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O que Ă© um caso de transferĂȘncia e para que serve

A caixa de transferĂȘncia Ă© uma unidade indispensĂĄvel instalada em SUVs e alguns caminhĂ”es. Graças a ele, os eixos dianteiro e traseiro estĂŁo interligados, o que certamente ajuda na superação de obstĂĄculos. Em seguida, considere os recursos de design, finalidade, vamos descobrir como o dispensador funciona.

O que Ă© uma caixa de transferĂȘncia de carro

Caixa de transferĂȘncia - uma unidade que distribui o torque entre os eixos motor e motor, ou vĂĄrios eixos. AlĂ©m disso, o razdatka permite desligar o eixo motriz, diminuir e aumentar a relação de marchas, o que significa que possui diferencial prĂłprio, que pode ser travado com força. A principal função Ă© aumentar a capacidade de cross-country do carro onde nĂŁo hĂĄ estradas. 

Por razdatka carro 

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O caso de transferĂȘncia Ă© especialmente importante na estrada. Ao bloquear o diferencial central, ele conecta as pontes e distribui o torque igualmente no eixo. Para maior efeito em pontes, utiliza bloqueio diferencial de intertravamento. O razdatka mais simples funciona de tal maneira que a redistribuição de forças Ă© realizada de acordo com o princĂ­pio “onde a carga na roda Ă© maior”. 

Para carros esportivos equipados com um sistema de tração nas quatro rodas, foi instalada anteriormente uma razdatka sem redução de marcha, que conecta rigidamente os dois eixos, distribuindo um torque de 50:50 ou em outra proporção diferente. Nos carros modernos, em vez da transmissĂŁo manual clĂĄssica, eles usam "imitação" na forma de uma embreagem eletromagnĂ©tica, que desencadeia um deslizamento ou uma mudança acentuada na carga nas rodas. Para carros potentes, a tração nas quatro rodas Ă© necessĂĄria para mĂĄxima aderĂȘncia e aceleração efetiva, e somente no caso da aplicação RCP Ă© possĂ­vel desligar uma ponte.

Transfer Case Device

distribuição de escalas

Um estojo de transferĂȘncia clĂĄssico com uma engrenagem de redução consiste nas seguintes partes:

  • invĂłlucro metĂĄlico, que Ă© fixado ao corpo ou subestrutura atravĂ©s dos travesseiros;
  • eixo de acionamento - transmite o torque da caixa de engrenagens aos eixos cardan;
  • diferencial central, que distribui o torque entre os eixos;
  • bloqueio do diferencial - fixa o torque das caixas de cĂąmbio;
  • corrente ou engrenagem;
  • cĂąmara de Ăłleo;
  • engrenagem de redução e sincronizador, que permite ativar o "abaixamento" em movimento;
  • mecanismo de controle (alavancas, servo, hidrĂĄulico);
  • engrenagens dos eixos, proporcionando transmissĂŁo de torque.

O razdatka funciona assim:

  • da haste da caixa de engrenagens, o torque Ă© transmitido ao eixo primĂĄrio da caixa de engrenagens, depois ao eixo intermediĂĄrio, devido Ă  engrenagem constante de duas engrenagens;
  • a marcha localizada no colo Ă© mĂłvel; portanto, quando se move, a tração nas quatro rodas Ă© ativada;
  • tração nas quatro rodas ativada.

Variedades de folhetos

esquema de distribuição de cadeias

Por tipo de aplicativo, existem 4 tipos de transmissĂŁo manual:

  • RCP com eixos coaxiais - o sistema Ă© amplamente aplicĂĄvel, pois permite o uso de um comando final intercambiĂĄvel;
  • com eixo acionado desalinhado - distingue-se pela confiabilidade, pela ausĂȘncia de eixo prom, devido a esta transmissĂŁo manual ser compacta;
  • com trava de tração - Ăłtimo para off-road, porĂ©m, haverĂĄ maior desgaste dos pneus na pista devido ao deslizamento de um dos lados das rodas nas curvas, para evitar isso, o eixo dianteiro Ă© desligado;
  • razdatka com diferencial - permite que as rodas girem em diferentes velocidades, garantindo a segurança do movimento em uma estrada de asfalto no modo 4WD.

Tipos de diferencial central

De acordo com o mecanismo de travamento, as caixas de transferĂȘncia sĂŁo divididas em vĂĄrias categorias:

  • Embreagem multidisco de fricção Haldex - funciona automaticamente quando uma das rodas patina, neste caso as embreagens sĂŁo comprimidas e ocorre um bloqueio parcial, parte do momento Ă© transferido para o eixo traseiro ou dianteiro. É usado em SUVs e SUVs;
  • acoplamento viscoso Ă© um projeto simples, mas confiĂĄvel, consistindo em vĂĄrios discos e fluido de silicone. Os discos sĂŁo conectados Ă s pontes, com diferença na rotação, o lĂ­quido fica viscoso e os conecta, a tração nas quatro rodas Ă© ligada. A principal desvantagem Ă© o superaquecimento e a reação prematura;
  • Torsen - usado em SUVs completos, onde as engrenagens helicoidais sĂŁo responsĂĄveis ​​​​pelo bloqueio. Eles escorregam menos, mas nĂŁo transmitem mais que 80% do torque, deixando 20% para o eixo rebocado. 

Gerenciamento de casos de transferĂȘncia

alavanca de folhetos

Em geral, com uma conexão rígida da ponte Partime, hå uma alavanca com quatro modos de operação:

  • 2H - dirija para o eixo dianteiro ou traseiro;
  • 4H ou 4WD - tração nas quatro rodas;
  • N - neutro, usado para mudar para uma redução de marcha;
  • Modo 4L de uso em off-road pesado, onde Ă© necessĂĄrio reduzir o torque, proporcionando melhor tração nas rodas.

Modos de mudança de tração nas quatro rodas:

  • H - tração nas quatro rodas, o momento Ă© distribuĂ­do automaticamente em função da carga nas rodas ou eixos;
  • HL - tração nas quatro rodas + bloqueio do diferencial central;
  • L0 ou LL - marcha baixa com bloqueio;
  • N - neutro.

Nos SUVs modernos, a alavanca de controle foi substituĂ­da por uma arruela e o servo Ă© responsĂĄvel por ativar os modos, e a unidade de controle integrada da caixa de transferĂȘncia ajuda a escolher o modo desejado, dependendo de muitos fatores.

Grandes falhas

Uma vez que a caixa de transferĂȘncia Ă© submetida a altas cargas durante o movimento dos veĂ­culos, seus elementos podem se desgastar muito se nĂŁo forem mantidos adequadamente.

Aqui estão as principais falhas e opçÔes de solução de problemas:

Mau funcionamentoComo isso se manifestaComo solucionar problemas
Engrenagens ajustadas incorretamente, pouca lubrificação, desgaste da engrenagemUm uivo distinto é ouvido ao dirigir em alta velocidadeReabasteça o volume do óleo, repare o diferencial dianteiro ou traseiro
A centralização da caixa de transferĂȘncia e da caixa Ă© perturbada, a deformação dos parafusos ou flanges dos acoplamentos, aperto insuficiente dos parafusos da caixa de transferĂȘncia e suporte da caixa de cĂąmbio, mau funcionamento da junta cardan, seu eixo estĂĄ desequilibrado, os parafusos de fixação do suporte do motor estĂŁo soltos, o cardan dianteiro ou traseiro estĂĄ desequilibrado, o diferencial central estĂĄ desequilibradoQuando o carro acelera ou começa a se mover, a vibração Ă© sentida no chĂŁo (transmitida da caixa de transferĂȘncia)Diagnosticar qual razĂŁo estĂĄ ativa no momento; equilibre as peças, fixe corretamente os suportes do mecanismo, configure a operação sĂ­ncrona da caixa de cĂąmbio e apostilas
Os satélites diferenciais giram firmemente, engrenagens emperram no diferencial central, destruição da superfície de trabalho da engrenagem planetåria no diferencial, o reservatório do diferencial estå desgastadoRuído ao curvar ou quando a roda motriz estå girandoSubstitua as peças desgastadas, verifique a folga da engrenagem
O diferencial estĂĄ gasto ou ajustado incorretamente apĂłs a instalação, o cubo ou a embreagem da carcaça estĂŁo presos, o garfo ou a haste dobram, a alavanca de transmissĂŁo da caixa de transferĂȘncia estĂĄ deformada ou emperradaOcorre bloqueio arbitrĂĄrio do diferencialVerifique o nĂ­vel de Ăłleo, ajuste o mecanismo, substitua as engrenagens gastas
Desenvolvimento de embreagens e engrenagens nos dentes, a mola nas braçadeiras quebrou ou perdeu as propriedades da mola nas braçadeiras, os elementos de acionamento sĂŁo deformados ou quebrados, um esgotamento foi formado nas estrias ou engrenagens da caixa, as folgas na fixação da caixa de transferĂȘncia aumentaram, a transmissĂŁo da engrenagem da transmissĂŁo foi gasta ou seu ajuste foi violadoHĂĄ um desligamento arbitrĂĄrio das engrenagensVerifique se a alavanca de mudança encosta em objetos estranhos no compartimento do passageiro, diagnostique, substitua as marchas gastas, ajuste corretamente o mecanismo
Retentores e retentores usadosÓleo estĂĄ vazandoSubstitua a junta e materiais de vedação e vedaçÔes

É importante considerar que muitas quebras sĂŁo decorrentes de violação das normas de troca de lubrificantes, bem como de uso indevido da caixa de engrenagens. AlĂ©m da manutenção programada, caso apareçam os menores desvios, Ă© necessĂĄrio verificar o aperto dos parafusos de suporte e levar o carro a um especialista para que seja feito um diagnĂłstico completo do mecanismo.

Além disso, sobre o funcionamento e mau funcionamento da apostila, veja o vídeo:

AnĂĄlise do folheto Niva Vaz 21214.

Perguntas e Respostas:

Qual Ă© a diferença entre uma caixa de transferĂȘncia e uma caixa de engrenagens? A caixa de cĂąmbio Ă© instalada em todos os veĂ­culos. O distribuidor Ă© instalado apenas em carros com tração nas quatro rodas para distribuição uniforme da tração ao longo dos eixos.

Qual Ă© a função da caixa de transferĂȘncia? Dependendo do tipo de tração nas quatro rodas, a caixa de transferĂȘncia distribui o torque ao longo dos eixos e o aumenta para superar as condiçÔes off-road.

Onde a caixa de transferĂȘncia estĂĄ instalada? A caixa de transferĂȘncia Ă© instalada apĂłs a caixa de engrenagens. Um eixo sai dele, indo para um eixo motriz adicional. A caixa de transferĂȘncia com a ajuda de uma redução de marcha Ă© capaz de aumentar a tração no eixo.

Que tipo de Ăłleo preencher na caixa de transferĂȘncia? Depende do tipo de transmissĂŁo. As versĂ”es mecĂąnicas usam Ăłleo de transmissĂŁo. Se uma transmissĂŁo automĂĄtica estiver instalada, o ATF Ă© derramado no dispensador.

Um comentĂĄrio

  • AnĂŽnimo

    Mas conteĂșdo traduzido irremediavelmente. Verifique a exatidĂŁo de alguns conceitos.

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