O que é uma sonda lambda em um carro e como verificá-la

Os carros modernos usam dispositivos especiais que permitem ao veículo atender aos padrões ambientais. Entre esses dispositivos está um sensor de sonda lambda.

Considere por que é necessário no carro, onde está localizado, como determinar seu mau funcionamento e também como substituí-lo.

O que é uma sonda lambda?

O "lambda" grego na indústria de engenharia é usado para denotar o coeficiente. Nesse caso, é a concentração de oxigênio nos gases de escape. Para ser mais preciso, esse é o coeficiente de excesso de ar na mistura combustível-ar.

Para determinar este parâmetro, é utilizada uma sonda especial que avalia a condição dos produtos de combustão de combustível. Este item é usado em veículos com suprimento de combustível eletrônico. Também é instalado em máquinas cujo sistema de exaustão é equipado com um catalisador.

Para que serve uma sonda lambda?

O sensor é usado para um fornecimento mais eficiente de mistura ar-combustível. Sua operação afeta a capacidade de manutenção do catalisador, que neutraliza substâncias nocivas ao meio ambiente nos gases de escape. Ele mede a concentração de oxigênio no escapamento e ajusta a operação do sistema de combustível.

Para a eficiência do motor, a mistura ar-combustível deve ser fornecida aos cilindros na proporção correta. Se o oxigênio não for suficiente, a mistura será enriquecida novamente. Como resultado, velas em um motor a gasolina podem ser preenchidas e o processo de combustão não libera energia suficiente para girar o eixo de manivela. Além disso, a falta de oxigênio levará à combustão parcial do combustível. Como resultado disso, o monóxido de carbono não é formado no escapamento, mas o monóxido de carbono.

Por outro lado, se houver mais ar do que o necessário na mistura ar-combustível, ele será esgotado. Como resultado, uma diminuição na potência do motor, excedendo os padrões de temperatura para partes de um mecanismo de cilindro e pistão. Por esse motivo, alguns itens se desgastam mais rapidamente. Se houver muito oxigênio no escapamento, o NOx não será neutralizado no catalisador. Isso também leva à poluição ambiental.

Como a formação de gases tóxicos não pode ser vista visualmente, é necessário um sensor especial que monitore até pequenas alterações na exaustão do motor.

Esta parte é especialmente útil em condições de aumento da geração de fumaça (quando o motor está sob forte estresse). Isso ajuda a manter o catalisador da poluição e a economizar um pouco de combustível.

Design da sonda Lambda

O sensor da zona catalisadora consiste nos seguintes elementos:

• Caixa de metal. Possui uma rosca pronta para facilitar a instalação ou remoção.
• O-ring para impedir a exaustão através de um micro-slot.
• Dissipador de calor.
• Isolador cerâmico.
• Eletrodos aos quais a fiação está conectada.
• Fiação do selante.
• Elemento de aquecimento (em versões com aquecimento).
• Corpo. Ele fez um orifício através do qual o ar limpo entra na cavidade.
• Aquecimento em espiral.
• Ponta dielétrica. É feito de cerâmica.
• Tubo protetor de metal com perfuração.

O principal elemento estrutural é uma ponta de cerâmica. É feito de óxido de zircônio. É revestido com platina. Quando a ponta é aquecida (temperatura de 350 a 400 graus), ela se torna um condutor e a tensão é transmitida de sua parte externa para a interna.

O princípio de operação da sonda lambda

Para entender quais podem ser as avarias da sonda lambda, é necessário entender o princípio de sua operação. Quando o carro está na linha de produção, todos os seus sistemas são ajustados para que funcionem perfeitamente. No entanto, com o tempo, as peças do motor se desgastam, podem ocorrer pequenos erros na unidade de controle eletrônico, que podem afetar as funções de diferentes sistemas, incluindo o combustível.

O dispositivo é um elemento do chamado sistema de "feedback". O computador calcula a quantidade de combustível e ar a fornecer ao coletor de admissão, para que a mistura queime qualitativamente no cilindro e libere energia suficiente. À medida que o motor se desgasta, com o tempo as configurações eletrônicas padrão não são suficientes - elas precisam ser ajustadas de acordo com o estado da unidade de potência.

Esta função é realizada por uma sonda lambda. No caso de uma mistura enriquecida, ele fornece uma tensão correspondente a um valor de -1 para a unidade de controle. Se a mistura estiver esgotada, esse valor será +1. Graças a esse ajuste, o computador ajusta o sistema de injeção aos parâmetros alterados do motor.

O dispositivo funciona da seguinte maneira. A parte interna da ponta de cerâmica está em contato com o ar limpo, o externo (localizado dentro do tubo de escape) - com os gases de escape (através da perfuração da blindagem de proteção) se movendo pelo sistema de escape. Quando é aquecido, os íons de oxigênio penetram livremente da superfície interna para a externa.

Há mais oxigênio na cavidade do sensor do que no tubo de escape. A diferença nesses parâmetros cria a tensão correspondente, que é transmitida através dos fios ao computador. Dependendo da alteração nos parâmetros, a unidade de controle ajusta o suprimento de combustível ou ar aos cilindros.

Onde o probe lambda está instalado?

O sensor não é em vão chamado de sonda, pois é instalado dentro do sistema de escape e captura indicadores que não podem ser analisados ​​durante a despressurização do sistema. Para maior eficiência em carros modernos, dois sensores são instalados. Um é parafusado no tubo na frente do catalisador e o segundo atrás do catalisador.

Se a sonda não estiver equipada com aquecimento, será instalada o mais próximo possível do motor para aquecer mais rapidamente. Se dois sensores estiverem instalados na máquina, eles permitirão ajustar o sistema de combustível, além de analisar a eficácia do analisador catalítico.

Tipos e recursos de design

Existem duas categorias de sensores de sonda lambda:

• Sem aquecimento;
• Aquecido.

A primeira categoria refere-se a variedades mais antigas. Leva tempo para ativá-los. O núcleo oco deve aquecer até a temperatura operacional quando o dielétrico se tornar um condutor. Até aquecer até 350-400 graus, não funcionará. Nesse ponto, a mistura ar-combustível não é corrigida, a partir da qual o combustível não queimado pode entrar no catalisador. Isso reduz gradualmente a vida útil do dispositivo.

Por esse motivo, todos os carros modernos estão equipados com modificações aquecidas. Além disso, todos os sensores são classificados em três variedades:

• Dois pontos sem aquecimento;
• Dois pontos aquecidos;
• Banda Larga

Modificações sem aquecimento, já consideramos. Eles podem ser com um fio (o sinal é enviado diretamente ao computador) ou com dois (o segundo é responsável por aterrar o gabinete). Vale a pena prestar um pouco de atenção às outras duas categorias, pois elas possuem uma estrutura mais complexa.

Dois pontos aquecidos

Nas modificações de dois pontos com aquecimento, haverá três ou quatro fios. No primeiro caso, esse será um sinal de mais e menos para aquecer a espiral e o terceiro sinal (preto). O segundo tipo de sensores possui o mesmo circuito, com exceção do quarto fio. Este é o elemento de aterramento.

Banda larga

As sondas de banda larga têm a mais complexa de todas as conexões com o sistema veicular. Tem cinco fios. Cada fabricante usa sua própria marcação para indicar qual é responsável por quê. Na maioria das vezes, o preto é sinal e o cinza é aterrado.

Os outros dois cabos estão na potência de aquecimento. Outro fio é o fio do sinal de injeção. Este elemento controla a concentração de ar no sensor. O bombeamento ocorre devido a uma alteração na força atual deste elemento.

Sintomas de uma sonda Lambda

O primeiro sinal de um sensor com defeito é um aumento no consumo de combustível (enquanto as condições de operação da máquina não mudam). Nesse caso, será observada uma diminuição nas características dinâmicas. No entanto, este parâmetro não deve ser a única medida.

Aqui estão mais alguns "sintomas" de uma análise com falha:

• Aumento da concentração de CO. Este parâmetro é medido por um dispositivo especial.
• No painel, o sinal CHECK do motor acende. Mas, neste caso, você deve entrar em contato com o serviço. O aviso pode não se aplicar a este sensor.

O sensor de oxigênio falha pelos seguintes motivos:

• Desgaste natural.
• O anticongelante o atingiu.
• O estojo foi limpo incorretamente.
• Pouco combustível (alto teor de chumbo).
• Superaquecido.

Métodos de verificação do probe Lambda

Para verificar a capacidade de manutenção da sonda lambda, basta um multímetro. O trabalho é realizado na seguinte ordem:

• Um exame externo é realizado. A fuligem no corpo indica que pode queimar.
• O sensor está desconectado do circuito elétrico, o motor arranca.
• A ponta deve ser aquecida até a temperatura operacional. Para fazer isso, mantenha a rotação do motor em 2-3 mil rotações.
• Os contatos do multímetro estão conectados aos fios do sensor. O terminal positivo do dispositivo está no fio do sinal (preto). Negativo - para o terra (fio cinza, se não, apenas para a carroçaria).
• Se o sensor puder ser reparado, as leituras do multímetro variarão entre 0,2 e 0,8 V. Uma sonda lambda com defeito fornecerá leituras de 0,3 a 0,7 V. Se a tela estiver estável, isso significa que o sensor não está funcionando .

Substituição e reparo de uma sonda lambda

O que fazer se o sensor falhar? Deve ser substituído. Não está sendo reparado. É verdade que alguns mestres usam truques ou desligam o sensor. No entanto, esses métodos estão repletos de mau funcionamento do catalisador e uma diminuição na eficiência do motor de combustão interna.

Mude o sensor para um similar. O fato é que a ECU se adapta aos parâmetros de um dispositivo específico. Se você instalar outra modificação, há uma alta probabilidade de emitir os sinais errados. Isso pode levar a várias conseqüências desagradáveis, incluindo uma rápida falha do catalisador.

A sonda lambda deve ser substituída por um motor frio. Ao comprar um novo sensor de oxigênio, é extremamente importante garantir que o original foi comprado e não um análogo adequado para este carro. O mau funcionamento não será percebido imediatamente, mas subsequentemente o dispositivo deixará de funcionar novamente.

O procedimento para instalar um novo sensor é muito simples:

• Os fios da sonda antiga estão desconectados.
• O sensor defeituoso está torcido.
• Um novo está sendo parafusado em seu lugar.
• Os fios são usados ​​de acordo com a marcação.

Ao substituir o sensor de oxigênio, você deve ter cuidado para não interromper a rosca nele ou no tubo de escape. Após a substituição, o motor é iniciado e o dispositivo é verificado quanto à operacionalidade (usando um multímetro, como descrito acima).

Como você pode ver, a eficiência do motor do carro depende dos parâmetros provenientes da sonda lambda para o computador. A importância do sensor aumenta se o sistema de exaustão estiver equipado com um catalisador.

Perguntas e Respostas:

Onde estão as sondas lambda? O sensor é aparafusado ao sistema de exaustão o mais próximo possível do catalisador. Os carros modernos usam duas sondas lambda (uma na frente do catalisador e outra atrás).

Qual é a função do sensor da sonda lambda? Este sensor monitora a composição do gás de exaustão. Com base em seus sinais, a unidade de controle ajusta a composição da mistura ar-combustível.