Volante: desempenho uniforme e confiável do motor

Hoje, o motor de combustão interna continua sendo a unidade de potência mais eficiente em automóveis. Com esta unidade, você pode superar qualquer distância e aproveitar a viagem sem gastar muito tempo reabastecendo o tanque de combustível.

No entanto, para dar partida no motor e garantir uma aceleração suave, ele deve ter uma peça especial. Este é um volante. Considere por que é necessário no motor, que tipos de volantes estão disponíveis e também como operá-lo corretamente, para que não falhe antes do tempo.

O que é um volante do motor do carro?

Simplificando, um volante do motor é um disco dentado. Ele está preso a uma extremidade do eixo de manivela. Esta parte conecta o motor e a transmissão do carro. Para garantir que o torque seja transmitido sem problemas à velocidade apropriada da caixa de velocidades, um cesto de embreagem é instalado entre os mecanismos. Pressiona o disco da embreagem contra os elementos do volante, o que permite a transmissão de torque do motor para o eixo de transmissão da caixa de engrenagens.

O princípio do volante do motor

O volante é fixado ao virabrequim próximo ao mancal principal. Dependendo do design do disco, ele compensa as vibrações durante a rotação do mecanismo de manivela. Muitos volantes modernos estão equipados com um mecanismo de mola que atua como amortecedor quando o motor sacode.

Quando o motor está parado, o volante é usado para acionar a cambota. Nesse caso, ele trabalha com o princípio de um acionador de partida manual de carros antigos (a alavanca manual foi inserida em um orifício especial no motor, o que permitiu ao motorista acionar a cambota e dar partida no motor de combustão interna).

Design do volante

A maioria dos volantes não tem design complexo. Em muitos carros, este é um disco sólido e pesado com dentes no final. É fixado ao flange da extremidade do virabrequim com parafusos.

Com o aumento da potência das unidades de potência e a velocidade máxima, tornou-se necessário criar peças modernizadas que já possuem um design complexo. Eles podem ser chamados com segurança de mecanismo de amortecedor, e não uma parte comum.

O papel e o lugar do volante no motor

Dependendo do design, além da função de acionamento da transmissão, o volante tem outras funções:

• Amolecimento de vibrações com rotação irregular. Os fabricantes se esforçam para distribuir o tempo dos cursos nos cilindros do motor de combustão interna, para que o eixo de manivela gire com o mínimo esforço. Apesar disso, vibrações de torção ainda estão presentes (quanto menos pistões no motor, mais nítida será a vibração). Um volante moderno deve amortecer essas vibrações o máximo possível para evitar o desgaste rápido da caixa de velocidades. Para isso, seu design possui várias molas de rigidez diferente. Eles fornecem um aumento suave de forças, mesmo com operação abrupta da unidade.
• Transmissão de torque do motor para o eixo de transmissão. Este processo é suportado pelo cesto da embreagem. Nele, o disco acionado é firmemente fixado na superfície de atrito do volante usando um mecanismo de pressão.
• Fornece a transferência de torque do motor de partida para o eixo de manivela ao dar partida no motor. Para esse fim, a coroa do volante é equipada com dentes que engatam na engrenagem de partida.
• As modificações do amortecedor fornecem força inercial para desacoplar o mecanismo de manivela. Isso permite que os pistões sejam levados suavemente para fora do centro morto (superior ou inferior).

Os volantes são geralmente pesados ​​o suficiente para poder armazenar uma pequena quantidade de energia cinética quando o cilindro está passando por um curso de expansão. Esse elemento retorna essa energia de volta ao eixo de manivela, facilitando o trabalho dos três cursos restantes (entrada, compressão e liberação).

Variedades de volantes

Como já mencionado, em carros antigos o volante era feito de um disco de ferro fundido, no final do qual era pressionado um anel de engrenagem. Com o desenvolvimento da indústria automotiva e o aumento das características de potência das unidades de potência, foram desenvolvidos novos volantes que diferem entre si em eficiência.

De todos os tipos, três são distintos:

• Massa única;
• Massa dupla;
• Leve.

Volantes de massa única

A maioria dos motores de combustão interna está equipada com esse tipo de modificação no volante do motor. A maioria dessas peças é feita de ferro fundido ou aço. Há um orifício grande no ponto de fixação da haste da cambota, e são feitos orifícios de montagem para os parafusos de montagem na carcaça ao seu redor. Com a ajuda deles, a peça é firmemente fixada no flange próximo ao rolamento principal.

Do lado de fora, existe uma plataforma para o contato da placa de acionamento da embreagem (superfície de atrito). A coroa no final da peça é usada apenas quando o motor é iniciado.

Durante o processo de fabricação na fábrica, esses discos são equilibrados para eliminar vibrações adicionais durante a operação do mecanismo. O equilíbrio é obtido removendo uma parte do metal da superfície da peça (na maioria das vezes é feito um furo correspondente).

Volantes de massa dupla

Um volante de massa dupla ou amortecido é mais complexo. Cada fabricante tenta melhorar a eficiência dessas modificações, o que pode levar a projetos diferentes de modelos diferentes. Os principais elementos de tais mecanismos são:

• Disco acionado. Uma coroa dentada está fixada nela.
• Disco principal. É fixado ao flange da cambota.
• Amortecedores de vibração de torção. Eles estão localizados entre dois discos e são feitos na forma de molas de aço de rigidez diferente.
• Engrenagens. Esses elementos são instalados em volantes mais complexos. Eles funcionam como engrenagens planetárias.

Tais modificações são muito mais caras que os volantes sólidos clássicos. No entanto, eles facilitam a operação da transmissão (garantem máxima suavidade) e evitam o desgaste de choques e vibrações durante a condução.

Volantes leves

O volante leve é ​​uma espécie de equivalente de massa única. A única diferença entre essas partes é sua forma. Para reduzir o peso, a fábrica remove parte do metal da superfície principal do disco.

Esses volantes são usados ​​para ajustar carros. Graças ao peso mais leve do disco, é mais fácil para o motor atingir a rotação máxima. No entanto, essa atualização é sempre feita em conjunto com outras manipulações com o motor e a transmissão.

Em condições normais, esses elementos não são instalados, pois desestabilizam levemente a operação do motor. Em velocidades mais altas, isso não é tão perceptível, mas em baixas velocidades, sérios problemas e inconvenientes podem surgir.

Operação do volante e possíveis avarias

Em geral, o volante é um dos componentes mais confiáveis ​​do motor. Na maioria das vezes, seu recurso de trabalho é idêntico ao da unidade de energia. Dependendo do material e do fabricante, essas peças atendem a 350 mil quilômetros ou mais.

A parte mais problemática do volante são os dentes da engrenagem. O recurso desse elemento depende diretamente da saúde do iniciador. O dente do uso frequente do motor de partida pode quebrar ou simplesmente se desgastar. Se ocorrer uma falha semelhante, você poderá comprar uma nova coroa e instalá-la em vez da antiga. Nesse caso, o disco inteiro deve ser removido do motor e, após o reparo, eles são instalados de volta, usando apenas parafusos novos.

Outra falha comum no volante é o superaquecimento da superfície de atrito. Isso geralmente ocorre durante a operação inadequada do carro, associada à violação das regras para troca de marchas (por exemplo, o pedal da embreagem não está totalmente pressionado).

O superaquecimento pode causar a deformação ou rachadura do disco. Um dos sintomas desse mau funcionamento é o desvio constante da embreagem em uma determinada faixa de rpm. Também é acompanhado por uma forte vibração. Se o motorista queimar a embreagem e substituí-la por uma nova imediatamente, não há necessidade de trocar o volante.

Os modelos de massa dupla falham com mais frequência, pois há mais peças adicionais em seu design. Uma mola pode estourar, um vazamento de lubrificante ou uma falha no rolamento (isso é extremamente raro, mas ocorre nesta lista).

Outro motivo para o desgaste do volante do motor é a substituição prematura do disco de fricção da embreagem. Nesse caso, os rebites arranharão a superfície da peça, cujas consequências não podem ser eliminadas, apenas substituindo a peça.

O estilo de direção também pode afetar a vida útil do volante. Por exemplo, se um motorista dirige um carro a uma velocidade reduzida por uma longa distância, a vibração da unidade aumenta, o que pode danificar os elementos de montagem do volante. Alguns motoristas ligam e param o motor sem pressionar o pedal da embreagem.

O volante do motor não é reparado separadamente. Basicamente, este procedimento é realizado durante a substituição da embreagem. Nesse caso, é realizada uma inspeção visual da peça. Se não houver defeitos, nada será feito. Se ouvir um ruído de trituração, certifique-se de rebocar o carro para uma estação de serviço, para que o disco de fricção desgastado não arranhe a superfície do volante.

Um volante pode ser reparado e recondicionado?

Essa questão geralmente diz respeito a volantes de massa dupla. Se uma modificação contínua falhar, ela será alterada apenas para uma nova. Uma peça padrão não é muito cara para fazer essa pergunta.

No entanto, modificações caras no amortecedor geralmente levam a considerações semelhantes. Alguns profissionais moem a superfície de atrito para remover quaisquer arranhões causados ​​por um disco de embreagem desgastado. Na maioria dos casos, esses reparos não trazem o resultado desejado. Uma superfície fina de atrito de altas cargas pode estourar, o que implicará não apenas a substituição do volante, mas também a reparação da embreagem.

Algumas oficinas cooperativas oferecem a reparação de um volante caro por uma taxa modesta. No entanto, este também é um procedimento duvidoso. O fato é que, além da coroa, nenhuma peça do volante é vendida separadamente. Por esse motivo, esse trabalho de "restauração" é questionável.

Em conclusão, deve-se notar que, com o uso cuidadoso da embreagem e o estilo de condução medido, não haverá problemas com o volante. Se a máquina raramente for usada, você poderá instalar um volante do amortecedor. Em outros casos, análogos sólidos serão mais confiáveis.

Perguntas e Respostas:

Para que serve um volante em um motor de combustão interna? Esse disco, fixado no virabrequim, fornece força de inércia (suaviza a rotação irregular do eixo), possibilita a partida do motor (coroa no final) e transmite o torque para a caixa de câmbio.

O que é um volante de carro? Este é um disco que é conectado ao virabrequim do motor. Dependendo da modificação, o volante pode ser de massa única (disco sólido) ou massa dupla (duas peças com molas entre elas).

Quanto tempo dura um volante? Depende das condições de operação do carro. Um de massa única geralmente funciona tanto quanto o próprio motor de combustão interna. A versão de duas massas percorre em média 150-200 mil quilômetros.