O que é uma junta esférica e pode ser reparada?

O chassis e a suspensão de um automóvel moderno são compostos por diferentes elementos, cujo objetivo é proporcionar o máximo conforto durante a condução do veículo, bem como minimizar o stress nos demais elementos.

Uma junta esférica é um dos elementos mais importantes da suspensão de um carro. Considere sua finalidade, dispositivo, principais falhas e opções de substituição.

O que é uma junta esférica

O nome da peça indica que ela serve de suporte. Neste caso, as alavancas das rodas giratórias da máquina e o cubo ficam sobre ela. Dependendo do modelo do carro, a junta esférica terá uma estrutura ligeiramente modificada, mas basicamente todas são semelhantes entre si. Eles têm a forma de uma bola, que possui um pino de fixação, que é alojado em uma caixa de metal.

Por que você precisa de uma junta esférica

Como os braços de suspensão e os cubos das rodas estão em constante movimento (sem isso, as manobras e o deslocamento suave são impossíveis), a montagem não deve interferir em seus movimentos. Mas, ao mesmo tempo, o movimento dessas partes deve estar dentro de limites estritos.

O objetivo da junta esférica é permitir que as rodas girem e girem sem obstáculos, mas evitar que se movam ao longo do eixo vertical (para fornecer às rodas uma posição vertical constante).

Deve-se notar que a montagem da dobradiça não é usada apenas nesta unidade para fixar o cubo e a alavanca. Uma parte semelhante é encontrada na direção, alavancas de cambagem ou alguns tipos de amortecedores (por exemplo, na tampa do porta-malas ou pilares do capô).

A história da criação de uma junta esférica

Antes da invenção dos mecanismos de bola, os pivôs eram usados ​​em automóveis. Trata-se de um parafuso com rolamento de agulhas ou de rolos, que proporcionava certa manobrabilidade às rodas dianteiras, mas a suspensão se diferenciava pela rigidez, já que as alavancas não tinham tanta folga quanto nos veículos modernos.

Havia vários mecanismos, compostos por várias hastes com rolamentos, que tornavam a suspensão mais macia. Mas o design de tais unidades era complicado e seu reparo bastante trabalhoso. A principal causa de falha é a perda de lubrificação dos mancais.

No início dos anos 1950, surgiu um desenvolvimento inovador que tornou essa montagem o mais simples possível. Estas eram juntas esféricas. Devido ao design simples, sua manutenção foi simplificada ao máximo, mas ao mesmo tempo a peça deu mais liberdade à roda giratória - o curso durante a compressão e o ressalto da suspensão, bem como a rotação do punho no qual o cubo é fixado.

Depois de apenas dez anos, essa peça começou a ser usada na maioria dos automóveis de passageiros, e em meados dos anos 60. os pivôs permaneceram principalmente em caminhões e veículos off-road.

Dispositivo de junta esférica

As primeiras juntas esféricas consistiam em duas metades, que foram unidas por soldagem. Para fazer a peça durar mais, ela era originalmente útil. Ou seja, teve que ser lubrificado, pois o pino e a mola dentro do gabinete enfrentavam uma grande carga. Um desenvolvimento ligeiramente posterior perdeu a mola com a placa de pressão e, em vez disso, o design recebeu uma luva de plástico.

Até o momento, as máquinas utilizam modificações que dispensam manutenção e possuem uma estrutura semelhante às mencionadas acima. A única diferença é que um material mais durável é usado em vez de plástico.

O dispositivo de tal suporte inclui:

• Corpo em aço forjado;
• Dedo pontiagudo que se ajusta ao corpo;
• Forro de nylon que evita que as peças de metal entrem em contato umas com as outras;
• Toda a parte é encerrada em uma bota.

Para a fabricação desses elementos, é utilizada uma tecnologia de estampagem especial, graças à qual uma pequena parte é capaz de suportar grandes cargas mecânicas e térmicas.

Não é incomum os fabricantes de autopeças implementarem um conjunto esférico com alavanca, o que facilita o conserto do carro. Claro que, neste caso, o procedimento será mais caro em comparação com o mecanismo de dobradiça padrão. Além do custo da própria dobradiça, você terá que pagar por toda a alavanca.

Número de juntas esféricas na suspensão

Dependendo do tipo de veículo (automóvel de passageiros ou SUV), o número de juntas esféricas pode ser diferente. Por exemplo, em um carro de passageiros clássico com suspensão padrão, duas juntas esféricas são instaladas - uma por roda.

Em alguns SUVs, cada roda da suspensão dianteira tem dois suportes (um na parte superior e outro na parte inferior). Projetos de suspensão que usam três rolamentos de esferas por roda são extremamente raros. Em uma suspensão multi-link independente, a junta esférica costuma ser instalada na roda traseira.

Quanto mais apoios houver na estrutura, mais fácil ela pode suportar cargas pesadas. Mas, ao mesmo tempo, com o aumento do número de peças na estrutura, o número de nós potenciais para quebra também aumenta. Além disso, o aumento do número de juntas esféricas torna o procedimento de diagnóstico da suspensão muito mais difícil e também muito mais caro para reparar.

Como verificar a junta esférica

Apesar de a bola ser feita de materiais que permitem que a peça seja utilizada por um longo período, ela ainda se torna inutilizável. Por esse motivo, são necessários diagnósticos de suspensão de rotina.

A verificação da bola é realizada em estandes especiais. Nesse caso, é mais fácil identificar o mau funcionamento de uma unidade específica do que por inspeção visual. No entanto, a junta esférica também pode ser testada em casa.

Aqui estão algumas maneiras:

• Ruído revelador. Com o motor desligado, balance a máquina de um lado para o outro. Neste ponto, você deve ouvir se a suspensão emite cliques ou batidas. Para este método, você deve procurar ajuda externa. Se uma batida em uma peça for detectada, ela deve ser substituída;
• Rodas giratórias. Nesse caso, você também não pode ficar sem ajuda. Os carros são içados ou içados em um elevador. Uma pessoa está dentro do carro e segura o pedal do freio. O outro gira cada roda individualmente. Se houver uma folga, a bola deve ser recolocada.

Sinais de mau funcionamento das juntas esféricas

Uma junta esférica defeituosa aumenta o risco de uma emergência. Não existe um padrão único de quanto tempo uma determinada peça deve durar. Em alguns modelos de automóveis, seu recurso pode chegar a cerca de 150 mil quilômetros. Por esse motivo, o cronograma de substituição deve ser especificado no manual de operação do veículo.

Este elemento da suspensão do carro é extremamente raro. Na maioria das vezes, isso é precedido por alguns sinais:

• Ruídos da suspensão ao passar lentamente sobre obstáculos - poços ou lombadas. Esses sons vêm da frente do carro;
• Durante o passeio, a roda gira para os lados. Isso se deve à reação do suporte. Este sintoma não pode ser ignorado, pois sob carga, a peça pode estourar e a roda girar. A situação mais perigosa é quando isso acontece em um cruzamento ferroviário, portanto, em caso de folga, a bola deve ser recolocada o mais rápido possível;
• Desgaste irregular nos pneus da roda dianteira (diferentes tipos de desgaste de borracha são descritos em uma revisão separada);
• Ao girar as rodas, ouve-se um rangido (um rangido durante o movimento indica um mau funcionamento da articulação homocinética).

Razões para a falha da junta esférica

Embora a peça seja mais durável em comparação aos pinos, as mesmas forças ainda atuam sobre ela. Qualquer mecanismo, mais cedo ou mais tarde, cai em mau estado e alguns fatores aceleram esse processo. Aqui estão alguns deles:

• A bota estava rasgada. Por causa disso, umidade, areia e outras substâncias abrasivas entram na montagem. Se uma inspeção visual periódica for realizada, este problema pode ser detectado em um estágio anterior e evitar o reparo prematuro da unidade;
• Condução fora de estrada ou em estradas mal pavimentadas. Nesse caso, a junta esférica tem maior probabilidade de sofrer forte estresse. Por esse motivo, ele deve ser trocado antes do que o fabricante indica;
• Lubrificação extemporânea de peças reparadas;
• Desgaste do pino de fixação. Isso leva a um aumento da folga e o dedo simplesmente sai do encaixe.

Restauração da junta esférica

Com uma abundância de juntas esféricas econômicas no mercado, muitos motoristas acham mais fácil comprar uma peça nova e substituir as que falharam. Em más condições da estrada, a bola percorre cerca de 30 quilômetros, por isso muitos consideram esta peça um item de consumo.

No entanto, se desejado, a junta esférica deve ser restaurada. Basicamente, apenas o forro e a bota se desgastam e os elementos de metal permanecem intactos. Exceto naquelas situações em que o motorista ignora a batida na suspensão por muito tempo.

O procedimento de recuperação da bola é o seguinte:

• A parte com falha é removida.
• O suporte é desmontado (diz respeito às partes dobráveis) - os anéis da bota são abertos, ele é removido, o dedo é removido, o lubrificante e o forro são trocados. Não use graxa de grafite.
• Se a peça não puder ser desmontada, um grande orifício é feito na parte inferior e uma rosca é feita nele. O forro é retirado por este orifício, um novo forro é inserido da mesma forma, a graxa é preenchida e o orifício é aparafusado com um tampão metálico pré-preparado.

É muito mais difícil restaurar suportes que não sejam removidos das alavancas. Nesse caso, o procedimento é problemático, por isso é mais fácil comprar uma peça nova. Para restaurar essa bola, é necessário um equipamento especial e um fluoroplástico (polímero, que, após ser aquecido a 200 graus, é bombeado para dentro da peça através do orifício perfurado).

Como prolongar a vida útil das juntas esféricas

Infelizmente, nem todo fabricante de juntas esféricas usa lubrificante suficiente, o que pode fazer com que essa peça falhe rapidamente. Especialmente a vida útil dessas peças depende da condição das anteras. Uma pequena quantidade de lubrificante é rapidamente lavada e o revestimento da esfera fica gasto.

Se o proprietário do carro quiser aumentar o recurso das juntas esféricas (o mesmo se aplica às pontas das barras de direção), ele pode reabastecer periodicamente a quantidade de lubrificante. Claro, se o design da esfera permitir essa possibilidade (há um bico de graxa na parte inferior para um bico de graxa ou bico de graxa), isso é muito mais fácil de fazer. O processo de reabastecimento é o seguinte.

O parafuso da tampa é desparafusado e o bico é aparafusado. A graxa é colocada na pistola de graxa (é melhor usar uma substância para juntas homocinéticas, pois essa graxa é mais resistente a altas temperaturas e água). O principal é não encher de graxa. Caso contrário, a mala irá inchar e rasgar durante a condução.

Como escolher uma junta esférica

A seleção de uma nova junta esférica é realizada da mesma forma que a seleção de outras peças. Primeiro, você precisa se lembrar que a esfera superior e inferior (se o projeto da suspensão tiver tais suportes) não são intercambiáveis. Cada um deles é projetado para cargas diferentes e também diferem ligeiramente no design.

É mais fácil encontrar um kit para um modelo específico de carro do que procurar peças individualmente. É mais fácil selecionar uma nova válvula de esfera de acordo com a marca e o modelo do carro. Se o carro estiver rodando, por exemplo, um clássico doméstico, essas peças estarão disponíveis em quase todas as lojas de peças automotivas.

Se o modelo não for comum e sua junta esférica tiver um design especial, é melhor pesquisar o número do catálogo da peça (muitas vezes há uma gravação desse número nas anteras das juntas esféricas, mas para vê-lo, você precisa desmontar a peça). A dificuldade de tal pesquisa é que você precisa saber ou encontrar o número de catálogo necessário. Outro método confiável é procurar o número da bola pelo código VIN.

A maneira mais fácil é comprar uma peça original. Mas também são encontradas boas opções de outros fabricantes ou empresas de embalagens. Entre essas marcas (no que diz respeito às bolas) encontram-se a sul-coreana CTR, a alemã Lemfoerder, a americana Delphi e a japonesa 555. Quanto a esta última empresa, são frequentemente encontrados no mercado produtos contrafeitos com o nome desta marca.

Se forem dadas opções de orçamento, então os detalhes dos embaladores são dignos de atenção, só que neste caso é melhor optar por empresas europeias, e não turcas ou taiwanesas.

Um exemplo de substituição de uma junta esférica

A regra básica para a substituição das válvulas de esfera é a troca do kit, e não individualmente. Isso se aplica a todos os modelos de automóveis. O trabalho é executado na seguinte sequência:

• A máquina é içada por um macaco ou elevador;
• Os parafusos de fixação da alavanca são desenroscados (é preciso fazer um esforço e usar o VD-40, pois a rosca costuma grudar). Eles não estão completamente desenroscados;
• O parafuso de fixação da esfera é desaparafusado;
• O suporte é pressionado para fora do punho do cubo usando uma ferramenta especial, mas se não estiver lá, um martelo e um cinzel ajudarão perfeitamente;
• Quando a bola é desconectada do punho, você pode desparafusar completamente a alavanca;
• Enquanto a alavanca estiver desconectada, preste atenção aos blocos silenciosos (o que são e por que trocá-los, disse separadamente);
• Na alavanca, a dobradiça é fixada com um anel de retenção e uma bota é colocada no topo. Essas peças são removidas e a bola é lançada para fora do assento;
• O novo suporte é pressionado na alavanca, fixado com um anel de retenção, lubrificado e a bota é colocada;
• A alavanca é conectada ao sobrechassi e os parafusos são iscados, mas não completamente apertados (para que posteriormente seja mais fácil desparafusar os parafusos, aplica-se nigrol na rosca);
• O dedo do novo suporte é direcionado para a fixação no punho (você precisa fazer um esforço para isso);
• O parafuso de suporte é apertado até o fim;
• O carro é abaixado e os fechos das alavancas são apertados sob seu peso.

O procedimento é repetido no outro lado da máquina.

Aqui está um breve vídeo sobre como o procedimento é realizado visualmente:

SUBSTITUIÇÃO SIMPLES DE ESFERAS. # conserto de automóveis "Garage No. 6"

Dicas úteis de manutenção

Para evitar quebras e reparos de emergência da junta esférica, um pequeno diagnóstico da unidade deve ser realizado nos intervalos entre as datas de manutenção programadas. Nesse ponto, em primeiro lugar, é realizada uma inspeção visual das anteras, pois, ao se rompem, a peça perde sua lubrificação e grãos de areia entram na bola, acelerando o desgaste do elemento.

Um pouco antes, já consideramos um método que permite determinar o desgaste da dobradiça - girar a roda fixada pelos freios. Como a peça quase não precisa de manutenção, se forem detectados defeitos, ela é simplesmente substituída por uma nova.

O motorista pode manter a suspensão, incluindo o suporte, se escolher trechos mais ou menos planos da estrada (contornando buracos) e evitando dirigir off-road rápido. Além disso, muitos motoristas cometem um erro quando atropelam uma lombada. Eles seguram o freio até que a frente do carro atropele um obstáculo. Na verdade, o freio deve ser liberado antes que a roda bata no obstáculo. Isso evita que o motorista sofra choques graves na suspensão.

Na verdade, a bola é uma parte bastante forte. Se você usar o carro com cuidado, a peça permanecerá em boas condições durante todo o período estabelecido pelo fabricante.

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Assim, sem a junta esférica, a suspensão do carro não seria capaz de lidar com sua função adequadamente. Seria impossível dirigir com segurança e conforto em um carro assim. Deve ser lembrado quais sinais indicam a falha desta parte. Quando se desgasta, muitas vezes a peça é trocada por uma nova, mas se desejado e com tempo suficiente, a bola pode ser restaurada. Na hora de escolher uma nova bola, deve-se dar preferência a produtos originais ou marcas bem conhecidas.

Vídeos relacionados

No final de nossa análise, sugerimos assistir a um vídeo sobre como uma junta esférica utilizável se comporta:

Diagnóstico da junta esférica: exemplo de uma alavanca de trabalho.

Perguntas e Respostas:

Como saber quando é hora de trocar as juntas esféricas? Vale a pena prestar atenção na junta esférica se a roda bater com o carro em movimento, se a banda de rodagem se desgastar de maneira irregular, se ouvir um rangido nas curvas, se o carro for puxado para o lado na frenagem.

O que é uma junta esférica em um carro? Este é o pivô que prende o cubo da roda ao braço de suspensão. Esta parte evita que a roda se mova no plano vertical e fornece liberdade na vertical.

Por que a junta esférica se rompe? Ruptura da bota, desgaste devido a cargas excessivas ao dirigir off-road, falta de lubrificante, maior folga dos dedos devido ao desgaste natural.