O que é uma estrutura de carro e quais tipos existem lá
Carroceria,  Dispositivo de carro

O que é uma estrutura de carro e quais tipos existem lá

Um dos elementos mais importantes de um veículo é o sistema de suporte. É ela quem torna possível fazer um único todo com todos os componentes da máquina. Anteriormente, todos os veículos tinham uma estrutura de quadro. No entanto, com o tempo, foi suplantado por outros tipos, incluindo uma carroceria monocoque, que é usada em quase todos os carros de passeio. No entanto, a parte do rolamento da estrutura ainda é usada - em SUVs e caminhões.

O que é uma estrutura de carro: propósito, prós e contras

A estrutura do carro é uma estrutura de viga que atua como a base para a fixação de todos os componentes e conjuntos, como a usina, elementos de transmissão, chassi e assim por diante. A carroceria com este desenho do sistema de suporte proporciona espaço para passageiros e bagagens, além de desempenhar uma função decorativa.

O uso da estrutura torna possível conferir alta resistência à peça do rolamento. Portanto, ele é usado em caminhões e SUVs. Também permite maximizar a unificação de unidades e mecanismos entre modelos de diferentes classes.

Anteriormente, os fabricantes de automóveis produziam chassis de automóveis com peças básicas (quadro, motor, transmissão, etc.), onde vários tipos de carrocerias eram "esticados".

A estrutura do carro atua como um "esqueleto". Ela percebe todas as cargas externas e internas quando o carro está em movimento e mesmo quando está estacionado. Em vista disso, uma série de requisitos são impostos ao quadro do carro:

  • força e rigidez suficientes;
  • peso pequeno;
  • a forma correta, o que contribuirá para o funcionamento racional de todos os elementos do carro.

A peça do rolamento da estrutura tem uma série de vantagens. Então, graças a ela, fica muito mais fácil montar um carro e consertá-lo no futuro. A principal diferença entre a estrutura do quadro e a estrutura do corpo é que qualquer avaria pode ser facilmente eliminada graças a um bom especialista e materiais. Outra vantagem importante: dirigir em estradas ruins não será carregado de distorções do corpo (aberturas de portas, pilares, etc.).

Junto com isso, também existem desvantagens. O primeiro é um aumento significativo no peso do veículo devido à presença de um quadro e uma carroceria separados. Assim, o consumo de combustível também será maior. Outra desvantagem é que é necessário espaço adicional para colocar os membros laterais sob a carroceria, o que dificulta o acesso ao carro e ocupa uma parte significativa do compartimento de passageiros.

Nota-se também uma diminuição da segurança passiva, uma vez que existe a possibilidade de deslocamento do quadro em relação ao corpo em caso de impacto. Portanto, o corpo de suporte de carga é parte integrante de um carro de passageiros. Ao mesmo tempo, a estrutura do chassi lida bem com as condições adversas em que caminhões e SUVs dirigem.

Tipos de armações

As molduras são divididas em vários tipos, diferindo nas características de design:

  • spar;
  • espinhal;
  • espacial.

Algumas espécies possuem subespécies. Os tipos combinados também são diferenciados, combinando componentes de diferentes tipos de armações no design.

Estrutura Spar

Este é o tipo mais comum. O projeto da estrutura inclui duas vigas longitudinais de energia, que são chamadas de longarinas. Eles se estendem ao longo do corpo e são conectados por meio de travessas. As vigas são feitas de aço. A fim de aumentar o desempenho de torção, vários tipos de perfis transversais podem ser usados.

As longarinas não são necessariamente retas - às vezes, têm curvas verticais e horizontais. Eles podem ser localizados paralelos ao plano horizontal e em um determinado ângulo, que é inerente aos SUVs. Também é possível ter um arranjo diferente de membros transversais, devido ao qual os membros laterais são conectados. É de longe a estrutura de construção mais popular usada na maioria dos caminhões e utilitários esportivos.

Este quadro é ótimo para dirigir em estradas irregulares. Também simplifica a reparação e montagem de veículos. As desvantagens são que as longarinas ocupam uma parte considerável da cabine e complicam um pouco o processo de pouso.

Spar em forma de X

A moldura em forma de X é um dos tipos de longarina. A peculiaridade de seu design é que as longarinas da frente e de trás são divorciadas e, no centro, são reduzidas ao máximo. Este tipo se parece com uma faia "X", daí o seu nome.

Periférico

É um tipo de armações de longarina. Este tipo começou a ser usado ativamente em grandes carros de passageiros de fabricação europeia e "dreadnoughts" dos Estados Unidos na década de 60. Nessas armações, as longarinas são colocadas tão largas que, durante a instalação do corpo, ficam localizadas nas soleiras. Isso permite que o nível do piso seja abaixado significativamente e, ao mesmo tempo, reduza a altura imediata da máquina.

Uma vantagem importante de tal máquina é sua adaptabilidade máxima aos impactos laterais. No entanto, há uma desvantagem significativa - o quadro não pode suportar cargas significativas, então a carroceria do carro deve ter a resistência e rigidez necessárias.

Moldura da coluna

Este tipo de caixilho foi desenvolvido por representantes da empresa Tatra e era utilizado principalmente para as máquinas da sua produção. O transportador principal é um tubo que conecta o motor na frente aos elementos de transmissão localizados dentro dele. Na verdade, o tubo atua como um único cárter para a caixa de engrenagens, caixa de transferência e eixos de transmissão. O torque do motor para a transmissão é fornecido por um eixo colocado no tubo. Além disso, este eixo não é um eixo cardan, o que garante maior confiabilidade.

Este design de quadro, em combinação com suspensão de roda independente, proporciona um curso muito grande, o que o torna indispensável em veículos especiais.

A vantagem da estrutura do backbone também é que ela tem uma rigidez torcional muito alta e os elementos de transmissão são protegidos de forma confiável contra influências externas. Mas devido ao fato de que certos mecanismos estão localizados dentro da estrutura do quadro, o trabalho de reparo torna-se visivelmente mais complicado.

Vilchato-cume

Tipo de quadro de cume é também o desenvolvimento de "Tatra". Nesta versão, o motor não é acoplado ao tubo de transmissão, mas sim a um garfo especial da longarina. Isso é feito para reduzir o nível de vibrações transmitidas do motor de combustão interna em operação para o chassi e, portanto, para a carroceria. No entanto, hoje os quadros de espinha de garfo não são mais usados ​​na indústria automotiva.

Enquadramento espacial

O tipo mais complexo de construção de chassis usado em carros esportivos. Esta estrutura é uma armação baseada em tubos de liga fina e possui alta rigidez e resistência. Na indústria automotiva, esses chassis foram suplantados pelo monocoque, porém, designs semelhantes são usados ​​na criação de ônibus.

Base de apoio

A base de suporte é um cruzamento entre o corpo e a estrutura do quadro. Spars também são usados ​​aqui, mas eles são unidos pela parte inferior e não pelas travessas. O proprietário mais massivo e popular da base do rolamento é o Volkswagen Beetle, no qual a carroceria é presa ao painel plano do piso por meio de parafusos. Outro veículo de produção em massa, o Renault 4CV, tem um design semelhante.

O fundo de suporte de carga é caracterizado pela alta capacidade de fabricação e é usado na produção em grande escala. Este projeto permite que o piso e o centro de gravidade do veículo sejam mantidos baixos o suficiente.

A parte de rolamento do chassi do carro tem uma série de vantagens e características que a tornam indispensável para caminhões e SUVs. E embora a estrutura seja usada apenas para tipos específicos de carros, alguns de seus elementos estruturais são amplamente utilizados, pois permitem que os corpos de apoio sejam mais rígidos. Quase todos os automóveis de passageiros estão equipados com vergas ou chassis auxiliares de reforço.

Um comentário

  • zdzisław

    Olá, por favor, não poste coisas tão negativas sobre a velha, obrigado, cumprimentos

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