O que é carroceria galvanizada: descrição e lista de modelos

A corrosão é legitimamente considerada o principal inimigo do metal. Se a superfície de metal não estiver protegida, ela desmorona rapidamente. Este problema também é relevante para carrocerias de automóveis. A pintura protege, mas não é suficiente. Uma das soluções foi a galvanização da carroceria, o que prolongou significativamente sua vida útil. Este não é o método de proteção mais fácil e barato, portanto, os fabricantes têm abordagens diferentes para métodos de galvanização.

O que é galvanizador

Um processo de oxidação ocorre no metal desprotegido. O oxigênio penetra cada vez mais fundo no metal, destruindo-o gradualmente. O zinco também se oxida no ar, mas uma película protetora se forma na superfície. Este filme evita que o oxigênio penetre no interior, interrompendo a oxidação.

Assim, a base revestida de zinco é protegida de forma excelente contra a corrosão. Com base no método de processamento, uma carroceria galvanizada pode durar até 30 anos.

Ajuda AvtoVAZ começou a usar galvanização parcial da carroceria apenas em 1998.

Tecnologia e tipos de galvanização

A principal condição para a galvanização é uma superfície limpa e nivelada que não estará sujeita a dobras e impactos. Na indústria automotiva, vários métodos de processamento são usados:

• galvanizado por imersão a quente (térmico);
• galvânico;
• resfriado.

Vamos considerar a tecnologia e o resultado de cada um dos métodos com mais detalhes.

Quente

Este é o melhor e mais seguro tipo de galvanização. A carroceria do carro é totalmente imersa em um recipiente de zinco fundido. A temperatura do líquido pode chegar a 500 ° C. É assim que o zinco puro reage com o oxigênio para formar carbonato de zinco na superfície, o que interrompe a corrosão. O zinco cobre todo o corpo por todos os lados, assim como todas as juntas e costuras. Isso permite que os fabricantes de automóveis forneçam uma garantia de carroceria de até 15 anos.

Em outras áreas, as peças processadas dessa forma podem durar de 65 a 120 anos. Mesmo que a pintura seja danificada, a camada de zinco começa a oxidar, mas não o metal. A espessura da camada protetora é de 15-20 mícrons. Na indústria, a espessura chega a 100 mícrons, tornando as peças quase permanentes. Além disso, arranhões durante o trabalho a quente tendem a se auto-apertar.

Audi foi o primeiro a usar essa tecnologia no Audi A80. Mais tarde, esse método foi usado pela Volvo, Porsche e outros. Apesar do alto custo da galvanização por imersão a quente, o método é usado não apenas em carros premium, mas também em modelos econômicos. Por exemplo, Renault Logan ou Ford Focus.

Galvanoplastia

No método de galvanoplastia, o zinco é aplicado ao metal usando eletricidade. O corpo é colocado em um recipiente com eletrólito contendo zinco. Esse método economiza no consumo de substâncias, pois o zinco cobre o metal com uma camada absolutamente uniforme. A espessura da camada de zinco durante o método galvânico é de 5 a 15 mícrons. Os fabricantes dão uma garantia de até 10 anos.

Como a eletrodeposição é menos protetora, muitos fabricantes melhoram a qualidade do metal, engrossam a camada de zinco e adicionam uma camada de primer.

Este método é usado por marcas como Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes e algumas outras.

Ajuda Desde 2014, a UAZ usa galvanização galvanizada nos modelos Patriot, Hunter e Pickup. Espessura da camada 9-15 mícrons.

Frio

É uma maneira simples e econômica de proteger o corpo da corrosão. Ele é usado em muitos modelos de orçamento, incluindo Lada. Nesse caso, o pó de zinco altamente disperso é aplicado por pulverização. O teor de zinco no revestimento é de 90-93%.

A galvanização a frio é amplamente utilizada por fabricantes de automóveis chineses, coreanos e russos. A galvanização parcial a frio também é freqüentemente usada, quando apenas parte das peças ou apenas um lado é processado. Então, a corrosão pode começar, por exemplo, de dentro, embora o próprio carro pareça bom por fora.

Prós e contras dos métodos de galvanização

Cada um dos métodos descritos de aplicação de proteção de zinco tem seus prós e contras.

• A galvanização por imersão a quente oferece excelente proteção, mas uma camada uniforme não pode ser obtida. Além disso, a cor do revestimento é cinza e fosco. Cristais de zinco podem ser considerados.
• O método de galvanoplastia protege um pouco menos, mas a peça é brilhante e uniforme. Também é benéfico do ponto de vista econômico.
• Além disso, o método de processamento a frio é barato, mas é bom apenas para fabricantes, embora permita que você reduza o preço de um carro.

Como saber se a carroceria do carro é galvanizada ou não?

Se quiser saber se a carroceria é revestida de zinco ou não, a primeira coisa a fazer é consultar a documentação técnica do carro. Se você não viu a palavra "zinco" ali, então não há proteção contra corrosão. Embora a maioria dos fabricantes de automóveis use zincagem, a única questão é o método e a área de tratamento. Por exemplo, em Lada Priora até 2008, apenas 28% da carroceria era galvanizada, em VAZ 2110 apenas 30% da carroceria estava coberta. E isso é com o método de processamento a frio. Freqüentemente, os fabricantes chineses economizam no tratamento com zinco.

Você também pode pesquisar informações na Internet sobre recursos oficiais. Existem muitas tabelas a serem encontradas. Você pode ver um deles no final deste artigo.

Se você viu a frase "galvanizado total", isso fala do método galvânico ou a quente de processamento de todo o corpo. Essa base durará muitos anos sem corrosão.

Alguns modelos populares com corpo galvanizado

Como já mencionado, a galvanização total também é usada em muitos modelos de orçamento. A seguir apresentaremos alguns modelos de carros com revestimento anticorrosivo muito populares na Rússia e no exterior.

• Renault Logan... O corpo desta marca popular é altamente resistente à corrosão. Desde 2008, foi totalmente galvanizado.
• Chevrolet Lacetti... Um carro barato, mas com um revestimento totalmente anticorrosivo. Galvanoplastia foi aplicada.
• Audi A6 (C5)... Mesmo os carros com 20 anos de idade nesta classe parecem bem graças em grande parte à galvanização total. O mesmo pode ser dito para todos os veículos Audi. Este fabricante usa galvanização por imersão a quente.
• Ford Focus... Um carro de gente real com boa proteção anticorrosiva. Todos os corpos nesta gama foram trabalhados a quente.
• Mitsubishi lancer... Um carro robusto e confiável, que é amado na Rússia e no exterior. Não enferruja devido ao seu revestimento de zinco de 9-15 mícrons.

Mesa de carroceria galvanizada e métodos de processamento

Mais detalhes sobre os métodos de galvanização da carroceria de modelos de carros populares podem ser encontrados na tabela abaixo:

Modelo de carro	Tipo galvanizado
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Parcialmente quente (unilateral)
Audi 100 C4 1988-1994 (todas as modificações)
Audi A1 8x 2010-2019	Totalmente quente (dupla face)
Audi A5 8t 2007-2016 e 2 2016-2019
Audi Allroad C5 2000	Parcialmente quente (unilateral)
Audi Allroad C5 2001-2005	Totalmente quente (dupla face)
Audi q3 8u 2011-2019
Audi R8 (todas as modificações)
Audi Rs-6 (todas as modificações)
Ouça S2	Parcialmente quente (unilateral)
Audi S6 C4 e C5
Audi S6 C6 e C7	Totalmente quente (dupla face)
Audi tt 8n	Parcialmente quente (unilateral)
Audi Tt 8j e 8s	Totalmente quente (dupla face)
Audi A2 8z 1999-2000	Parcialmente quente (unilateral)
Audi A2 8z 2001-2005	Totalmente quente (dupla face)
Audi A6 (todas as modificações)
Audi conversível B4	Parcialmente quente (unilateral)
Audi Q5	Totalmente quente (dupla face)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Parcialmente quente (unilateral)
Audi S3 8v	Totalmente quente (dupla face)
Ouça S7
Audi 80 B3 e B4	Parcialmente quente (unilateral)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Totalmente quente (dupla face)
Audi A7
Audi Coupe 89	Parcialmente quente (unilateral)
Audi Q7	Totalmente quente (dupla face)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 e B5	Parcialmente quente (unilateral)
Audi S4 B6, B7 e B8	Totalmente quente (dupla face)
Audi S8 D2	Parcialmente quente (unilateral)
Audi S8 D3, D4	Totalmente quente (dupla face)
Audi 90	Parcialmente quente (unilateral)
Audi A4	Totalmente quente (dupla face)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro depois de 1986	Parcialmente quente (unilateral)
Audi S1, S5, Sq5	Totalmente quente (dupla face)
BMW 1, 2, 3 E90 e F30, 4, 5 E60 e G30, 6 após 2003, 7 após 1998, M3 após 2000, M4, M5 após 1998, M6 após 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 após 1998 , Z4, M2, X2, X4	Galvânico total (dupla face)
BMW 8, Z1, Z8	Galvanoplastia parcial (dupla face)
Chevrolet Astro após 1989, Cruze 1, Impala 7 e 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 e 800, Avalanche antes do restyling	Galvanoplastia parcial (dupla face)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 e 3, Impala 9 e 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche após reestilização	Galvânico total (dupla face)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 e 6, Spark, Trail-blazer	Galvânico total (dupla face)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 e C5	Parcialmente quente (unilateral)
Chevrolet Corvette C6 e C7	Totalmente quente (dupla face)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena após 2000, Stilo	Galvanoplastia parcial (dupla face)
Fiat Brava e Bravo até 1999, Tipo 1995	Conexões nodais galvanizadas a frio
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit after 2001, Fusion, Kuga	Totalmente quente (dupla face)
Ford Escort, Escorpião, Serra	Parcialmente quente (unilateral)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey desde 2005	Galvânico total (dupla face)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson após 2005 anos	Frio parcial
Galopador Hyundai	Conexões nodais galvanizadas a frio
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Galvânico total (dupla face)
Infiniti M-series até 2006	Frio parcial
Jaguar F-type Coupé, Roadster	Totalmente quente (dupla face)
Jaguar S-type após 2007, Xe, E-pace	Galvânico total (dupla face)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover após 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 após 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz classe A, classe C, classe E, Vito, microônibus Sprinter após 1998, classe B, classe M, classe X, classe Gls
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 anos, Asx, Outlander
Nissan Almera de 2012, março, Navara, X-trail de 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira desde 2008
Porsche 911 desde 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Totalmente quente (dupla face)
Porsche 959	Galvanoplastia parcial (dupla face)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Metal de zinco parcial
Renault Logan	Galvânico total (dupla face)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia desde 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry de 2001, Corolla de 1991, Hilux e Land-cruiser de 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Totalmente quente (dupla face)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 de 2009, Granta, Largus	Frio parcial
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 desde 1999	Conexões nodais galvanizadas a frio

Vídeo interessante

Confira o processo de galvanização do corpo com as próprias mãos em oficina no vídeo abaixo:

A galvanização do corpo proporciona uma boa proteção anticorrosiva, mas há uma diferença no método de revestimento. O corpo não viverá muito sem proteção, um máximo de 7 a 8 anos. Portanto, ao comprar um carro, você deve estar sempre atento ao momento.

Perguntas e Respostas:

O que são os Chevrolet com carroceria galvanizada? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021) (

Como determinar se o corpo é galvanizado ou não? Se possível, você pode verificar o código VIN (muitos fabricantes indicam o código para o corpo galvanizado). No local do chip - a maneira mais segura de verificar a presença de galvanizado.

Que tipo de SUVs com carroceria galvanizada? Aqui estão as marcas cujos modelos de automóveis podem receber uma carroceria galvanizada: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. O mesmo modelo em diferentes anos de produção pode diferir no tipo de proteção corporal.