Como funciona uma pinça de freio? Dispositivo e mau funcionamento

Freios vieram com covardes! Esta opinião é compartilhada por fãs de direção extrema. Mas mesmo esses motoristas usam ativamente o sistema de freios do carro. Um elemento integrante dos sistemas de frenagem modernos é a pinça de freio.

Qual é o princípio de funcionamento desta peça, sua estrutura, principais falhas e a sequência de substituição. Vamos considerar todos esses aspectos sequencialmente.

O que é uma pinça de freio

Uma pinça de freio é uma peça montada no disco de freio, que é fixada na articulação da direção ou na viga traseira. O carro de classe média tem pinças dianteiras. As rodas traseiras são equipadas com tambores de freio.

Os carros mais caros são equipados com freios a disco completos, portanto, também têm pinças nas rodas traseiras.

A ação da pinça do freio está diretamente relacionada ao esforço do motorista ao pisar no pedal do freio com o carro em movimento. Dependendo da força de ação no pedal do freio, a velocidade de resposta será diferente. Os freios a tambor funcionam de maneira diferente, mas a força de frenagem também depende do esforço do motorista.

Objetivo da pinça de freio

Como já mencionado, a pinça de freio é montada acima do disco de freio. Quando o sistema é ativado, as almofadas prendem o disco com força, o que ajuda a parar o cubo e, como resultado, todo o carro.

Esta peça é dobrável, portanto, se vários elementos do mecanismo estiverem desgastados, você pode comprar um kit de reparo e substituir a peça sobressalente com defeito.

Basicamente, o dispositivo de pinça de freio inclui os seguintes elementos:

• Habitação;
• Guias nas pinças, que permitem definir o impacto uniforme das pás no disco;
• Proteção do pistão para evitar que partículas sólidas entrem no atuador do freio para que não emperre;
•  O pistão da pinça de freio, que aciona a sapata móvel (na maioria das vezes, a sapata do lado oposto é fixada na pinça flutuante e é instalada o mais próximo possível do disco);
• Um suporte que evita que as almofadas balancem e toquem no disco em uma posição livre, causando um ruído de trituração;
• Mola da pinça, que empurra a almofada para longe do disco quando o esforço do pedal do freio é liberado;
• Sapata de freio. Basicamente, existem dois deles - um em cada lado do disco.

Como funciona a pinça de freio?

Independentemente do modelo do carro, o sistema de freios, na maioria dos casos, funciona segundo um princípio semelhante. Quando o motorista pressiona o pedal do freio, a pressão do fluido é gerada no cilindro mestre do freio. As forças são transmitidas através de uma rodovia para o compasso dianteiro ou traseiro.

O fluido aciona o pistão do freio. Ele empurra as almofadas em direção ao disco. O disco giratório é comprimido e gradualmente desacelerado. Durante este processo, uma grande quantidade de calor é gerada. Por esse motivo, o proprietário do carro precisa estar atento à qualidade das pastilhas de freio. Ninguém quer estar em uma situação em que os freios falham ou ficam presos.

Se o carro tiver freios a disco em todas as rodas, as pinças traseiras, como no sistema de tambor, serão conectadas ao freio de mão.

Tipos de pinças de freio

Embora hoje existam muitos desenvolvimentos que visam melhorar a confiabilidade do sistema de frenagem, os principais são de dois tipos:

• Pinça de freio fixa;
• Pinça de freio flutuante.

Embora o projeto de tais mecanismos seja diferente, o princípio de operação é quase idêntico.

Design fixo

Esses compassos são fixos. Eles têm pelo menos dois pistões de trabalho. Pinças de pistão duplo em ambos os lados prendem o disco para aumentar a eficiência do sistema. Basicamente, esses freios são instalados em carros esportivos.

Os fabricantes automotivos desenvolveram muitos tipos de pinças fixas. Existem modificações de quatro, seis, oito e até doze pistão.

Pinça de freio flutuante

Este tipo de caliper foi criado anteriormente. No dispositivo de tais mecanismos existe um pistão do cilindro do freio, que aciona a sapata, instalado atrás dela na face interna do disco.

Para que o disco de freio seja preso em ambos os lados, há também uma pastilha na parte externa. Ele é fixado de forma fixa em um suporte conectado ao corpo do pistão de trabalho. Quando o motorista pressiona o pedal do freio, a força hidráulica empurra o pistão em direção ao disco. A pastilha de freio está apoiada no disco.

O corpo do pistão se move ligeiramente, impulsionando o compasso flutuante e a almofada. Isso permite que o disco de freio seja fixado com pastilhas em ambos os lados.

Os carros econômicos são equipados com esse sistema de freio. Como no caso do fixo, a modificação do compasso flutuante é dobrável. Eles podem ser usados ​​para comprar um kit de reparo para uma pinça e substituir uma peça quebrada.

Falhas e reparos de pinças de freio

Uma vez que o sistema de frenagem de um carro assume uma grande carga quando o veículo desacelera (para aumentar a vida útil dos freios e evitar situações anormais, motoristas experientes usam o método de freio motor), algumas peças precisam ser substituídas. Mas, além da manutenção de rotina do freio, o sistema pode funcionar mal.

Aqui estão as falhas comuns, suas causas e soluções:

problema	Possíveis manifestações	Como resolver
Cunha guia do calibrador (devido ao desgaste, sujeira ou ferrugem, deformação do calibrador)	O carro vai suavemente para o lado, "agarra" os freios (a frenagem continua, mesmo quando o pedal é liberado), é necessário mais esforço para frear, os freios emperram quando o pedal é pressionado com firmeza	Anteparo da pinça, substituição de peças gastas. Mude as anteras. É possível limpar elementos danificados pela corrosão, mas se houver desenvolvimento, o problema não será eliminado.
Cunha do pistão (mais frequentemente devido ao desgaste natural ou entrada de sujeira, às vezes devido a uma capa desgastada, corrosão se forma na superfície do pistão)	Idêntico	Alguns tentam retificar o espelho do pistão, entretanto, substituir a peça terá mais efeito. A limpeza ajudará apenas com uma pequena corrosão.
Quebra da placa de montagem (mantém o bloco no lugar)	Idêntico	Substituição em cada serviço
Cunha da almofada ou desgaste irregular	Idêntico	Verifique o parafuso guia da pinça e os pistões
Vazamento de fluido de freio através da conexão	Pedal suave	Verifique onde o fluido está vazando e troque as vedações ou aperte a mangueira com mais força na conexão.

Ao consertar uma pinça, é importante escolher o kit de reparo correto que corresponda ao modelo do mecanismo. A maioria dos problemas da pinça de freio é causada por botas, vedações e trilhos danificados.

Dependendo do modelo do carro e das pinças utilizadas no sistema de freio, o recurso dessa parte pode ser de cerca de 200 mil quilômetros. No entanto, este é um número relativo, visto que é principalmente influenciado pelo estilo de condução do motorista e pela qualidade dos materiais.

Para consertar o compasso, ele deve ser completamente removido e limpo. Além disso, todos os canais são limpos e as anteras e os selos são trocados. A pinça traseira conectada ao freio de mão requer cuidados especiais. Freqüentemente, os comandantes do posto de gasolina montam incorretamente o sistema de estacionamento, o que acelera o desgaste de algumas de suas peças.

Se a pinça estiver muito danificada pela corrosão, não há por que consertá-la. Além da manutenção de rotina, deve-se atentar para o sistema de freios caso sejam observados os problemas listados na tabela, bem como se as pinças fazem barulho ou batem.

Como escolher uma pinça de freio

É muito importante que a pinça seja adequada às características técnicas do carro, ou seja, à sua potência. Se você instalar uma versão de baixo desempenho em um carro potente, na melhor das hipóteses os freios simplesmente se desgastarão rapidamente.

Quanto à instalação de pinças mais eficientes em um carro de baixo custo, isso já é uma questão de capacidade financeira do proprietário do carro.

Este dispositivo é selecionado de acordo com os seguintes parâmetros:

• De carro. Todas as informações relevantes devem ser incluídas na documentação técnica. Nos pontos de venda especializados, os especialistas já têm esses dados, portanto, se o carro foi comprado no mercado secundário sem documentação técnica, eles vão te dizer qual opção é adequada para um determinado carro;
• Por código VIN. Este método permitirá que você encontre a peça original. No entanto, as contrapartidas do orçamento são selecionadas de acordo com este parâmetro com não menos eficiência. O principal é que os proprietários do recurso no qual o dispositivo está sendo procurado digitem corretamente os dados;
• Código do compasso. Para usar este método, você mesmo precisa saber exatamente essas informações.

Você não deve comprar contrapartes de orçamento imediatamente, uma vez que alguns fabricantes de autopeças são desonestos na fabricação de seus produtos. Mais garantias - comprando um dispositivo de fabricantes confiáveis, como Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Procedimento para substituir a pinça de freio

Não requer nenhuma habilidade especial para substituir o compasso de calibre dianteiro ou traseiro. A máquina deve primeiro estar em uma superfície nivelada. A substituição de uma peça deve ser sempre feita em kit.

Os aros estão afrouxados, o carro está levantado (você pode começar de qualquer lado, mas nesta descrição, o procedimento ocorre a partir do lado do motorista). Quando o mecanismo traseiro muda, você precisa abaixar o freio de mão, engatar uma marcha e colocar calços sob as rodas.

Neste caso (a pinça muda do lado do motorista), as sapatas são instaladas sob as rodas do lado do passageiro. A máquina não deve balançar para frente / para trás durante o trabalho.

A conexão de sangria do sistema de freio é desparafusada e a mangueira é baixada para um recipiente vazio. Para remover o fluido restante da cavidade do calibrador, uma braçadeira é pressionada no pistão para que fique oculto no corpo.

A próxima etapa é desparafusar o parafuso de montagem da pinça. Em cada modelo, esse elemento tem sua própria localização. Se o travão de mão estiver levantado, a pinça não pode ser removida. Neste ponto, o mecanismo apropriado para o lado direito é selecionado. A rosca de montagem da mangueira de freio deve estar no topo. Caso contrário, um calibrador instalado incorretamente irá sugar o ar para o sistema.

Quando o caliper muda, você precisa imediatamente prestar atenção aos discos. Se houver irregularidades sobre eles, a superfície deve ser lixada. O novo caliper é conectado na ordem inversa.

Para que o sistema de freios funcione corretamente, você precisa sangrar os freios (após substituir todas as pinças). Leia como fazer isso em artigo separado.

Recomendações de manutenção e reparo

Como esses conjuntos são muito caros, eles precisam de cuidados e manutenção periódicos. Na maioria das vezes, nos compassos de calibre, as guias (desenho flutuante) ou os pistões tornam-se ácidos. O segundo problema é uma consequência da substituição intempestiva do fluido de freio.

Se os pistões não forem completamente ácidos, eles podem ser limpos. Como já mencionado, com oxidação abundante (ferrugem), não adianta reparar a peça - é melhor substituí-la por uma nova. Também vale a pena prestar atenção ao estado da mola do compasso. Devido à corrosão, pode perder elasticidade ou romper completamente.

Freqüentemente, a tinta pode proteger contra a corrosão do compasso. Outra vantagem desse procedimento é a aparência estética do nó.

Espanadores, buchas e outros materiais de vedação podem ser substituídos adquirindo um kit de reparo da pinça traseira. Os mecanismos frontais são atendidos com o mesmo sucesso.

Além disso, assista a um vídeo sobre como as pinças de freio são atendidas:

Reparo e manutenção de CALIPERS

Perguntas e Respostas:

O que é um compasso de calibre em um carro? É um elemento chave no sistema de travagem de um veículo. É usado em sistemas de freios a disco. O mecanismo é conectado diretamente à linha de freio e às pastilhas de freio.

Para que serve um compasso de calibre? Uma função fundamental do compasso de calibre é atuar sobre as pastilhas quando você pressiona o pedal do freio, de modo que pressionem firmemente contra o disco do freio e diminuam a rotação da roda.

Quantas almofadas existem no calibrador? O design das pinças pode ser diferente em diferentes modelos de automóveis. Basicamente, suas diferenças estão no número de pistões, mas há dois coxins (de modo que o disco fica preso em ambos os lados).