O que é um rolamento de impulso. Vamos desmontar o amortecedor dianteiro (amortecedor) do carro

A suspensão do carro é necessária não apenas para aumentar o conforto de direção, mas também para preservar peças e conjuntos importantes que desmoronariam rapidamente com o movimento constante. A suspensão do carro assume o controle e amortece todos os solavancos da estrada. No entanto, para que os choques sejam minimamente transmitidos ao corpo, são necessários amortecedores.

Para este propósito, rolamentos de apoio são fornecidos no projeto da máquina. Vamos descobrir por que eles são necessários, como determinar se estão com defeito e também como substituí-los.

O que é um rolamento de impulso

Esta parte refere-se ao elemento que é instalado na parte superior do suporte do amortecedor. Uma haste é presa à peça através do orifício central e uma mola se apóia no prato colocado na tigela.

Esta peça tem a forma de um rolamento com um elemento de amortecimento, que proporciona amortecimento adicional das vibrações que ocorrem durante a operação de suspensão. Ele é instalado em carros com tração dianteira e somente se o amortecedor estiver conectado à articulação do volante. Por este motivo, esta montagem implica a utilização de rolamentos com uma configuração especial, caso contrário, a capa do corpo se apagaria rapidamente e a sede se partiria.

Para que serve um rolamento de suporte?

Esta parte da suspensão tem várias funções:

• Apoio, suporte. Na parte superior do rack, é necessário apoiar-se contra a carroceria para que a carroceria do carro tenha um suporte sólido e fique conectada ao chassi;
• Elemento de amortecimento. Se a haste do amortecedor fosse rigidamente fixada ao corpo, a operação da suspensão seria claramente audível na cabine. Por esta razão, o corpo e a fixação da haste devem ser separados. Para isso, um inserto de borracha é incluído na estrutura de suporte;
• Gire enquanto gira o volante. Alguns veículos estão equipados com um suporte fixo de forma estável. Mesmo ao girar, ele permanece parado. Neste caso, a haste do amortecedor simplesmente encosta na manga com o amortecedor. Em outros casos, quando o amortecedor estiver preso à junta de direção do chassi do carro, um rolamento deve estar presente no dispositivo de suporte. Ele fornece um curso de haste suave durante a rotação.

O dispositivo

O dispositivo da modificação de OP mais simples consiste em:

• Em vez do prato. Na maioria das vezes, contém um anexo ao corpo (podem ser pinos roscados ou apenas orifícios para parafusos);
• Placa inferior. Outro elemento de suporte, cujo objetivo é fixar rigidamente o rolamento no lugar e evitar que a luva externa se mova sob carga;
• Rolamento. Existem vários tipos deles. Basicamente, ele é pressionado no corpo entre as placas para que fique firme e não tenha folga.

São necessárias diversas modificações nos apoios superiores, pois cada carro tem sua própria carroceria e o princípio de montagem da suspensão.

O suporte da haste difere dos rolamentos convencionais porque contém rolos em vez de esferas. Graças a isso, o dispositivo pode suportar grandes cargas multidirecionais.

Tipos de rolamentos de suporte

A existência de diferentes tipos de rolamentos de suporte é explicada pela evolução da montagem e pelo aumento da eficiência do elemento. No total, quatro tipos de OP são distinguidos:

1. Versão com anel de pressão interno. Nele, os furos de montagem são feitos imediatamente neste anel;
2. Modelo com anel externo destacável. De acordo com a mecânica, esse suporte é mais eficaz. Seu design é o mais forte possível e pode suportar cargas pesadas. O anel externo está preso ao corpo;
3. Um modelo que é fundamentalmente diferente do anterior - o anel interno nele é preso ao corpo e o externo permanece livre;
4. Modificação com um único anel dividido. Neste caso, o design garante a máxima precisão da rotação do anel interno juntamente com a rigidez estrutural necessária.

Qualquer que seja a modificação do opornik, seu principal inimigo é a umidade, assim como os grãos de areia. Para fornecer proteção máxima, os fabricantes fornecem vários tipos de anteras, mas protegem o nó apenas na parte superior, e a parte inferior ainda permanece vulnerável.

Sinais de um rolamento de impulso com falha

Os seguintes fatores indicam uma repartição do OP:

• Bate na frente do carro quando o motorista gira o volante. Às vezes, a batida é transmitida ao volante;
• Movimentação reduzida de veículos;
• A sensação ao girar o volante mudou;
• O carro perdeu estabilidade - mesmo em seções retas da estrada, o carro dirige em uma direção ou outra.

Deve-se ter em mente que tais ruídos durante uma quebra do rolamento não se manifestam em todos os casos. Um exemplo disso é OP VAZ 2110. Neste carro, a luva de rolamento interna é uma luva para a haste.

Quando uma parte se desgasta, o jogo aparece nela. Por causa disso, o alinhamento das rodas se perde no carro. Mesmo quando não há outros problemas com pneus, equilíbrio das rodas e direção, o carro precisa de direção constante em seções retas da estrada.

Em alguns modelos de máquina, o suporte da haste tem uma bucha de borracha adicional que, quando gasta, provoca uma batida em um rolamento defeituoso.

As causas de quebra e desgaste prematuro desta peça são:

• Desgaste natural de elementos com cargas multidirecionais constantes;
• Dirigindo sobre lombadas;
• Água e areia;
• O carro costuma cair em buracos profundos (em alta velocidade, a carga máxima na suspensão é nesses casos);
• Peça de baixa qualidade;
• Má suporte com nozes.

Como diagnosticar um mau funcionamento?

A maneira mais eficaz de determinar se o defeito está no suporte é remover a peça e verificar seu estado. Além deste método, existem dois outros:

1. Duas pessoas - uma gira o carro nas direções longitudinal e transversal, e a outra realiza uma inspeção visual do copo. Este método detecta folga. Girar o volante também o ajudará a encontrar um pouco de folga no rolamento da caixa;
2. A segunda opção ajudará a revelar uma reação significativa. Ao realizar este procedimento, não há necessidade de recorrer a ajuda externa. Basta girar o carro para o copo de suporte. Uma forte reação se fará sentir imediatamente.

Ao realizar diagnósticos, deve-se lembrar que o trabalho deve ser realizado sem pendurar as rodas e em carro nivelado.

Lubrificação do rolamento de suporte

Para que o rolamento funcione por toda a vida útil ou um pouco mais, alguns artesãos recomendam a lubrificação periódica da peça. Além disso, a lubrificação reduz o impacto negativo sobre os elementos sob altas cargas.

Aqui está o que você pode usar para lubrificar o OP:

• Graxa para juntas homocinéticas;
• Liqui Moly LM47 é um produto baseado em dissulfeto de molibdênio. A desvantagem dessa substância é a perda de propriedades ao entrar em contato com a umidade, portanto, essa graxa é mais bem utilizada em rolamentos equipados com capa de proteção;
• Litol é o mais eficaz dos fundos orçamentários;
• Variedades de graxas Chevron. Eles são polivalentes e, portanto, adequados para apoiar rolamentos de munhão.

Na hora de decidir qual lubrificante usar, é importante lembrar que todos os rolamentos ainda têm vida útil e, portanto, mais cedo ou mais tarde, a peça deve ser trocada. O fabricante define seu próprio espaçamento, portanto, você deve seguir as recomendações para os elementos individuais.

Substituindo o rolamento de suporte

Antes de considerar as instruções passo a passo para substituir uma peça, é importante observar que essas são apenas recomendações gerais. O conserto de um carro individual pode ter suas próprias sutilezas, que o mestre aprende na literatura técnica.

A estrutura de suporte muda na seguinte sequência:

• A máquina está levantada;
• As rodas são desenroscadas;
• O amortecedor é desmontado (em cada caso, o carro tem sua própria montagem, portanto, é necessário seguir o princípio estabelecido pelo fabricante);
• Usando um extrator, a mola é comprimida até sair da sede;
• A porca é desaparafusada da haste. Deve-se ter em mente que ao desenroscá-lo a haste irá girar, portanto, é necessário usar uma chave especial que prende esta haste;
• O rolamento antigo foi liberado. Agora você pode instalar um novo e aparafusar a porca de volta;
• Verifique se a mola está posicionada corretamente no suporte;
• O extrator de mola é removido sem problemas;
• O rack é instalado de volta na máquina;
• As rodas giram.

Qual rolamento de suporte escolher

Finalmente, uma breve visão geral das marcas. Na maioria das modificações modernas, o rolamento não é vendido separadamente - na maioria das vezes, ele já está pressionado na caixa de suporte. Escolhendo na lista abaixo, vale considerar que nem todos os fabricantes produzem este tipo de peças de reposição para todos os modelos de máquinas.

Os fabricantes populares de OP incluem o seguinte:

• Marcas chinesas - SM e Rytson. Os produtos destes fabricantes pertencem às opções com um "meio-termo" entre preço e qualidade;
• O fabricante francês SNR produz peças para muitas marcas de automóveis conhecidas;
• Um dos mais populares e conhecidos fabricantes mundiais de peças automotivas - SKF;
• Produtos mais confiáveis ​​- do fabricante alemão FAG;
• Para conhecedores da qualidade japonesa, você pode procurar peças fabricadas pela Koyo, NSK ou NTN.

Para um carro de baixo custo, não faz sentido comprar a peça de reposição mais cara, porque devido ao design mais simples do chassi e suspensão, mais carga será colocada na peça de reposição. No entanto, também não é recomendável comprar a opção mais barata, porque, dada a qualidade da maioria das estradas, o rumo terá que ser trocado com muito mais frequência.

Oferecemos um breve vídeo sobre a substituição do rolamento de suporte com suas próprias mãos:

BATA NA SUSPENSÃO DIANTEIRA. Rolamento de suporte ou suporte de suporte. # reparação de automóveis "Garage No. 6".

Perguntas e Respostas:

Como identificar um suporte de amortecedor com defeito? Em primeiro lugar, isso será ouvido pelas batidas características enquanto o carro está em movimento (tem uma conexão direta com a carroceria) devido à menor folga.

Como funciona um rolamento de suporte de amortecedor? Este rolamento permite que o amortecedor gire livremente no suporte. A estrutura de sustentação é montada no "vidro" da carroceria.

Como trocar o rolamento no suporte da haste? O carro é pendurado para fora, a barra de direção e o braço oscilante são liberados, a articulação da direção é parcialmente desmontada, a parte inferior da cremalheira é liberada. A mola é comprimida, a porca da haste é torcida e os parafusos de fixação desaparafusados. Tudo é montado na ordem inversa.