O que é um crossover, prós e contras

Nas últimas décadas, os crossovers se tornaram cada vez mais populares no mercado automotivo. O interesse por esses carros é demonstrado não apenas pelos moradores do campo, mas também por aqueles que vivem nas grandes cidades.

Conforme estatísticas, em março de 2020 crossovers estão entre os dez carros mais vendidos na Europa. Uma imagem semelhante foi observada por mais de um ano.

Considere o que é um crossover, como ele difere de um SUV e SUV, bem como quais são suas vantagens e desvantagens.

O que é um crossover

O crossover é uma variedade relativamente jovem do corpo, que de várias maneiras se assemelha ao design de um SUV. Nesse caso, a plataforma de um carro de passageiro é tomada como base. O jornal de Wall Street descreveu esse tipo de veículo como uma perua, semelhante a um SUV, mas na estrada não é diferente de um carro de passageiros convencional.

O termo "cruzamento" significa a transição de uma direção para outra. De fato, essa "transição" é realizada de um SUV para um carro.

Aqui está uma lista dos principais recursos desse tipo de corpo:

• Capacidade para pelo menos cinco pessoas (com motorista);
• Lounge espaçoso e confortável;
• Tração nas quatro rodas ou tração dianteira;
• A distância ao solo aumentada em comparação com um automóvel de passageiros.

Estes são sinais externos pelos quais você pode reconhecer um cruzamento em um veículo. De fato, a principal característica é a "dica" no SUV, mas sem uma estrutura de quadro e com uma transmissão simplificada.

Alguns especialistas atribuem esse tipo de carroçaria a uma subclasse de veículos utilitários esportivos (ou SUV - um caminhão leve projetado para transportar passageiros).

Outros acreditam que esta é uma classe separada de carros. Na descrição de tais modelos, a designação CUV está frequentemente presente, cuja decodificação é Veículo Utilitário Crossover.

Muitas vezes, existem modelos que têm grandes semelhanças com generalistas. Um exemplo desses modelos é o Subaru Forester.

Outra variante original da perua crossover é o Audi Allroad Quattro. Essas modificações provam que essa classe de carros às vezes é difícil de distinguir por suas características externas.

Crossover Body History

Como os crossovers são uma espécie de híbrido de um carro de passeio e um SUV, é difícil determinar um limite claro quando esses modelos apareceram.

Particularmente populares entre os motoristas da era do pós-guerra eram os SUVs completos. Eles se estabeleceram como os veículos mais confiáveis ​​em áreas com pouco tráfego.

Nas áreas rurais, esses carros (especialmente para os agricultores) se mostraram práticos, mas para as condições urbanas, a maioria das opções era completamente inútil. No entanto, as pessoas queriam ter um carro prático, mas com menos confiabilidade e conforto do que um SUV.

A primeira tentativa de combinar um SUV com um automóvel de passageiros foi feita pela empresa americana Willys-Overland Motors. Em 1948, o Jeep Jeepster foi lançado. A alta qualidade do SUV foi complementada por acessórios elegantes e toques luxuosos. Em apenas dois anos, 20 exemplares saíram da linha de montagem da empresa.

Na União Soviética, uma idéia semelhante foi implementada pela fábrica de automóveis Gorky. No período de 1955 a 1958, 4677 carros M-72 foram construídos.

À medida que o chassis Foram utilizados elementos GAZ-69, e a unidade de energia e o corpo foram retirados do M-20 Pobeda. A razão para criar esse "híbrido" foi a tarefa de criar um carro com maior capacidade de cross-country, mas com o conforto de uma versão para estrada.

Apesar de tais tentativas, esses veículos não foram classificados como uma alternativa aos carros de passeio. Do ponto de vista do marketing, eles não podem ser chamados de crossovers, porque não foram oferecidos para operação diária em condições urbanas.

Em vez disso, era um carro projetado para uma área em que um carro comum não podia se mover, por exemplo, em áreas montanhosas, mas o interior era mais confortável nelas.

Mais perto da classe de crossover estavam os carros da American Motors Corporation. Assim, o modelo AMC Eagle, produzido entre 1979-1987, mostrou bom desempenho, não apenas no modo urbano, mas também em luz off-road. Poderia ser usado como uma alternativa aos vagões ou sedans comuns.

Em 1981-82, a empresa expandiu sua linha de "crossovers" Targa conversível. O modelo foi chamado de AMC Sundancer. Os veículos com tração nas quatro rodas foram baseados na versão rodoviária - AMC Concord.

A novidade no mercado automotivo ganhou reconhecimento pelo fato de ser equipada com uma transmissão simplificada com redistribuição automática da tração entre os eixos dianteiro e traseiro.

O modelo foi posicionado como um substituto para o SUV, embora as empresas que produziam SUVs completos tentassem cultivar a idéia de que um carro comum não precisa ser um hatchback, sedã ou perua. Em vista dessa situação, a AMC estava entre aqueles que tentaram mostrar a praticidade dos desenvolvimentos revolucionários.

A empresa japonesa Toyota acabou ficando mais perto da realização da ideia de um SUV leve. Em 1982, apareceu o Toyota Tercel 4WD. Parecia mais um SUV compacto, mas se comportava como um carro de passageiros. É verdade que a novidade tinha uma desvantagem significativa - a tração nas quatro rodas foi desabilitada no modo manual.

O primeiro crossover na apresentação moderna desse tipo de corpo foi o lançamento do Toyota RAV4 1994. A base do carro serviu como alguns elementos de Corolla e Carina. Assim, os motoristas foram presenteados com um tipo de veículo completamente novo, ao invés de uma versão híbrida.

Um ano depois, os rivais da Honda tentaram novamente e o Honda CR-V entrou no mercado. É verdade que o fabricante usou a plataforma da Civic como base.

Os clientes gostaram desses carros devido ao fato de que nas estradas eles forneceram alta confiabilidade e na estrada mostraram incrível estabilidade e controlabilidade.

Os SUVs não podiam se orgulhar dessas características, porque devido à estrutura do chassi e aos membros laterais correndo por baixo, seu centro de gravidade estava superestimado. Dirigir uma máquina dessas em alta velocidade era inconveniente e perigoso.

No início do terceiro milênio, a classe CUV começou a se estabelecer com firmeza e ganhou popularidade não apenas na América do Norte. "SUVs de orçamento" estão interessados ​​em todo o mundo. Graças ao desenvolvimento de linhas de produção (surgiram oficinas de soldagem robótica), o processo de montagem da carroceria foi significativamente facilitado e acelerado.

Em uma plataforma, ficou mais fácil criar diferentes modificações no corpo e no interior. Graças a isso, o comprador pode escolher um veículo que atenda às suas necessidades. Gradualmente, o nicho dos utilitários esportivos de quadro estreitou-se visivelmente. A popularidade dos crossovers forçou muitas montadoras a transferir muitos de seus modelos para essa classe.

Se inicialmente os fabricantes estabeleceram o objetivo de fornecer características de seus produtos para superar o terreno, hoje os parâmetros de referência são indicadores de transporte de passageiros.

Aparência e carroçaria

Externamente, o crossover não apresenta diferenças especiais em relação ao SUV, o que distinguiria o veículo em um nicho separado para classificação na forma da carroceria, como é claramente o caso do sedan e da perua.

Os principais representantes da classe são SUVs compactos, mas também existem "gigantes" reais. Os principais recursos do crossover estão relacionados à parte técnica. Para tornar o modelo prático, tanto na estrada quanto na estrada, alguns elementos são retirados de um SUV (por exemplo, maior distância ao solo, tração nas quatro rodas, um interior espaçoso) e alguns são de um automóvel de passageiros (suspensão, motor, sistemas de conforto etc.).

Para tornar o carro mais estável na estrada, a estrutura do chassi foi removida do chassi. Isso permitiu que o centro de gravidade se movesse um pouco mais baixo. Para maior confiabilidade fora de estrada, o corpo de suporte é complementado por reforços.

Embora muitos modelos sejam equipados com tração nas quatro rodas, este sistema é simplificado ao máximo para reduzir o custo. Por padrão, a maioria dos modelos transfere torque para as rodas dianteiras (modelos como o BMW X1 têm tração traseira por padrão). Quando o eixo escorrega, a tração nas quatro rodas é acionada. Esses veículos não possuem um diferencial central. Eles também estão privados de ativação forçada (manual) da tração nas quatro rodas.

Como a transmissão dos crossovers é mais simples do que a dos SUVs completos, em veículos off-road fortes eles são ineficazes. A tração nas quatro rodas ajudará a superar um pouco de sujeira e, nas condições urbanas, ajudará a manter o carro no gelo.

Alta distância ao solo e controle preciso

Entre a classe crossover, também existem modelos chamados de SUVs. Para entender quais são suas diferenças, é necessário levar em conta que o SUV foi criado para combinar as características técnicas de um crossover em tamanho real e um conjunto completo de um carro premium em um veículo.

Esses carros sempre têm um interior luxuoso e espaçoso, com capacidade mínima de 5 pessoas, mas às vezes têm dois assentos adicionais que se dobram para mais espaço no porta-malas.

Em comparação com os SUVs completos, esses carros ainda têm dimensões um pouco menores e não recebem as opções que permitem superar graves condições off-road. Graças a isso, esses carros podem lidar facilmente com o tráfego intenso de uma grande cidade sem comprometer o conforto de todos dentro do SUV.

Além disso, os SUVs não são equipados com tração nas quatro rodas. O próprio nome da classe indica que o carro foi projetado para dirigir em uma estrada plana, como se estivesse em parquet. Portanto, esse transporte é inútil mesmo em off-road de dificuldade média. Na verdade, este é um carro citadino comum, apenas com a aparência e o conforto de um SUV.

Nas condições de estradas urbanas e estradas rurais secas, o SUV é uma opção ideal para os amantes de um passeio confortável. Esses carros têm a capacidade de manobra e facilidade de controle características dos carros de passeio. mas o conforto neles é muito maior do que nos carros de passeio.

Subclasses de crossover

O interesse do consumidor nessa classe de carros incentiva os fabricantes a produzir modelos com características diferentes. Até o momento, várias subclasses já se formaram.

Tamanho grande

Estes são os maiores modelos que dificilmente podem ser chamados de crossovers. O termo SUV é aplicado erroneamente a representantes de uma subclasse. De fato, esse é um "elo de transição" entre um SUV de pleno direito e um carro de passageiro. A ênfase principal em tais modelos está na semelhança com os "irmãos" utilitários.

Entre os representantes da subclasse, destacam-se:

• Hyundai Palisade. O gigante foi apresentado no outono de 2018. Suas dimensões são: comprimento 4981, largura 1976 e altura 1750 milímetros;
• Cadillac XT6. O principal crossover premium atinge 5050 de comprimento, 1964 de largura e 1784 mm de altura;
• Kia Telluride. O maior representante do fabricante sul-coreano possui essas dimensões (L / W / H): 5001/1989/1750 milímetros.

As brochuras indicam que estes são SUVs completos, mas são desprovidos de muitos elementos inerentes a essa categoria.

Médio

A próxima categoria de crossovers é um pouco menor. Os carros mais famosos e originais desta categoria são:

• Kia Sorento 4ª geração. localizado na junção entre os modelos de tamanho completo e médio. Suas dimensões são 4810mm. de comprimento, 1900mm. de largura e 1700mm. em altura;
• Chery Tiggo 8. O comprimento do crossover é 4700 mm, largura - 1860 mm e altura - 1746 mm;
• Ford Mustang Mach-E. Este é o primeiro SUV crossover totalmente elétrico na história do fabricante americano. Dimensões (comprimento / largura / altura): 4724/1880/1600 milímetros;
• Citroen C5 Aircross é outro representante desta subclasse. Suas dimensões são: 4510mm. comprimento, 1860 mm. largura e 1670 mm. alturas.

Compacto

Na maioria das vezes, entre os representantes dessa subclasse de crossovers, são encontradas opções relativamente orçamentárias. A maioria dos modelos é criada na plataforma de um carro da classe C ou B +. As dimensões desses carros se encaixam na estrutura da "classe de golfe" padrão. Um exemplo são:

• Skoda Karoq. O comprimento do carro é 4382, a largura é 1841 e a altura é 1603 milímetros.
• Toyota RAV4. Na quarta geração, a carroceria atinge tais dimensões: 4605/1845/1670 (d * w * h);
• Ford Kuga. A primeira geração tem as seguintes dimensões: 4443/1842 / 1677mm.;
• Nissan Qashkai de 2ª geração. Dimensões na mesma sequência - 4377/1806/1590 milímetros.

Mini ou subcompacto

Esses modelos são mais parecidos com carros de estrada com maior capacidade de cross-country. Muitas vezes, eles são confundidos com outros tipos de corpos. Um exemplo desta subclasse é:

• O Nissan Juke da primeira geração em comprimento atinge 4135 mm, 1765 mm de largura e 1565 mm de altura;
• Ford EcoSport. Suas dimensões são: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2ª geração. Este carro causa muitos desentendimentos: para alguns é um hatchback, para outros é um motor compacto e o fabricante o posiciona como um crossover. O comprimento do carro é 4140mm, largura - 1800mm, altura - 1593mm.

As principais características dos cruzamentos

Pelo menos um crossover é um carro de cinco lugares. Esses carros pertencem à classe CUV (Crossover Utility Vehicle) e possuem maior distância ao solo em comparação com outros veículos de passeio. Também nesse transporte há sempre um porta-malas espaçoso, o que possibilita o uso do carro para turismo de carro.

Além dessas características, muitos modelos de crossover são equipados com bloqueio do diferencial (ou sua imitação pela frenagem da roda suspensa com o sistema ABS), além de tração nas quatro rodas permanente ou plug-in. Os crossovers pertencentes ao segmento econômico recebem as mesmas características dos veículos de passeio clássicos (sedan, station wagon, hatchback ou liftback), que são operados em áreas urbanas.

Esses crossovers (orçamento) parecem SUVs reais, apenas a capacidade de superar as condições off-road para esses veículos é muito limitada. Como já mencionado, todos os crossovers são divididos em classes:

• Minicrossover (subcompacto);
• tamanho pequeno;
• Compactar;
• Tamanho de cisalhamento;
• Tamanho completo.

Se falamos de crossovers em tamanho real, esses são carros que podem ser chamados livremente de SUV (pelo menos se levarmos em consideração suas dimensões e carroceria). Sua capacidade off-road depende da configuração.

Mas, na maioria das vezes, nesses modelos, há uma tração nas quatro rodas plug-in (principalmente com a ajuda de um acoplamento viscoso). Além do excelente equipamento técnico, esses carros são prestigiados e muitas vezes recebem o pacote máximo de opções de conforto. Exemplos de crossovers em tamanho real são o BMW X5 ou o Audi Q7.

Os crossovers de tamanho médio obtêm dimensões um tanto modestas em comparação com os modelos de ponta. Mas eles permanecem bastante confortáveis ​​e tecnicamente não podem ser inferiores aos modelos anteriores. Esta classe inclui Volvo CX-60 ou KIA Sorento.

Os crossovers compactos, pequenos e mini-classe são mais adequados para uso apenas em áreas urbanas ou em estradas rurais simples. A classe compacta é representada pelo Ford Kuga, modelos pequenos pelo Renault Duster e modelos subcompactos pelo Citroen C3 Aircross ou VW Nivus. Muitas vezes, os minicrossovers são hatchbacks ou cupês com maior distância ao solo. Esses modelos também são chamados de cross-coupe ou cruzes de escotilha.

O que é diferente de SUV e SUV

A maioria dos compradores confunde representantes dessas classes, porque as principais diferenças são apenas construtivas. Externamente, esses carros raramente apresentam diferenças sérias.

Um SUV completo pode ser menor do que um crossover. Um exemplo disso é o Suzuki Jimni. Comparado com o Nissan Juke, este carro parece diminuto para os entusiastas do off-road. Este exemplo mostra que o crossover não pode ser comparado a um SUV em termos de aparência.

Mais frequentemente, entre os SUVs no sentido pleno do termo, existem modelos grandes. Entre eles está o Chevrolet Suburban. O gigante tem 5699 mm de comprimento e 1930 mm de altura. Alguns modelos são projetados para 9 lugares, incluindo o do motorista.

Uma abordagem semelhante é aplicada no caso de comparar um crossover com um SUV. O segundo não parece diferente de um SUV de tamanho normal, no entanto, no lado técnico, ele foi projetado para rodar exclusivamente em estradas lisas.

No caso de SUVs, eles sempre têm tração dianteira. Em vez disso, o SUV é o próximo passo, depois dos representantes das classes SUV e CUV. Eles têm desempenho significativamente inferior a crossovers, embora possam parecer mais impressionantes na aparência e serem mais confortáveis ​​na cabine.

Aqui está uma lista dos principais fatores que distinguem um crossover de um SUV e SUV:

• Corpo do rolamento em vez da estrutura da estrutura. Isso reduz significativamente o peso do carro e seu custo. Por esse motivo, a produção de crossovers requer menos materiais e seu custo é relativamente pequeno.
• O crossover está acontecendo na plataforma de um carro. Aqui estão alguns exemplos: Audi Q7 (plataforma Audi A6), BMW X3 (BMW série 3), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Elemento (Honda Civic) e outros.
• A maioria dos crossovers modernos não tem caixa de transferência. Em vez disso, o segundo eixo é ativado automaticamente usando um acoplamento viscoso ou eletromagnético quando o carro entra na estrada com um revestimento heterogêneo (neve no gelo ou sujeira).
• Se compararmos o crossover com um SUV, então o primeiro é significativamente inferior em profundidade de vau e ângulos de subida / descida, já que sua transmissão não possui os elementos necessários para superar graves colinas de montanha. A distância ao solo em cruzamentos geralmente não excede 200 milímetros.
• Por padrão, todos os crossovers são direcionados a apenas um eixo (dianteiro ou traseiro). A segunda liga quando o líder começa a escorregar. Para atrair mais compradores para seus produtos, alguns fabricantes equipam seus veículos com apenas um acionamento. Dimler, por exemplo, planeja converter crossovers Mercedes-Benz em variantes de tração dianteira ou traseira.
• Comparado aos SUVs, os crossovers são menos "glutões". O consumo relativamente baixo é explicado pelo fato de o motor neles ser instalado menos eficiente. A unidade de energia é suficiente para operação no modo urbano e uma pequena margem permite que você ande em uma pequena estrada. Além disso, muitos modelos nesta categoria têm aerodinâmica aprimorada, o que afeta positivamente o consumo de combustível.
• Antes dos SUVs completos, alguns modelos de crossovers são significativamente inferiores em volume do tronco. Claro, se não estamos falando de carros SUV pequenos.

Algumas palavras sobre como escolher um crossover

Como o crossover combina o conforto de um citadino com a praticidade de um SUV, esse tipo de veículo é ideal para entusiastas de atividades ao ar livre, mas que vivem em metrópoles. Os residentes de pequenas cidades do espaço pós-soviético apreciaram os benefícios exatamente desses carros.

As estradas nessas áreas raramente são de alta qualidade, razão pela qual, em alguns casos, é impossível usar um belo automóvel de passageiros. Mas, graças à maior distância ao solo, chassi reforçado e suspensão, o crossover vai lidar bem com essas estradas.

Aqui estão algumas dicas úteis para ajudá-lo a escolher o modelo de crossover perfeito para você:

1. A primeira regra é decidir não apenas sobre o preço do veículo. Também é importante calcular quanto custará a manutenção de tal máquina.
2. Em seguida, selecionamos a montadora. A este respeito, deve-se ter em mente que antes empresas separadas agora são submarcas de uma montadora. Um exemplo disso é a preocupação VAG, que inclui Audi, Volkswagen, Skoda, Seat e outras empresas (a lista completa das montadoras que compõem a preocupação VAG pode ser encontrada aqui).
3. Se você planeja usar o carro para viagens frequentes de cross-country, é melhor escolher um modelo com uma grande largura de roda.
4. A distância ao solo é um parâmetro importante para um carro que circula em estradas secundárias. Quanto maior for, menor será a chance de o fundo se prender a uma pedra ou toco grudado.
5. Para um carro que supera o off-road, mas ao mesmo tempo é operado no modo urbano, a opção de tração nas quatro rodas conectada será útil. Isso economizará combustível em comparação com os modelos de tração nas quatro rodas permanentes.
6. O conforto é um parâmetro importante para quem espera aproveitar a viagem. Se o motorista tem família numerosa, então além do conforto, deve-se atentar para o tamanho da cabine e do porta-malas.
7. O crossover é principalmente um carro prático, então a elegância inerente aos conversíveis não deve ser esperada de tal modelo.

Os modelos de crossover mais populares

Portanto, como vimos, os crossovers são populares entre os amantes da conquista off-road, mas, ao mesmo tempo, entre os conhecedores do conforto inerente aos automóveis de passageiros. Nos países da CEI, os seguintes modelos de crossover são populares:

• KIA Sportage - equipado com tração integral. Dependendo da configuração, até 100 km / h. acelera em apenas 9.8 segundos. O carro tem um porta-malas espaçoso, um interior confortável e um design atraente. Opções adicionais podem ser solicitadas por um custo adicional;
• Nissan Quashgai - tem dimensões compactas, mas o carro é espaçoso o suficiente para cinco pessoas. Dependendo da configuração, o modelo pode ter tração nas quatro rodas. Uma das vantagens do modelo japonês é um grande pacote de opções já na configuração básica;
• Toyota RAV4 - além da reconhecida qualidade japonesa, este modelo possui um design atraente e equipamentos avançados. Na classe dos crossovers compactos, este carro ocupa uma posição de liderança em termos de características técnicas;
• Renault Duster - foi originalmente criado como representante da classe econômica, mas ao mesmo tempo ganhou popularidade até entre os amantes de carros confortáveis. Pelas suas dimensões reduzidas e boas características técnicas, o modelo é excelente tanto para utilização na cidade como para condução em estradas vicinais.

Claro, esta não é uma lista completa de modelos decentes que vão lidar perfeitamente com o ritmo urbano e com o simples off-road. Uma lista completa de cruzamentos e uma descrição para eles é em nosso catálogo de automóveis.

Vantagens e desvantagens de um crossover

Como os carros da classe CUV foram criados como um compromisso com o quadro SUV, suas vantagens e desvantagens são relativas. Tudo depende de qual categoria comparar.

Comparado a um carro convencional, o crossover tem as seguintes vantagens:

• Maior passabilidade, portanto, de carro, você pode superar uma ligeira off-road;
• Melhor visibilidade devido à alta aterrissagem do motorista;
• Com tração nas quatro rodas, o carro é mais fácil de dirigir em trechos difíceis da estrada.

As desvantagens nesta categoria de comparações são:

• Maior consumo de combustível devido à presença de um acionamento no segundo eixo e uma massa maior;
• Para um motorista sentir a utilidade de um crossover, ele deve estar equipado com tração nas quatro rodas e um motor potente. Nesse caso, o carro será muito mais caro. O mesmo se aplica à qualidade de construção - se você planeja usar o carro em competições off-road, deve escolher um modelo em que o interior não seja facilmente sujo e o corpo seja bastante forte. Quanto mais confiável e prático for um carro, mais caro ele será;
• A manutenção do carro é mais cara que o normal, principalmente se estiver equipada com tração nas quatro rodas;
• Nos modelos anteriores, o conforto ganhava menos importância para tornar o carro mais barato. Nos modelos modernos, o aumento do conforto é compensado por uma diminuição no desempenho off-road, para que o veículo permaneça no segmento de preço acessível.

As vantagens sobre um quadro SUV são:

• Menor consumo de combustível (se você comparar carros de tamanhos semelhantes);
• Melhor manuseio em altas velocidades e mais dinâmico no modo urbano;
• Manutenção mais barata devido à falta de mecanismos de transmissão complexos (especialmente se o crossover com tração dianteira).

As desvantagens em comparação com a categoria de SUV incluem o seguinte:

• Devido à falta de uma transmissão de tração nas quatro rodas grave com marchas mais baixas, o crossover é inútil em corridas off-road. Para superar uma colina alta, é necessário acelerar o carro, enquanto um SUV completo é mais “confiante” em altos e baixos (é claro, até alguns SUVs são impotentes em algumas colinas);
• Não há estrutura no design das passagens, portanto fortes solavancos fora de estrada podem danificar seriamente o corpo da transportadora.
• Embora os veículos da classe CUV estejam posicionados como um veículo de cross-country para off-road, deve-se lembrar que deve ser insignificante, por exemplo, um país de terra ou estrada florestal, bem como um vau raso.

Como você pode ver, o crossover é uma solução original para encontrar um compromisso entre um carro de passageiro e um SUV sem moldura que é inútil no modo urbano. Antes de decidir sobre esta categoria de carro, você deve analisar em que condições ele será usado com mais frequência.

Vídeos relacionados

Em conclusão, oferecemos uma breve análise em vídeo dos crossovers japoneses:

Perguntas e Respostas:

Por que é chamado de crossover? Pela primeira vez no mundo, os entusiastas do carro começaram a usar a palavra crossover, começando com o lançamento de alguns modelos da Chrysler (1987). Esta palavra é baseada na abreviatura CUV (Crossover Utility Vehicle), que se traduz como veículo crossover. No mundo dos carros modernos, um crossover e um SUV completo são conceitos diferentes.

Qual é a diferença entre um crossover e um SUV? Um SUV (classe SUV) é um veículo capaz de enfrentar condições off-road graves. Em SUVs completos, um chassi de quadro é usado, e o crossover usa uma carroceria monocoque. O crossover só se parece com um SUV, mas esse carro tem menos capacidade de conquistar off-road. Na versão econômica, o crossover está equipado com uma unidade de propulsão usual em automóveis de passageiros, mas com maior distância ao solo. Alguns crossovers estão equipados com transmissão de tração integral com tração integral permanente ou plug-in.