O que é "controle climático" e como funciona

Controle climático no carro

O controle do clima é uma das opções do sistema de conforto, com o qual muitos carros modernos estão equipados. Permite criar a temperatura ideal na cabine, tanto no inverno quanto no verão.

Qual é a peculiaridade deste sistema? Qual é a diferença entre a versão padrão e a modificação para várias zonas e como ela difere do ar condicionado?

O que é controle climático?

Este é um sistema que fornece controle climático autônomo no carro. É equipado com sintonia manual e a função "Auto". Com sua ajuda, é possível fornecer aquecimento (ou resfriamento) de todo o espaço da máquina ou de sua parte individual.

Por exemplo, no verão, muitas vezes faz calor no carro. Normalmente, neste caso, as janelas são ligeiramente abaixadas. Ao mesmo tempo, o fluxo de ar é difícil de controlar. Como resultado, um resfriado ou otite média. Se você ligar o ventilador, ele acionará ar quente. O próprio sistema de controle climático ajusta a operação do ar condicionado ou do aquecedor, dependendo de um parâmetro predefinido.

Inicialmente, um ventilador de fogão era usado para fornecer ar fresco à máquina. Na mina, ele passa pelo radiador de aquecimento e é alimentado pelos defletores. Se a temperatura do ar estiver alta, praticamente não haverá benefício desse fluxo de ar.

Depois que os aparelhos de ar condicionado começaram a ser usados ​​no escritório americano no início dos anos 1930, as montadoras começaram a equipar os carros com um sistema semelhante. O primeiro carro com ar condicionado instalado apareceu em 1939. Gradualmente, esse equipamento foi aprimorado e, em vez de dispositivos com ajuste manual, começaram a aparecer sistemas automáticos, que resfriavam o ar no verão e aqueciam no inverno.

Sobre se é possível usar o ar condicionado no inverno, veja este vídeo:

É POSSÍVEL INCLUIR O AR CONDICIONADO NO INVERNO / COMO USAR O AR CONDICIONADO NO FRIO

Como funciona o controle do clima?

Este sistema não pode ser chamado de equipamento separado instalado no carro. Esta é uma combinação de dispositivos eletrônicos e mecânicos que mantêm um microclima em um carro sem a necessidade de monitoramento constante por seres humanos. Consiste em dois nós:

• A parte mecânica. Inclui abas para dutos de ar, ventilador de aquecimento e ar-condicionado. Todos esses nós são combinados em um único sistema, para que elementos individuais funcionem de forma síncrona, dependendo das configurações.
• A parte eletrônica. É equipado com sensores de temperatura que monitoram o clima na cabine. Com base nesses parâmetros, a unidade de controle liga o resfriamento ou ativa o aquecimento.

O controle do clima pode ser usado em qualquer época do ano. O sistema funciona da seguinte maneira.

1. O nível de temperatura necessário é definido no módulo de controle (o indicador correspondente é selecionado na tela).
2. Os sensores localizados ao redor da cabine medem a temperatura do ar.
3. Se os sensores e as configurações do sistema não corresponderem, o ar condicionado liga (ou desliga).
4. Enquanto o ar condicionado está ligado, o ventilador fornece ar fresco através dos eixos de ventilação.
5. Com a ajuda de defletores localizados no final dos dutos, o fluxo de ar frio pode ser direcionado não para a pessoa, mas para o lado.
6. Se a temperatura cair, os componentes eletrônicos ativam o atuador do amortecedor do aquecedor e ele se abre. O ar condicionado está desligado.
7. Agora, o fluxo passa pelo radiador do sistema de aquecimento (você pode ler sobre sua estrutura e finalidade em outro artigo) Devido à alta temperatura do trocador de calor, o fluxo esquenta rapidamente e o aquecimento começa a funcionar na cabine.

As vantagens desse sistema são que o motorista não precisa se distrair constantemente de dirigir um carro para ajustar o equipamento climático. Os próprios componentes eletrônicos fazem medições e, dependendo da configuração inicial, liga ou desliga o sistema necessário (aquecimento / resfriamento).

O vídeo a seguir é dedicado à operação do ar condicionado no modo "Automático":

Como o controle climático funciona no modo AUTO

O controle do clima executa várias funções ao mesmo tempo

As funções de controle do clima incluem:

1. Manter a temperatura ótima no carro;
2. Adaptação automática às mudanças na temperatura da cabine;
3. Alterar o nível de umidade no interior do carro;
4. Purificação do ar no habitáculo, circulando o ar através do filtro de cabine;
5. Se o ar exterior do automóvel estiver poluído (por exemplo, o veículo circula atrás de um automóvel fumando), o climatizador pode utilizar a recirculação do ar no habitáculo, mas neste caso é necessário fechar o registo;
6. Em algumas modificações, é possível manter o microclima em certas áreas do interior do carro.

Características do controle climático

Isso não quer dizer que esta opção no carro seja uma panacéia para todos os inconvenientes associados a condições climáticas desagradáveis. Aqui estão as dificuldades comuns que podem surgir ao usá-lo.

1. Alguns motoristas acreditam erroneamente que a presença de um sistema de controle de temperatura garantirá um aquecimento rápido do compartimento de passageiros no inverno. Deve-se lembrar que esta função depende apenas da temperatura do líquido de arrefecimento do motor.

Inicialmente, o anticongelante circula em um pequeno círculo para que o motor aqueça até a temperatura operacional (leia como deve ser, leia aqui) Depois que o termostato funciona, o líquido começa a se mover em um grande círculo. Somente neste momento o radiador do fogão começa a esquentar.

Para que o interior do carro aqueça mais rapidamente do que o próprio sistema de arrefecimento do motor, você precisa comprar um aquecedor autônomo.

2. Se o carro estiver equipado com este sistema, você precisará estar preparado para um consumo excessivo de combustível. No verão, isso ocorre devido à operação de acessórios adicionais (compressor de ar condicionado), que são acionados por um acionamento de tempo. Para que a temperatura do ar na cabine seja mantida, é necessária uma operação constante do motor. Somente neste caso o refrigerante circulará pelo trocador de calor do ar condicionado.

3. Para que o aquecimento ou o ar condicionado funcionem, todas as janelas da máquina devem estar fechadas. Nesse caso, todo o ar fresco entrará na máquina através do filtro da cabine. Isso reduzirá significativamente o intervalo de substituição. E se houver um passageiro no carro com sintomas de infecções respiratórias agudas, pelo resto, o risco de infecção aumenta.

4. Nem todos os sistemas de controle climático de um automóvel funcionam de maneira igualmente eficiente. Uma opção cara funcionará mais suave e sem alternar repentinamente. A contrapartida do orçamento altera a temperatura no carro mais rapidamente, o que pode afetar o estado de saúde de todos na cabine.

Por padrão, este sistema é de zona única. Ou seja, o fluxo passa pelos defletores instalados no painel frontal. Nesse caso, o ar na cabine será distribuído de frente para trás. Esta opção é prática para viagens com um passageiro. Se mais de algumas pessoas estiverem no carro, ao comprar um carro novo, escolha uma das seguintes opções:

• zona dupla;
• três zonas;
• quatro zonas.

Como usar o controle de temperatura corretamente

Como o ar condicionado, que é um elemento-chave do controle do clima, faz parte do acessório, parte da energia da unidade de força é usada para operá-lo. Para não sujeitar o motor a uma carga pesada enquanto ele atinge a temperatura de operação, é melhor não ligar a unidade.

Se o interior do carro estiver muito quente, enquanto o motor está esquentando, você pode abrir todas as janelas e ligar o ventilador da cabine. Então, depois de um ou dois minutos, você pode ligar o controle de temperatura. Assim, o motorista vai facilitar para o ar condicionado resfriar o ar quente (ele é retirado do habitáculo pelos vidros), e também não sobrecarrega o motor de combustão interna no processo de prepará-lo para o trabalho.

O ar condicionado funciona melhor quando o motor está em alta rotação, portanto, se o controle da temperatura for ligado enquanto o carro estiver em movimento, é melhor mover-se com mais energia para que seja mais fácil para o motor manter o compressor funcionando. No final da viagem, é melhor desligar o ar condicionado com antecedência - pelo menos um minuto antes de desligar a unidade de força, para que após um trabalho intensivo funcione em modo leve.

Uma vez que o ar condicionado é capaz de reduzir decentemente a temperatura da sala, se a temperatura for ajustada incorretamente, você pode ficar gravemente doente. Para evitar isso, é necessário ajustar o resfriamento do habitáculo para que a diferença de temperatura não seja superior a 10 graus. Assim, o corpo ficará mais confortável ao perceber a diferença de temperatura fora e dentro do carro.

Controle climático de zona dupla

Essa modificação difere da anterior, pois o fluxo pode ser ajustado para o motorista e separadamente para o passageiro sentado nas proximidades. Esta opção permite garantir uma estadia confortável, não apenas de acordo com as necessidades do proprietário do carro.

Nas modificações de zona dupla, os fabricantes estabelecem algumas restrições sobre a diferença nas configurações climáticas. Isso evita uma distribuição desigual de aquecimento / resfriamento.

Controle climático de três zonas

Na presença dessa modificação, além do controlador principal, outra unidade de controle será instalada na unidade de controle - para o passageiro (como na modificação anterior). Essas são duas zonas. A terceira é a fila de trás do carro. Na parte de trás do apoio de braço, entre os bancos da frente, existe outro regulador.

Os passageiros da fila traseira podem escolher a melhor opção para si. Nesse caso, o motorista não sofrerá por causa das preferências daqueles com quem está viajando. Ele pode otimizar o aquecimento ou o resfriamento separadamente para a área próxima ao volante.

Controle climático de quatro zonas

O princípio de operação do controle climático de quatro zonas é idêntico às três primeiras modificações. Somente o controle é distribuído nos quatro lados da cabine. Nesse caso, o fluxo não vai apenas dos defletores localizados na parte de trás do apoio de braço entre os bancos da frente. O sopro suave também é fornecido através dos dutos nos pilares da porta e no teto.

Como o analógico anterior, as zonas podem ser controladas separadamente pelo motorista e pelos passageiros. Esta opção está equipada com carros da classe "premium", "luxo" e também está presente em alguns SUVs completos.

Qual é a diferença entre controle climático e ar condicionado

Como determinar se um ar condicionado está instalado no carro ou também está equipado com ajuste autônomo? Nesse caso, o painel terá uma unidade separada com uma pequena tela na qual o nível de temperatura será exibido. Esta opção é equipada automaticamente com ar condicionado (sem ele, o ar no carro não esfria).

O sistema usual de soprar e aquecer o compartimento dos passageiros tem um botão A / C e dois controles. Um mostra os níveis de velocidade do ventilador (escalas 1, 2, 3 e assim por diante) e o outro mostra uma escala azul-vermelha (ar frio / quente). O segundo botão ajusta a posição do amortecedor do aquecedor.

 A presença de ar condicionado não significa que o carro tenha controle de temperatura. Existem várias diferenças nessas duas opções.

1. A configuração da temperatura usando o ar condicionado é feita "por sentimentos". O sistema automático possui um ajuste suave. Tem uma tela que exibe uma métrica personalizada. A eletrônica cria um microclima dentro do carro, independentemente das condições climáticas na rua.

2. Um sistema de ar condicionado padrão aquece a cabine devido à temperatura no sistema de arrefecimento do motor ou fornece ar da rua. O ar condicionado é capaz de resfriar esse fluxo, dependendo da posição do regulador. No caso de uma instalação automática, basta ligá-lo e selecionar a temperatura desejada. Graças aos sensores, os próprios componentes eletrônicos determinam o que é necessário para manter o microclima - ligue o ar condicionado ou abra o obturador do aquecedor.

3. Separadamente, o ar condicionado não apenas esfria o ar, mas também remove o excesso de umidade. Esse recurso é especialmente útil se chover do lado de fora.

4. Um carro equipado com ar-condicionado é mais barato que um modelo similar com a opção de controle automático de temperatura, especialmente se tiver um prefixo de “quatro zonas”. A razão para isso é a presença de sensores adicionais e uma complexa unidade de controle eletrônico.

Este vídeo detalha o sistema de controle de temperatura e ar condicionado:

Controle de temperatura e ar condicionado, qual é a diferença?

O controle climático de alguns carros está equipado com uma função de preparação preliminar para a viagem. Pode incluir aquecimento ou resfriamento da cabine antes da chegada do motorista. A presença dessa função deve ser verificada com o revendedor. Se estiver presente, a unidade de controle será equipada com outro regulador - ajustando um temporizador.

Operação de controle de clima em climas frios

No inverno, o controle do clima funciona para aquecer o habitáculo. Para isso, já não está envolvido o ar condicionado, mas sim o aquecedor da cabine (um radiador de aquecimento por onde passa o ar soprado pelo ventilador da cabine). A intensidade da alimentação de ar quente depende das configurações definidas pelo condutor (ou passageiro, se o climatizador possuir várias zonas).

No final do outono e frequentemente no inverno, o ar não é apenas frio, mas também úmido. Por isso, a potência do fogão do carro pode não ser suficiente para tornar o ar da cabine confortável. Se a temperatura do ar estiver dentro de zero, o ar condicionado pode ligar o ar condicionado. Isso removerá o excesso de umidade do ar, devido ao qual ele se aquecerá mais rapidamente.

Pré-aquecimento do interior do veículo

O controle de temperatura do veículo pode ser sincronizado com o aquecedor de partida do habitáculo. Neste caso, no inverno, você pode definir o sistema de controle de clima para aquecimento autônomo do habitáculo. É verdade, para isso é importante que a bateria do carro esteja boa e não descarregue muito rapidamente.

A vantagem dessa instalação é que o motorista não precisa congelar nem na rua nem em um carro frio enquanto o motor esquenta e com ele o radiador do aquecedor interno. Alguns motoristas acendem o fogão depois de dar a partida no motor, pensando que assim o interior esquentará mais rápido.

Isso não acontecerá, pois o radiador da estufa aquece com a temperatura do líquido refrigerante que circula no sistema de refrigeração do motor. Até atingir a temperatura ideal, não faz sentido ligar o fogão.

Instalação de controle de temperatura

Alguns proprietários de carros que não são equipados com controle de temperatura estão pensando nessa tarefa. Além do alto custo do procedimento e do equipamento, nem todas as máquinas têm a oportunidade de instalar tal sistema.

Em primeiro lugar, os motores atmosféricos de baixa potência podem lidar mal com a carga do ar condicionado instalado (esta é uma unidade integrante do sistema). Em segundo lugar, o projeto do fogão deve permitir a instalação de servos adicionais para redistribuição automática dos fluxos de ar. Em terceiro lugar, em alguns casos, a instalação do sistema pode exigir uma modernização significativa do sistema elétrico do carro.

Para a auto-instalação de controle de temperatura em um carro, você deve comprar:

1. Fiação de um veículo semelhante equipado com este sistema;
2. O recuperador é de um modelo idêntico com controle de temperatura. A diferença entre este elemento e o padrão é a presença de servoacionamentos que movimentam os amortecedores;
3. Sensores de temperatura para bicos de fogão;
4. Sensores de temperatura para dutos de ar centrais;
5. Dependendo do tipo de CC, pode ser necessário adquirir um sensor ultravioleta e infravermelho (determina o nível de energia solar);
6. Unidade de controle (a mais fácil de encontrar);
7. Quadro correspondente com interruptores e painel de configurações;
8. Sensor e tampa do ventilador.

Para a modernização, o dono do carro precisará refazer o painel para que haja onde instalar o painel de controle do sistema e trazer os fios. Os motoristas mais ricos compram imediatamente um painel de um modelo com controle de temperatura. Alguns ativam a imaginação e desenvolvem seu próprio design do painel de controle, que é integrado ao console central.

O que fazer quando o controle do clima não funciona

Qualquer sistema em um carro, especialmente um auto-instalado, incluindo controle de temperatura, pode falhar. Você pode diagnosticar e corrigir alguns problemas de funcionamento do CQ por conta própria. Em muitos modelos de automóveis, o sistema pode ter um dispositivo ligeiramente diferente, por isso é impossível criar uma lista de procedimentos que seja adequada para absolutamente todos os tipos de sistemas.

O procedimento de diagnóstico de controle de clima descrito abaixo é baseado no exemplo de um sistema instalado em um Nissan Tilda. O sistema é diagnosticado na seguinte sequência:

1. A ignição do carro é ligada e o botão OFF no painel de controle da climatização é pressionado. Os elementos presentes no sistema acenderão na tela e todos os seus indicadores acenderão. Este procedimento se resume a determinar se todos os elementos serão destacados.
2. A integridade do circuito do sensor de temperatura é verificada. Para isso, a temperatura é aumentada em uma posição. Deve aparecer no monitor o número 2. O sistema verificará de forma independente se há algum circuito aberto no circuito. Na ausência desse problema, um zero aparecerá no monitor próximo ao deuce. Se aparecer outro número, é um código de erro que está decifrado no manual do usuário do carro.
3. A temperatura no painel de comando sobe uma posição - acenderá na tela o número 3. Este é um diagnóstico da posição dos amortecedores. O sistema verificará independentemente se a aba do soprador está funcionando corretamente. Se tudo estiver em ordem, aparecerá na tela o número 30. Se for exibido outro valor, também é um código de erro.
4. Os atuadores em todos os amortecedores são verificados. O rolo de mudança de temperatura é movido um grau mais alto. Nesta fase, ao premir o botão do amortecedor correspondente, verifica-se se sai ar da conduta correspondente (verificado com as costas da mão).
5. Nesta fase, a operabilidade dos sensores de temperatura é diagnosticada. É realizado em um carro frio. Para isso, o cilindro de temperatura é movido mais uma posição no painel de controle. O modo de teste é ativado 5. Primeiro, o sistema exibe a temperatura externa. Após pressionar o botão correspondente, a temperatura interna aparece na tela. Pressione o mesmo botão novamente e o display exibirá a temperatura do ar de admissão.
6. Se as leituras dos sensores estiverem incorretas (por exemplo, as temperaturas ambiente e de admissão do ar devem ser idênticas), elas devem ser corrigidas. Quando o modo "5" é ligado, usando o interruptor de velocidade do ventilador, o parâmetro correto é definido (de -3 a +3).

Prevenção de mau funcionamento

Além dos diagnósticos periódicos do sistema, o motorista precisa realizar sua manutenção programada. Em primeiro lugar, você precisa prestar atenção à condição do radiador do ar condicionado. Para limpar rapidamente a poeira, independentemente da estação, é necessário purgar o sistema periodicamente (ligar o ventilador por 5 a 10 minutos). A eficiência do processo de troca de calor depende de sua pureza. A pressão do Freon deve ser verificada pelo menos uma vez por ano.

Obviamente, o filtro da cabine precisa ser substituído periodicamente. É melhor fazer isso duas vezes por ano: no outono e na primavera. Verificar seu estado é importante, especialmente para aqueles que costumam usar o sistema de controle de temperatura. No outono, o ar externo é úmido e a poeira acumulada no filtro pode impedir a livre circulação do ar no inverno (a umidade se cristaliza em sua superfície).

Na primavera e no verão, o filtro fica mais entupido devido à grande quantidade de poeira, folhagem e penugem de choupo. Se o filtro não for trocado ou limpo, com o tempo essa sujeira começará a apodrecer e todos no carro respirarão germes.

Além disso, a prevenção da operabilidade do sistema de controle de temperatura inclui a limpeza da ventilação do habitáculo ou de todos os dutos de ar a partir dos quais o ar é fornecido diretamente ao habitáculo. Para este procedimento, existe um grande número de diferentes agentes que destroem os micróbios dentro dos dutos de ar.

Prós e contras do sistema

As vantagens do controle do clima são:

1. Reacção rápida às mudanças de temperatura no habitáculo e adaptação do regime de temperatura no menor tempo possível. Por exemplo, quando a porta de um carro é aberta, o ar frio ou quente entra no habitáculo. Os sensores de temperatura reagem rapidamente às mudanças neste parâmetro e ativam o ar condicionado ou o aquecedor da cabine para ajustar a temperatura aos parâmetros definidos.
2. O microclima é estabilizado automaticamente e o motorista não precisa se distrair ao dirigir para ligar ou desligar o sistema.
3. No verão, o ar condicionado não funciona o tempo todo até que seja desligado, mas liga apenas se necessário. Isso economiza combustível (menos carga no motor).
4. Configurar o sistema é muito simples - você só precisa definir a temperatura ideal antes da viagem e não girar os interruptores enquanto dirige.

Apesar de sua eficácia, o sistema de controle de clima tem uma desvantagem significativa. É muito caro para instalar (tem uma unidade de controle e vários sensores de temperatura) e também é muito caro para manter. Se um sensor falhar, o sistema de microclima pode não funcionar corretamente. Por essas razões, tem havido um longo debate entre os motoristas sobre os benefícios do ar condicionado convencional ou do controle climático total.

Portanto, o sistema de controle climático é um dispositivo eletrônico que permite ajustar automaticamente o aquecimento ou o resfriamento do ar no carro. Não pode funcionar sem um sistema de ventilação e aquecimento padrão, bem como sem ar condicionado.

Vídeos de controle do clima

Neste vídeo, usando o KIA Optima como exemplo, ele mostra como usar o controle de temperatura:

CLIMATE CONTROL carro como usar (Kia Optima)

Perguntas e Respostas:

O que é o controle do clima? O controle de temperatura em um carro significa uma grande variedade de equipamentos. O elemento chave neste sistema é o aquecedor da cabine (fogão) e o ar condicionado. Além disso, este sistema inclui muitos sensores diferentes que analisam a temperatura no interior do carro e ajustam a posição das abas do aquecedor, a força do fornecimento de ar quente ou a intensidade do ar condicionado.

Como entender que existe controle do clima? A presença de controle de temperatura no carro é indicada pela presença do botão "Auto" no painel de controle para aquecimento ou resfriamento no habitáculo. Dependendo do modelo do carro, o controle de clima pode ter um painel de controle analógico (botões físicos) ou digital (tela sensível ao toque).

Como usar o controle de temperatura do carro corretamente? Em primeiro lugar, o sistema de climatização deve ser ligado após a unidade de potência ter trabalhado um pouco. Em segundo lugar, é necessário desligar o arrefecimento do habitáculo pelo menos um minuto antes de o motor parar, ou mesmo antes, para que o motor funcione sem carga. Em terceiro lugar, para evitar resfriados, é necessário ajustar o resfriamento do habitáculo para que a diferença de temperatura entre o ambiente e o carro não ultrapasse dez graus. Quarto, o motor é menos estressado quando o controle do clima está em uso enquanto ele está funcionando em rotações mais altas. Por este motivo, para arrefecer eficazmente o habitáculo durante a condução, é recomendável reduzir a marcha ou andar um pouco mais rápido. Se a montadora der alguma recomendação específica para o uso do sistema, seria correto segui-la.