torna esse resultado possível?

Onde fica o termostato do carro?

Na maioria dos modelos, o termostato automático parece quase o mesmo, com exceção de alguns recursos de design. O termostato estará localizado na junção dos tubos provenientes do motor e do radiador de refrigeração. Esses elementos serão conectados à carcaça do termostato. Se este mecanismo não tiver uma carcaça, ele será instalado na camisa do motor (carcaça do bloco de cilindros).

Independentemente da localização do termostato, pelo menos um tubo de derivação do sistema de refrigeração que vai para o radiador necessariamente sairá dele.

O dispositivo e o princípio de operação do termostato

O design do termostato inclui:

  • Cilindro Basicamente, seu corpo é feito de cobre. Este metal possui boa condutividade térmica.
  • No interior, há um material de enchimento. Dependendo do modelo da peça, ela pode ser feita de água e álcool ou de cera misturada com pó de cobre, alumínio e grafite. Este material possui um grande coeficiente de expansão térmica. Enquanto a cera estiver fria, é difícil. À medida que se expande, se expande.
  • Estoque de metal. É colocado dentro do cilindro.
  • Compressor de borracha. Este elemento evita que o material de enchimento entre no refrigerante e move a haste.
  • Válvula. Existem dois desses elementos no dispositivo - um na parte superior do termostato e outro na parte inferior (em alguns modelos, é um). Eles abrem / fecham os contornos pequenos e grandes.
  • Corpo. As válvulas e o cilindro estão fixos nela.
  • As molas fornecem a resistência necessária ao movimento da haste.
O que é um termostato e para que ele serve?

Toda a estrutura é colocada dentro do ramo entre o círculo pequeno e o grande. Por um lado, um tubo de entrada de um pequeno circuito é conectado ao conjunto e, por outro, uma grande entrada. Existe apenas uma maneira de sair do ramo.

Enquanto o líquido de refrigeração circula em um pequeno círculo, ele aquece gradualmente o cilindro do termostato. Gradualmente, a temperatura do meio aumenta. Quando o indicador atinge de 75 a 95 graus, a cera já derreteu (grânulos de metal aceleram o processo) e começa a se expandir. Como ele não tem espaço suficiente na cavidade, ele pressiona a vedação da haste de borracha.

Quando a unidade de energia aquece o suficiente, a válvula do círculo grande começa a abrir e o anticongelante (ou anticongelante) começa a se mover em um grande círculo através do radiador. Como a operação da haste depende diretamente da temperatura do líquido no canal, o dispositivo permite manter a temperatura ideal do motor em qualquer época do ano: no verão, não permite superaquecimento e, no inverno, atinge rapidamente a temperatura operacional.

Independentemente das modificações no termostato, todas elas funcionam com o mesmo princípio. A única diferença entre eles é a faixa de temperatura na qual a válvula é acionada. Este parâmetro depende da marca do motor (cada um deles tem sua própria temperatura de operação, portanto a válvula deve abrir em um intervalo predeterminado).

Dependendo da região em que o carro é operado, um termostato também deve ser selecionado. Se a parte principal do ano estiver quente o suficiente, coloque um termostato, que funcione a uma temperatura mais baixa. Nas latitudes mais frias - pelo contrário, para que o motor se aqueça o suficiente.

O que é um termostato e para que ele serve?

Para impedir que o motorista instale a peça errada, o fabricante indica o parâmetro de abertura da válvula no corpo do dispositivo.

Além disso, todos os termostatos são diferentes entre si:

  • O número de válvulas. O design mais simples é com uma válvula. Tais modificações são usadas em carros mais antigos. A maioria dos carros modernos usa uma opção de duas válvulas. Em tais modificações, as válvulas são fixadas em uma haste, o que garante seu movimento síncrono.
  • Um e dois passos. Os sistemas de refrigeração clássicos usam modelos de estágio único. Se o fluido fluir sob pressão no circuito, são instalados termostatos de dois estágios. Nesses modelos, a válvula consiste em dois elementos. Um deles trabalha com menos esforço para aliviar a pressão e depois o segundo é ativado.
  • Com e sem moradia. A maioria dos modelos está aberta. Para substituí-lo, é necessário desmontar o nó no qual está instalado. Para facilitar a tarefa, os fabricantes implementam algumas modificações já montadas em um bloco especial. Basta conectar os bicos correspondentes.O que é um termostato e para que ele serve?
  • Aquecido. Em alguns veículos, são instalados termostatos com sensor de temperatura e sistema de aquecimento de cilindros. Esses dispositivos são controlados pelo computador. A principal tarefa desses dispositivos é alterar a faixa de temperatura da abertura da válvula. Se o motor funcionar sem cargas pesadas, o termostato funcionará normalmente. Se a unidade estiver sob carga adicional, o aquecimento eletrônico força a válvula a abrir mais cedo (a temperatura do líquido de arrefecimento é aproximadamente 10 graus mais baixa). Essa modificação permite economizar um pouco de combustível.
  • As dimensões. Cada sistema de refrigeração utiliza tubos não apenas de diferentes comprimentos, mas também de diâmetro. Em conexão com este parâmetro, o termostato também deve ser selecionado, caso contrário, o anticongelante fluirá livremente de um pequeno circuito para um grande e vice-versa. Se uma modificação da caixa for comprada, o diâmetro dos bicos e o ângulo de inclinação serão indicados nele.
  • Conjunto completo. Essa configuração é específica do fornecedor. Alguns vendedores vendem dispositivos com juntas de alta qualidade, enquanto outros colocam um consumível de menor qualidade no kit, mas oferecem um analógico mais durável.

Tipos e tipos de termostatos

Entre todos os tipos de termostatos, existem:

  1. Válvula única;
  2. Dois estágios;
  3. Duas válvulas;
  4. Eletrônico.

A principal diferença entre essas modificações está no princípio de abertura e no número de válvulas. O tipo mais simples de termostato é uma única válvula. Muitos modelos de produção estrangeira estão equipados com esse mecanismo. O funcionamento do termostato se resume ao fato de que, ao atingir uma temperatura específica, a válvula abre um grande circuito de circulação sem fechar o pequeno circuito.

Termostatos de dois estágios são usados ​​em sistemas onde o refrigerante está sob alta pressão. Estruturalmente, este é o mesmo modelo de válvula única. Sua placa é composta por dois elementos de diâmetros diferentes. Primeiro, uma pequena placa é acionada (devido ao seu pequeno diâmetro, ela se move mais facilmente em um circuito com alta pressão), e atrás dela o círculo é sobreposto por uma grande placa. Portanto, nesses sistemas, o círculo de resfriamento do motor é ativado.

A modificação de duas válvulas de termostatos é usada no dispositivo de sistemas de refrigeração de carros domésticos. Duas válvulas são instaladas em um atuador. Um é responsável pelo contorno do círculo grande e o outro pelo pequeno. Dependendo da posição do atuador, um dos círculos de circulação é fechado.

O que é um termostato e para que ele serve?

Nos termostatos eletrônicos, além do elemento principal que aquece a partir da temperatura do refrigerante, também é instalado um aquecedor adicional. Ele se conecta à unidade de controle. Tal termostato é controlado por uma ECU, que determina o modo de operação do motor e ajusta o sistema de refrigeração para este modo.

Verificando o termostato no carro

Existem duas maneiras de verificar a integridade de um dispositivo:

  • Desmontando do sistema;
  • Sem sair do carro.

O primeiro método raramente é usado. Alguns recorrem a ele para verificar totalmente seu desempenho. Além disso, esse método permitirá verificar o desempenho da nova peça, pois isso não pode ser feito na loja. Para fazer isso, você precisa aquecer a água (água fervente - acima de 90 graus). A peça é mergulhada em um recipiente com água fervente.

Se depois de alguns minutos a válvula não abrir, então a peça está com defeito - algo aconteceu com a haste, ou com a mola, ou talvez algo tenha acontecido com o recipiente no qual a cera está localizada. neste caso, o termostato deve ser substituído por um novo.

Para mais detalhes sobre como verificar uma nova peça, veja o vídeo:

Verificando o termostato do carro

Como saber se funciona ou não?

Você não precisa ser um especialista em mecânica líder para testar a funcionalidade do termostato sem removê-lo da máquina. Basta entender como o dispositivo funciona. Durante os primeiros minutos de operação do motor, todo o sistema de arrefecimento não deve aquecer. Com isso em mente, você precisa fazer o seguinte:

  1. Ligue o motor e deixe-o funcionar.
  2. Neste ponto, você deve tentar os tubos conectados ao radiador. Se o termostato estiver funcionando, o sistema não será aquecido por até cinco minutos (dependendo da temperatura ambiente). Um sistema frio indica que a válvula está fechada.
  3. Em seguida, observe a seta do painel. Se subir rapidamente e ultrapassar a marca de 90 graus, tentamos os tubos novamente. Um sistema frio indica que a válvula não está funcionando.O que é um termostato e para que ele serve?
  4. Idealmente, o seguinte deve acontecer: enquanto o motor aquece, o sistema de refrigeração está frio. Assim que atinge a temperatura desejada, a válvula se abre e o anticongelante passa por um grande circuito. Nesse caso, o desvio é gradualmente resfriado.

Se houver irregularidades na operação do termostato, é melhor substituí-lo imediatamente.

Termostato quente e frio. Temperatura de abertura

Ao substituir um termostato, é recomendável comprar um análogo de fábrica. Abre a uma temperatura de refrigeração de 82 a 88 graus. Mas, em alguns casos, um termostato personalizado será útil.

Por exemplo, existem termostatos “frios” e “quentes”. O primeiro tipo de dispositivo abre a uma temperatura de cerca de 76 a 78 graus. O segundo é acionado quando o refrigerante aquece até quase 95 graus.

Um termostato frio pode ser instalado em vez de um padrão em um carro, cujo motor aquece muito rapidamente e geralmente atinge o ponto de ebulição. Obviamente, essa modificação do sistema de resfriamento não eliminará um problema semelhante no motor, mas um motor mal aquecido ferverá um pouco mais tarde.

se o carro for operado em latitudes do norte, os motoristas modificam o sistema de refrigeração para uma temperatura de abertura mais alta do termostato. Com a instalação da opção "quente", o sistema de refrigeração do motor não resfria o motor de combustão interna, o que afetará positivamente o funcionamento do fogão.

Quais são as falhas?

Como o termostato deve sempre responder às mudanças de temperatura no sistema de arrefecimento do motor, ele deve estar funcional. Considere as principais avarias do termostato no sistema de refrigeração. Na verdade, existem dois deles: travado na posição fechada ou aberta.

Preso na posição totalmente fechada

Se o termostato parar de abrir, enquanto o motor estiver funcionando, o líquido de arrefecimento circulará apenas em um pequeno círculo. Isso significa que o motor irá aquecer adequadamente.

O que é um termostato e para que ele serve?

Mas devido ao fato de que o motor de combustão interna que atingiu a temperatura de operação não recebe o resfriamento necessário (o anticongelante não circula em um grande círculo, o que significa que não esfria no radiador), atingirá muito rapidamente o indicador de temperatura crítica. Além disso, o motor de combustão interna pode ferver mesmo quando está congelando lá fora. Para eliminar esse mau funcionamento, é necessário substituir o termostato por um novo.

 "Congelar" no estado total ou parcialmente aberto

Nesse caso, o líquido de arrefecimento no sistema desde a partida do motor começa a circular imediatamente em um grande círculo. Levará muito mais tempo para o motor de combustão interna atingir a temperatura de operação (graças a isso, o óleo do motor aquecerá adequadamente e lubrificará todas as partes da unidade com alta qualidade).

Se o termostato falhar no inverno, o motor aquecerá ainda mais no frio. Se no verão isso não for um problema específico, no inverno será impossível aquecer em tal carro (o radiador do fogão estará frio).

É possível dirigir sem termostato

Um pensamento semelhante ocorre com os proprietários de carros, que no verão são constantemente confrontados com o superaquecimento do carro. Eles simplesmente removem o termostato do sistema e o anticongelante imediatamente faz um grande círculo quando o motor de combustão interna é iniciado. Embora isso não desative imediatamente o motor, não é recomendável fazê-lo (os engenheiros inventaram e instalaram conscientemente esse elemento no carro).

O que é um termostato e para que ele serve?

A razão é que é necessário um termostato no carro para estabilizar a temperatura do motor. Ele faz mais do que apenas aquecer ou resfriar o trem de força. Se você remover esse elemento do sistema de refrigeração, o proprietário do carro desligará à força o circuito de aquecimento do motor de combustão interna. Mas um termostato aberto não apenas liga um grande círculo de circulação.

Ao mesmo tempo, fecha o pequeno círculo de circulação. Se você remover o termostato, dependendo do tipo de sistema de refrigeração, a bomba pressionará o anticongelante imediatamente em um pequeno círculo, mesmo que o termostato seja removido do sistema. A razão é que a circulação sempre seguirá o caminho de menor resistência. Portanto, querendo eliminar o superaquecimento do motor, o motorista pode organizar o superaquecimento local no sistema.

Mas um motor mal aquecido pode sofrer nada menos do que superaquecimento. Em um motor frio (e ao circular em um grande círculo ao mesmo tempo, sua temperatura pode não chegar a 70 graus), a mistura ar-combustível queima mal, o que causará depósitos de carbono, velas de ignição ou velas de incandescência falharão mais rapidamente, e lambda sofrerão sonda e catalisador.

É muito melhor, com superaquecimento frequente do motor, não remover o termostato, mas instalar um análogo frio (abre mais cedo). Você também deve descobrir por que o motor superaquece com tanta frequência. O motivo pode ser um radiador entupido ou um ventilador com mau funcionamento.

Vídeo - verificando o trabalho

Um termostato quebrado é fundamental para o motor. Além disso, leia uma visão geral detalhada de como o termostato funciona, bem como as opções de teste:

Perguntas e Respostas:

O que é um termostato e para que ele serve? Este é um dispositivo que reage às mudanças na temperatura do refrigerante, e altera o modo de circulação do anticongelante / anticongelante no sistema de refrigeração.

Para que é usado o termostato? Quando o motor está frio, ele precisa se aquecer rapidamente. O termostato bloqueia a circulação do líquido refrigerante em um grande círculo para manter a temperatura de operação do motor de combustão interna (no inverno, evita que o motor congele).

Qual é a vida útil do termostato? A vida útil do termostato é de cerca de dois a três anos. Depende da qualidade da própria peça. Se não for substituído, o motor sobreaquecerá ou, ao contrário, demorará muito para atingir a temperatura de operação.

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