O que são hubs e para que servem

O cubo do carro é uma parte importante do chassi. Durante a operação, ele suporta cargas pesadas e também fornece uma conexão confiável da roda com as peças de suspensão e freio. Vamos dar uma olhada mais de perto no que são hubs, seu design e solução de problemas.

O que é um hub 

O cubo é o conjunto que liga a parte do rolamento à suspensão, para a livre rotação da roda. O princípio de operação é realizado por rolos de rolamento que permitem que a roda e o disco de freio girem. Devido ao rolamento, a roda tem a capacidade de girar. Dependendo da modificação, o cubo pode ser integrado ao disco e ao tambor do freio. Além disso, o cubo pode incluir um sensor ABS, pinos de roda, pentes ABS. Modificações simples do cubo são feitas separadamente do rolamento. 

Para que serve um hub?

Independentemente da marca e modelo do carro, cada roda "senta" no cubo. Isso permite que o disco da roda e do freio gire em relação à junta da direção ou à viga usando um rolamento. No caso de rodas motrizes, o cubo transmite torque através dos eixos dos eixos; para isso, possui estrias especiais nas quais o acionamento da caixa de engrenagens (eixo de saída) é inserido. 

Dispositivo de hub

Dado que o cubo opera com alta carga, seu corpo é feito de um sólido vazado "em branco". As dimensões dos cubos e o grau de força são calculados ao criar um carro, que leva em consideração o peso do carro, o tamanho das rodas, as características da velocidade. O hub está organizado da seguinte maneira:

• o corpo arredondado possui orifícios roscados para fixação a uma viga ou junta;
• fora da unidade do cubo, existem furos para os parafusos das rodas ou pinos montados na unidade pressionando;
• o rolamento, em regra, é um rolo de duas carreiras, rolamentos cônicos (grandes e pequenos) são menos comuns;
• a presença de um sensor de rotação do pente e da roda (para o sistema ABS);
• montagem do mancal (a parte interna é pressionada na gaiola ou na parte externa).

Características e dimensões padrão

Para cada modelo de carro, as montadoras fornecem diferentes tamanhos de cubos. Não estamos falando de co-plataformas (são modelos diferentes montados na mesma plataforma, por exemplo, VAZ-2108,09,099 estão equipados com muitas das mesmas peças).

O diâmetro do cubo, mesmo a parte do rolamento, depende do diâmetro dos aros. Para determinar quais rodas podem ser instaladas, existe um parâmetro como diâmetro do cubo (DIA). Em aros padrão, o diâmetro do cubo e o furo central dos aros são uma combinação perfeita.

Se você instalar uma roda com um assento inadequado, mesmo que consiga fazer isso, a roda ficará pendurada durante o passeio. Nesse caso, os motoristas instalam anéis adaptadores.

Características de fixação do cubo à roda

O cubo é fixado na manga ou viga de direção (dependendo do tipo de chassi) usando um rolamento (dependendo da modificação, pode ser um ou dois). O cubo da roda acionada na parte central é montado em um rolamento, que é fixado com uma porca. Ele está preso ao corpo do tambor de freio.

O cubo da roda motriz é montado internamente no eixo motriz usando uma conexão estriada. A parte externa do rolamento é pressionada na junta de direção. Nos carros modernos, um rolamento de rolos ou cônico é instalado entre o cubo e o munhão ou viga. O próprio cubo é feito de uma peça em bruto de metal sólido fundido, a partir do qual a peça é usinada.

Tipos de cubos e rolamentos

Nos rolamentos de roda, os elementos rolantes são rolamentos de esferas ou cônicos. De acordo com o grau de carga, o rolamento pode ser de uma linha e duas linhas. Frequentemente, os rolos cônicos são de uma carreira devido ao uso de dois rolamentos no cubo (pequeno e grande). Os rolamentos de duas carreiras são amplamente utilizados devido à sua alta resistência e confiabilidade, o que significa que sua vida útil pode atingir centenas de milhares de quilômetros. 

Rolamentos cônicos - manutenção, necessidade de renovação periódica da graxa de alta temperatura, é necessária uma capa protetora para evitar a entrada de sujeira e umidade. O ajuste periódico é necessário apertando a porca do cubo.

Rolamentos de duas carreiras - desacompanhado. Na maioria das vezes, eles mudam junto com o hub. O rolamento é fechado em ambos os lados com uma tampa de plástico para uma estanqueidade confiável. Não pode ser ajustado, se ocorrer jogo, a substituição é necessária.

Os hubs são divididos em três categorias:

• para rodas motrizes descontroladas - montadas no eixo traseiro do carro, rigidamente conectadas à meia do eixo ou junta de direção. Possui estrias internas para o semi-eixo, que é fixado por porca no cubo;
• para rodas acionadas sem direção - (tração dianteira) montada no eixo traseiro por fixação a uma viga ou munhão. O tipo de rolamentos e cubos depende da modificação do carro (pode ser um com tambor ou disco de freio). Difere em um design simples;
• para dirigir volantes - é uma unidade presa à junta de direção. Possui furo estriado para semi-eixo, podendo ter sensor de ABS. Nos carros modernos, o cubo não requer manutenção.

Causas e sinais de falha do hub

Durante a operação da máquina, os hubs tendem a se desgastar pelos seguintes motivos:

• desgaste do rolamento;
• instalação de rodas grandes, além das recomendadas pelo fabricante (baixo perfil de borracha, grande largura de disco);
• operação do carro em piso irregular (a unidade do cubo assume os golpes);
• produto de baixa qualidade;
• Aperto forte ou fraco do parafuso ou porca da roda.

Sintomas:

• aumento do ruído do local desgastado;
• carro sai da pista;
• aumento da vibração ao dirigir.

É extremamente importante determinar o mau funcionamento do rolamento com o tempo; caso contrário, isso causará seu congestionamento, o que é extremamente perigoso em alta velocidade!

Dicas para identificar e diagnosticar um defeito?

Um sinal claro de falha do cubo é um forte zumbido vindo de uma velocidade de 40 km / h. A intensidade do zumbido aumenta proporcionalmente à velocidade. O carro deve ser encaminhado para diagnóstico, onde por travamento da roda, movimentos de rotação, bem como solavancos, será determinado o lado e o grau de desgaste. Você mesmo pode girar o volante pendurando o carro com um macaco.

Substituir o cubo não é difícil se for uma única unidade com um rolamento. Basta remover a roda, desaparafusar os dois parafusos que prendem o disco do freio e desaparafusar o cubo da articulação da direção. Possíveis dificuldades surgirão quando houver um sensor ABS (o conector tende a azedar).

A extensão da vida útil do hub é simples:

• unidades atendidas para regular e atualizar oportunamente o lubrificante;
• tente evitar caroços e inchaços;
• freio corretamente na frente de obstáculos (lombadas, etc.) descarregando a suspensão;
• instale rodas do tamanho apropriado;
• Evite peças de reposição de baixa qualidade;
• monitorar o alinhamento, bem como as condições do chassi como um todo.

Como substituir ou consertar um hub?

O cubo da roda do carro é feito do metal mais durável, devido ao qual raramente falha. Basicamente, a deformação ou quebra deste conjunto ocorre como resultado de um impacto muito forte.

O cubo também precisa ser substituído somente se não for possível pressionar o rolamento para fora dele e o conjunto não puder mais ser operado devido ao desgaste severo do rolamento. Se, como resultado do desempenho negligente de suas funções, um trabalhador de montagem de pneus arrancou um parafuso ou pino no cubo e não puder ser perfurado ou desaparafusado de forma alguma, o cubo também terá que ser trocado.

Preparação de ferramentas

Substituir o cubo, especialmente a roda dianteira, requer certas habilidades e ferramentas especiais:

• Removedor de anel de retenção;
• Extrator de copos;
• Pressão;
• Chave de fenda;
• Jack;
• Cinzéis;
• Molotkov.

Para evitar que o carro salte do macaco durante o trabalho, o carro deve ser fixado adicionalmente em um tronco ou outro seguro. Se você precisar substituir o cubo ou seu rolamento, deverá adquirir novas peças de reposição com antecedência.

Preparando a máquina

O carro está levantado. Se o cubo dianteiro for trocado, um freio de mão pode ser usado como elemento de recuo. Se o cubo traseiro for trocado, as rodas dianteiras devem ser adicionalmente apoiadas com calços de roda (se você apenas colocar o carro em marcha, ele ainda se moverá para frente e para trás).

Preparação de peças

Em seguida, você precisa desapertar os parafusos da roda e a porca do cubo. Se a rosca estiver presa e não puder ser desaparafusada de forma alguma, você pode cortar cuidadosamente uma borda (você pode, por exemplo, tentar furar essa borda com uma broca). Então, com um cinzel rombudo, toda a porca é levemente afastada (basta bater várias vezes no cinzel instalado na ranhura feita com um martelo). Este procedimento deve ser realizado com cuidado para não danificar a rosca na qual a porca é aparafusada.

Depois que a roda foi removida e a porca do cubo foi desparafusada, a tampa protetora é removida com uma chave de fenda. Depois disso, a pinça de freio é desparafusada. Ele é removido do disco de freio e movido para o lado.

Além disso, rolamentos de esferas, pontas de direção e outros elementos são desconectados do munhão para liberar a junta de direção. O suporte de suspensão é removido e o próprio cubo com um punho é desmontado. Em seguida, você pode substituir o rolamento ou o cubo inteiro.

Três opções de reparo

Como já mencionado, o próprio hub quase nunca falha. Muitas vezes precisa ser desmontado para substituir o rolamento da roda. Existem três opções para substituí-lo:

1. Desmontagem do rolamento usando um extrator especial sem remover a manga de eixo.
2. Desmontagem do rolamento após a remoção do munhão. Depois disso, ele é preso em um torno e o rolamento é pressionado.
3. A cremalheira inteira é removida junto com a junta de direção, após o que o rolamento é desmontado da estrutura presa em um torno.

Cada uma dessas opções tem seus próprios méritos. No primeiro caso, não há necessidade de ajustar o alinhamento após a substituição do rolamento. Mas o procedimento para substituir a peça será o mais inconveniente possível.

A segunda maneira é mais fácil. Mas é lógico que, após a substituição de um rolamento ou cubo, muitas vezes seja necessário ajustar o alinhamento do carro. Antes de remover a manga de eixo, você precisará colocar uma marca nela para que você possa instalá-la corretamente em relação ao suporte de suspensão. Também é necessário marcar a posição do parafuso de ajuste. Este método é perfeito para quem precisa substituir o rolamento da roda coincidindo com a substituição planejada de rolamentos de esferas, blocos silenciosos, etc.

Ao realizar este procedimento, independentemente do método escolhido, é importante realizar o trabalho de desmontagem com o máximo de cuidado possível para que a desmontagem do rolamento não danifique o cubo e as peças do carro próximas. O próprio rolamento, quando eliminado, na maioria dos casos é destruído.

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Aqui está um pequeno truque sobre como remover cuidadosamente o cubo da junta de direção sem um extrator especial:

A maneira mais fácil de remover o cubo dianteiro da junta de direção

Perguntas e Respostas:

O que são centros de automóveis? É a parte do chassi do veículo que conecta a roda ao eixo. Os cubos dianteiro e traseiro não são muito diferentes um do outro.

Quantos hubs existem no carro? O número de cubos em um carro é determinado pelo número de rodas. Existem 4 deles em carros de passageiros. Se um caminhão tem duas rodas em um lado do eixo, elas são fixadas em um cubo.

Quando você deve trocar o hub? A substituição de rotina do hub não é executada. Ele muda apenas em caso de quebra (em alta velocidade o carro caiu em um buraco ou em um acidente), se o rolamento da roda está desgastado, mas não pode ser pressionado para fora, e também quando o parafuso da roda se soltou ( alguns artesãos conseguem extrair o resto do cravo perfurando, mas é preciso muito tempo e esforço).