O que é tração integral e como funciona?

Quando um motorista escolhe um carro novo, um dos indicadores que costumamos prestar atenção é o tipo de direção que o suposto "favorito" tem. Há uma opinião estabelecida entre os motoristas de que um carro eficiente deve ter um chip 4x4.

Dada a popularidade dos veículos com tração nas quatro rodas, as montadoras produzem veículos off-road e crossovers a partir de linhas de montagem, nas quais a transmissão garante a rotação de todas as rodas. Considere quais são as modificações desse mecanismo, e o mais importante: é realmente prático ter um carro com tração nas quatro rodas?

O que é tração nas quatro rodas

Tração nas quatro rodas significa um carro no qual todas as rodas estão circulando. O torque é distribuído uniformemente pela transmissão, o que aumenta a flutuação da máquina.

A tração nas quatro rodas envolve o uso de unidades adicionais que transmitem forças para cada roda. Neste caso, ambos os eixos do veículo funcionam. Essa unidade é usada com mais frequência em modelos que geralmente superam as condições off-road. No entanto, não é incomum para um carro de passeio comum ter o cobiçado Quattro ou placa 4x4 na tampa do porta-malas.

Tipos e tipos de tração nas quatro rodas

Embora existam muitas modificações diferentes nas transmissões de tração integral, existem apenas duas principais. Eles diferem entre si no tipo de conexão do eixo adicional. Considere esses dois tipos de unidades, bem como as subespécies mais comuns.

Plugável (tempo parcial)

Por padrão, neste caso, o carro terá tração dianteira, e com menos frequência - tração traseira. Liga 4wd usando uma alavanca no seletor de caixa ou um botão no console.

Este é o tipo mais simples de drive básico. Sua peculiaridade é sua simplicidade de design. Uma embreagem de came é instalada na caixa de câmbio. Ele conecta o eixo secundário. Quando o sistema está ativo, todas as rodas recebem energia da caixa de câmbio. O motorista vira de forma independente a tração nas quatro rodas.

Embora o mecanismo seja simples na estrutura, ele tem uma desvantagem significativa. A tração nas quatro rodas só pode ser acionada em superfícies de estrada instáveis. Por exemplo, quando o motorista vê areia ou lama na frente do carro, ele precisa mover a chave para a posição apropriada.

O sistema não pode ser usado em alta velocidade, pois não usa um diferencial central. Por esta razão, o folheto (o que é e que tipo de mau funcionamento ocorre, leia em um artigo separado) sofrerá sobrecargas severas quando o motorista se esquecer de desligar a unidade em uma estrada plana. Isso danificará a transmissão.

Automático (4WD automático)

Este é um análogo automático da transmissão anterior. É ativado eletronicamente. O design da unidade usa um acoplamento viscoso associado à eletrônica do carro.

Quando o carro atinge uma superfície instável, uma ou ambas as rodas motrizes começam a escorregar. A automação reage à rotação irregular do eixo motriz e ativa o eixo secundário.

Esta transmissão mostrou eficiência suficiente na lama, neve ou areia. No entanto, esta modificação tem uma desvantagem significativa: sem a roda motriz escorregar, a unidade de controle não conectará o sistema.

Outra desvantagem é o superaquecimento frequente do acoplamento viscoso. Por este motivo, a unidade não pode ser usada fora de estrada por muito tempo. Alguns modelos de automóveis possuem um bloqueio por meio de um botão.

Tração nas quatro rodas em tempo integral (4WD em tempo integral)

Este tipo de transmissão difere das anteriores pelo fato de ambos os eixos terem engate constante. Para reduzir a carga na caixa de transferência e melhorar a estabilidade da máquina no asfalto liso, o projeto utiliza um diferencial central. Este elemento compensa a diferença de rotação das diferentes rodas.

Para fornecer maior capacidade de cross-country, possui botões de bloqueio do diferencial. Fora da estrada, o motorista pode travar o diferencial do eixo cruzado (este mecanismo é descrito aqui), bem como uma junta de dilatação entre os eixos. Esta opção é ativada no modo automático ou no modo manual.

A maioria dos carros modernos está equipada com esse tipo de tração nas quatro rodas. Eles têm uma boa habilidade de cross-country e também são menos propensos a deriva. Se o carro estiver equipado com bloqueio manual, certifique-se de ativá-lo antes de superar a lama e seções de estrada semelhantes. Para obter mais informações sobre o que é uma fechadura diferencial, disse separadamente.

Tração nas quatro rodas multimodo (4WD selecionável)

Esta modificação incorporou as vantagens de todas as variedades anteriores. Elimina as deficiências dos mecanismos de bloqueio automático e manual do diferencial e também permite que o motorista prepare o carro para uma viagem em uma superfície específica. Para fazer isso, selecione o modo apropriado no seletor de caixa e os componentes eletrônicos farão tudo por conta própria.

A única coisa que pode parar um motorista antes de comprar um carro com esse tipo de tração nas quatro rodas é seu alto custo. Além disso, neste caso, é preciso antecipar: além do custo do sistema em si, é preciso levar em conta que ele também precisa de manutenção.

Tração nas quatro rodas: design e operação

Na maioria das vezes, no mercado automotivo, você pode encontrar modelos nos quais uma embreagem viscosa é instalada. O dispositivo de tal sistema inclui os seguintes elementos:

• Um diferencial é instalado entre as rodas do eixo principal;
• Checkpoint - pode ser uma opção automática ou manual;
• Diferencial para compensar a rotação entre os eixos;
• Eixo cardan;
• Caixa de transferência com engrenagem principal do eixo secundário;
• Embreagem viscosa.

Se o carro tiver tração dianteira por padrão, o motor e a caixa nele estarão localizados transversalmente ao corpo. No caso da tração traseira principal, essas unidades estão localizadas ao longo da carroceria. A forma e o design dos elementos conectados do eixo secundário dependerão disso.

Quando a tração nas quatro rodas é acionada, a caixa de transferência distribui o torque uniformemente para cada roda conectada, evitando que escorreguem. Quando a velocidade de desaceleração é acionada, o torque é aumentado, o que ajuda o veículo a superar seções difíceis da pista.

O sistema funciona da seguinte maneira. O motor transmite movimentos rotativos para a embreagem (se for transmissão manual) ou para o conversor de torque (se for transmissão automática). Dependendo da velocidade do movimento (é melhor superar o off-road na primeira marcha), o torque entra na caixa de transferência, na qual é convertido e alimentado nas rodas motrizes. O trabalho é realizado através do cardan (foi discutido como funciona essa transmissão  um pouco mais cedo).

Qual tração nas quatro rodas é melhor

A modificação manual do PP raramente é usada em veículos produzidos em massa. É mais destinado a equipamentos especiais. A opção mais comum é a conexão automática do eixo secundário. Ele pode usar um acoplamento viscoso ou eletrônico, que registra as leituras de rotação da roda.

Se você planeja usar o carro para viagens off-road, é melhor não economizar e comprar o modelo mais avançado - 4WD Selecionável. Isso permitirá que você use o carro na pista como um carro de passageiros comum e ao dirigir fora da cobertura de alta qualidade - como um veículo todo-o-terreno.

Você não deve comprar um carro com esse sistema com base no princípio “para cada bombeiro” - esse é um uso irracional dos fundos. Nesse caso, seria mais prático comprar um carro com engate viscoso.

Benefícios da tração nas quatro rodas

Então, por que os veículos XNUMXWD são tão populares (até mesmo os carros de passeio)? Aqui estão alguns dos benefícios desta transmissão que muitos motoristas estão interessados:

• O carro acelera melhor em estradas instáveis, por exemplo, molhado com chuva, gelo ou neve compacta;
• Ao dirigir em aclives, o motorista não se preocupará se a estrada estiver escorregadia;
• Nem a tração dianteira, quanto mais a tração traseira, podem se orgulhar de tal capacidade de cross-country eficiente;
• Devido à estabilidade direcional aprimorada, o carro permanece estável nas curvas;
• Mesmo um carro pequeno com um pequeno volume de motor terá uma aceleração invejável em comparação com um carro semelhante com um único eixo de tração.

Contras do 4x4 drive

Antes de optar por um modelo 4xXNUMX, você deve considerar algumas desvantagens:

• Um carro com tração nas quatro rodas sairá muito mais caro, e isso não é um movimento de marketing, mas um motivo natural, já que existem mecanismos adicionais de design complexo no transporte;
• A manutenção desses veículos é muito mais cara. Além do serviço usual, também exigirá diagnósticos de caixas de engrenagens adicionais, uma caixa de transferência para estender a vida útil da unidade. No caso de falha do sistema, o proprietário terá que pagar por reparos caros;
• Em comparação com o analógico, apenas na tração dianteira, esses carros são mais "glutões". Mais frequentemente, isso se aplica a SUVs completos, no entanto, carros de passageiros com características semelhantes têm um consumo de combustível ligeiramente maior.

Como conclusão, oferecemos um vídeo sobre se vale a pena comprar um crossover com tração nas quatro rodas ou se é melhor se contentar com a tração dianteira:

Tração dianteira ou integral para crossover. O que é melhor, os prós e os contras. Quase complicado

Perguntas e Respostas:

Qual é o nome da tração nas quatro rodas? Para designar o tipo de direção em carros modernos, as marcações são usadas: FWD (dianteiro), RWD (traseiro) e AWD (completo). A tração nas quatro rodas também pode ser referida como 4x4.

Como funciona a tração nas quatro rodas? O torque vai para a caixa de câmbio. o empuxo é distribuído ao longo dos eixos usando uma caixa de transferência. As rodas dianteiras e traseiras são acionadas por eixos cardan.

Para que serve a tração nas quatro rodas? A tração nas quatro rodas é útil em seções de estradas instáveis ​​como lama, neve, gelo ou areia. Devido ao fato de que todas as 4 rodas são movidas, a máquina é mais fácil de dirigir.