O que é um reparo de bomba hidráulica?

Para que o carro funcione corretamente, todos os seus mecanismos devem funcionar corretamente. Um veículo que funcione bem proporcionará maior conforto de viagem.

Uma das partes importantes do carro é uma bomba hidráulica. Dependendo da modificação da máquina, ela executa funções diferentes. Por exemplo, melhora a operação do trem de direção. Alguns carros estão equipados com freios hidráulicos.

As condições da bomba hidráulica não devem ser subestimadas. O diagnóstico regular de sua condição pode nos garantir menos problemas no futuro e economizar tempo e dinheiro em reparos.

Brevemente sobre a bomba hidráulica

Uma bomba hidráulica converte energia mecânica em energia hidráulica, o que cria pressão na direção do tanque para o mecanismo desejado. Por exemplo, no caso da direção, a direção hidráulica transforma o movimento rotacional do volante em linear, facilitando a execução de manobras em alta velocidade.

A bomba hidráulica tem uma série de aplicações em sistema de direção, macaco hidráulico, escavadeiras como BobCat, JCV, CAT, John Deer, etc., caminhões, misturadores (caminhão de transporte de concreto fresco), suspensão de material rodante e sistemas de freio hidráulico de carros (por exemplo Mercedes ABC).

Os principais tipos de bombas hidráulicas

As bombas hidráulicas são fornecidas nas seguintes variedades:

• Pistão radial;
• Pistão axial;
• Pistão;
• Rotary (remo);
• Toothed
• Eletro-hidráulico.

Na maioria dos veículos econômicos e de médio alcance, uma bomba hidráulica é usada no rack de direção para aumentar o movimento do rack.

Como entender que uma bomba hidráulica precisa de reparo?

Ruído constante da bomba, especialmente em tempo de chuva ou quando o volante é totalmente girado. Este é o “sintoma” mais comum de falha na bomba da direção hidráulica. Aqui estão algumas razões que podem levar a esse efeito:

• Um dos rolamentos da bomba está gasto;
• A polia da correia não gira.

Barulho alto e bater ao girar. Os motivos para isso podem incluir:

• A bomba não fornece a pressão hidráulica necessária no rack;
• Mau funcionamento da bomba;
• O fluido hidráulico vazou;
• Antera parcial ou completamente rasgada;
• Vazamento de óleo na cavidade do rack;
• A bomba funciona sem sucção de óleo

Também é necessário prestar atenção à bomba hidráulica quando é difícil girar o volante ou quando o carro está dirigindo em uma direção.

Quando se trata de consertar uma bomba hidráulica, é recomendável que você consulte primeiro um especialista. O centro de serviço realizará um diagnóstico mais preciso das condições da bomba hidráulica e do tipo de reparo necessário. No entanto, se você decidiu repará-lo e já teve experiência em tais reparos, oferecemos as seguintes etapas.

Como consertar uma bomba hidráulica você mesmo?

O reparo não deve ser difícil se o problema estiver apenas no eixo ou no rolamento e se tivermos um grampo adequado para remover a arruela ou a prensa de parafuso. Como a arruela é fixada no eixo da montagem por prensagem a quente, é necessário muito esforço para removê-la e depois movê-la para o lado. Para esse fim, não use um martelo.

Reparar passo a passo

1. Retire a bomba;
2. Limpar óleo e sujeira;
3. Remova a tampa traseira depois de remover o anel elástico. É fácil de remover, pois existe um orifício tecnológico na tampa para facilitar a remoção do anel.
4. Lenta e cuidadosamente remova a tampa para remover todas as partes internas da bomba e veja em que ordem elas são montadas. Você precisa prestar atenção em como o gabinete é montado e instalado.
5. Remova com cuidado o interior da bomba, descrevendo a sequência e a direção dos itens removidos. Neste momento, não é recomendável lavar ou desengordurar as superfícies, pois manchas de ferrugem aparecerão nas placas e em outros elementos.
6. Verificamos se há danos mecânicos ou rasgos nas superfícies de trabalho. Se encontrarmos algum problema, não faz sentido seguir para as próximas etapas, mas é melhor instalar uma nova bomba.
7. O próximo passo é apertar o eixo com o rolamento. Ao mesmo tempo, tome cuidado para não danificar a cauda do eixo, pois ele está localizado no rolamento de agulhas na tampa traseira. Este rolamento geralmente não é substituído.
8. Agora precisamos derrubar uma prensa de parafuso ou mancal com uma luva segurando a arruela. O anel do rolamento inferior serve como suporte e também suporta a luva. Recomenda-se aquecer a bucha com um queimador, tomando cuidado para não deixar a chama entrar no eixo.
9. Substitua o rolamento e vede por novos.
10. Usando um queimador, aqueça a bucha da arruela para uma cor vermelho cereja e insira rapidamente a bucha no eixo. Para fazer isso, precisamos de uma impressora, pois neste procedimento precisamos fazer grandes esforços. O plano deve estar nivelado com a frente do eixo.
11. Lave o interior da bomba com querosene e lubrifique-a com óleo hidráulico ou para transmissões automáticas.
12. Instale a sobreposta.
13. Lave o eixo com querosene e lubrifique-o.
14. Lave todos os componentes internos e depois lubrifique. Instale cuidadosamente todas as peças na ordem inversa.
15. Pressione cuidadosamente a tampa e instale o anel elástico.

Agora resta instalar a bomba no carro e encher o tanque até a borda com óleo projetado para transmissões automáticas. Dependendo do sistema, serão necessários cerca de 1 litro de óleo. Então ligamos brevemente o carro e fazemos várias voltas completas do volante para a esquerda e para a direita.

Como prolongar a vida útil da bomba hidráulica?

• O nível de fluido no tanque deve ser monitorado regularmente.
• Não gire o volante completamente para proteger o rack.
• Realize diagnósticos periódicos do sistema de acionamento hidráulico.

Quais elementos são afetados por um mau funcionamento da bomba hidráulica?

Normalmente, são pistões, válvulas de controle, cilindros hidráulicos, vedações, bocais, mangueiras e dentes.

O rack hidráulico faz parte do sistema de direção de muitos carros modernos. Geralmente é fornecido com uma bomba hidráulica. Dependendo do modelo do carro, seu acionamento pode ser hidráulico, mecânico, eletromecânico e elétrico.

Cremalheira de direção

A operação do rack de direção com o reforço hidráulico depende diretamente da capacidade de manutenção da bomba, bem como da qualidade da linha. Pode ser mangueiras flexíveis ou tubos de metal duráveis. O fluido hidráulico sob vácuo e pressão passa pela cavidade da linha e move o rack na direção desejada.

É absolutamente perigoso dirigir com um rack de direção danificado.

Existem três tipos de cremalheiras de direção: hidráulica, elétrica e mecânica, sendo que o tipo mais simples de cremalheira é a cremalheira mecânica, pois não possui conversores adicionais da força aplicada, também chamados de amplificadores.

Os trilhos hidráulicos e elétricos têm reforço rotacional adicional, o que facilita a condução. O rack hidráulico está equipado com uma caixa de engrenagens acionada por uma bomba, e o rack elétrico possui um motor elétrico.

Esses dois tipos estão se tornando mais comuns em um carro moderno, mas seu dispositivo está se tornando mais complexo e, portanto, a manutenção do próprio carro está se tornando mais cara.

Se decidirmos consertar o rack, devemos garantir que nosso carro tenha uma bomba hidráulica funcionando e que não haja vazamento de óleo hidráulico. Caso contrário, é provável que nosso novo trilho se quebre.

Válvulas hidráulicas

Entre as peças que são importantes para o sistema de direção de um carro estão as válvulas hidráulicas. Eles são responsáveis ​​pela retenção de pressão, direção e vazão de fluidos.

Drives

As unidades convertem energia hidráulica em energia mecânica. Os acionamentos são cilindros hidráulicos. Eles são usados ​​em equipamentos agrícolas, de construção e industriais.

Perguntas e Respostas:

Como sangrar uma haste hidráulica? A agulha de bloqueio é desenroscada algumas voltas. O êmbolo é levantado para a posição mais alta e liberado. Este procedimento é executado toda vez que o óleo é derramado.

Como preencher a haste hidráulica? O fixador é desparafusado e a válvula de drenagem com o pistão é removida. O pistão é limpo de sujeira, assim como a válvula de sangria. O óleo é drenado da mesma forma que o dispositivo é bombeado. Depois disso, todos os lacres são trocados e o mecanismo é lavado.