O que é um terminal e quais são os tipos de terminais da bateria

O que é um terminal

O terminal é um tipo de dispositivo de fixação. Seu objetivo é fornecer uma conexão sólida entre as duas extremidades da fiação entre si ou em uma fonte de energia. Em relação aos automóveis, os terminais de bateria são mais frequentemente referidos.

Eles são feitos de metais com alta condutividade de corrente. A estabilidade da eletrônica depende da qualidade desses elementos. Devido à constante exposição à umidade do ar, eles podem oxidar.

O que são os terminais e como protegê-los da oxidação?

funções

Apesar da simplicidade do design, o terminal da bateria desempenha um papel importante no sistema elétrico do veículo. Ele permite que você forneça energia a qualquer consumidor com uma bateria. Para diferentes tipos de veículos, são utilizadas diferentes modificações nos terminais, o que permite o uso de diferentes baterias.

A maioria dos terminais tem um projeto de braçadeira aparafusada. Esta opção fornece a conexão mais forte possível entre os fios e a bateria, o que elimina a possibilidade de faíscas ou aquecimento excessivo devido ao mau contato.

Tipos de terminais

Os tipos de terminais da bateria dependem de:

• polaridade da bateria;
• diagramas de instalação;
• formas de composto;
• material de fabricação.

Polaridade da bateria

As baterias de carro fornecem corrente contínua. Portanto, ao conectar um circuito elétrico, é extremamente importante observar a polaridade. O contato “+” não pode ser conectado diretamente a “-”.

Nas baterias para automóveis de passageiros, os contatos estão localizados em lados opostos do gabinete. Modificações para caminhões são equipadas com contatos de um lado. Todas as baterias diferem na disposição dos contatos de saída.

• Polaridade direta. Essas baterias são instaladas em marcas de automóveis domésticas. Neles, o contato positivo está à esquerda e o contato negativo está à direita (figs. 1 e 4).
• Polaridade reversa. Em carros estrangeiros, a opção com o arranjo de contato reverso (comparado com a modificação anterior) (Fig. 0 e 3) é usada.

Em algumas baterias, os terminais estão conectados na diagonal. Os contatos de aperto podem ser planos ou curvos para o lado (para evitar contato acidental). Você precisa prestar atenção à sua forma ao usar uma bateria com espaço limitado perto dos contatos (Fig. Europa).

Diagrama de fiação

O diagrama de fiação mais comum para o sistema elétrico é da parte superior da bateria. Para impedir que o motorista inverta acidentalmente a polaridade e estrague o equipamento, os contatos da bateria têm diâmetros diferentes. Nesse caso, ao conectar os fios, o proprietário do carro nem poderá colocar um terminal no contato de saída da bateria.

Ao comprar um carro no exterior, você precisa se certificar de que a bateria possui um padrão europeu (e não asiático). Se o terminal dessa bateria falhar (oxidar ou quebrar), será difícil encontrar um substituto para ela, e a bateria deverá ser substituída.

Esses tipos de baterias podem ter tamanhos diferentes e, portanto, não são adequados para instalação no compartimento do motor. Portanto, carros para o mercado asiático não são vendidos em nossa região e vice-versa.

Forma e dimensões das conclusões

Antes de comprar um novo par de terminais, você deve prestar atenção ao formato dos contatos da bateria. A maioria das baterias automotivas vendidas nos países da CEI são equipadas com contatos em forma de cone. Naturalmente, neste caso, um terminal plano terá uma área de contato menor. Como resultado, uma interrupção do circuito devido a um composto oxidado.

Os contatos de algumas baterias possuem um grampo de parafuso (opções para caminhões) ou um parafuso (padrão comum na América do Norte). Você deve prestar atenção a isso ao comprar um carro em sites da Internet americanos.

Se um motorista comprou um carro com uma conexão de bateria não padrão, você pode comprar um adaptador especial para terminais ou modificações de travamento automático.

Material de fabricação

Além da forma e do tipo da peça de fixação, os terminais da bateria são feitos de diferentes materiais. Os principais parâmetros para selecionar um material são resistência mecânica, condutividade elétrica e resistência à oxidação. Considere os materiais mais populares com os quais os terminais são feitos e suas características.

Terminais de chumbo

Na maioria das vezes, terminais de chumbo são oferecidos para uma bateria de carro. Sua característica é a ótima relação qualidade-preço. Este material é resistente ao estresse mecânico. Comparado ao cobre e latão, o chumbo tem uma condutividade elétrica mais baixa.

A principal desvantagem do chumbo é seu baixo ponto de fusão. Mas um terminal feito desse metal funcionará como um fusível adicional. Se um curto-circuito for formado repentinamente no sistema, o material irá derreter, desconectando o circuito elétrico.

Para que os terminais não oxidem tanto e tenham alto desempenho, a conexão parafusada é tratada com um composto especial. Alguns tipos de terminais usam terminais de latão.

Terminais de latão

Terminais de latão são resistentes à umidade. Eles são fáceis de instalar. Eles são equipados com um parafuso e uma porca (ou asa) que não oxidam por muito tempo. Além dessas vantagens, o latão tem uma desvantagem significativa. Este material é bastante plástico, portanto, não tolera grandes cargas mecânicas. Se você apertar a porca com força, o terminal se deforma facilmente e quebra rapidamente.

Terminais de cobre

Este é um dos tipos mais caros de blocos de terminais. Nas baterias clássicas, o cobre raramente é usado, porque as propriedades do latão ou do chumbo são suficientes (o principal é cuidar adequadamente desses terminais). O motivo do alto custo dessas peças é a complexidade do processo de fundição do metal. Mas se o proprietário do carro comprar terminais de cobre para sua bateria, esses elementos simplificarão a partida do motor no inverno e não oxidarão.

Não é incomum encontrar terminais de aço banhado a cobre no mercado de autopeças. Este não é o mesmo que a contraparte de cobre. Esta opção tem características de desempenho inferiores. Esses terminais podem ser diferenciados por seu custo: os produtos feitos inteiramente de cobre serão muito mais caros.

Dimensões e aplicabilidade dos terminais da bateria

Para que o proprietário de um carro inexperiente não confunda acidentalmente os terminais em alguns lugares ao desconectar / conectar a bateria, os fabricantes de baterias certificam-se de que possuem diâmetros diferentes.

Existem dois tamanhos de terminais mais comuns no mercado:

• Padrão europeu (Tipo 1). Nesse caso, o terminal positivo tem um diâmetro de 19.5 mm e o terminal negativo é de 17.9 mm.
• Padrão asiático (Tipo 3). O diâmetro de tais terminais para positivo é 12.7, e para negativo - 11.1 milímetros.

Além do diâmetro, um parâmetro importante dos terminais automotivos é a seção transversal dos fios aos quais se destinam. Os terminais padrão são projetados para seções transversais de 8 a 12 milímetros quadrados. Para fios com seção transversal aumentada, você precisará de terminais especiais.

Quais terminais escolher?

A opção mais fácil é comprar o tipo de terminal instalado no carro na fábrica. Nesse caso, não haverá problemas de instalação.

Se for necessário substituir os terminais padrão devido à sua impraticabilidade, é melhor recorrer à versão principal. Custarão menos e, em termos de força, são melhores que os de bronze e latão.

O cobre é uma opção ideal porque oxida menos e pode ser firmemente preso com parafusos. No entanto, eles são mais difíceis de encontrar e custam muito mais caros.

Por que os terminais da bateria estão sendo oxidados?

Existem várias razões para este efeito. Portanto, os terminais da bateria de armazenamento podem oxidar devido ao vazamento da caixa da bateria. Além disso, esse mau funcionamento ocorre no caso de ebulição da bateria ou aumento da evaporação da saída de gás.

Quando os vapores de eletrólito saem da bateria, eles se condensam nos terminais, razão pela qual uma camada branca aparece neles. Isso leva a mau contato, aquecimento do terminal e outros problemas relacionados.

A violação do aperto da bateria (entre o condutor de baixada e a caixa) é mais comum nas opções de orçamento. Se aparecerem microfissuras na caixa da bateria, elas precisam ser eliminadas o mais rápido possível (você pode usar uma pistola de cola comum, mas em nenhum caso use um secador de cabelo, um ferro de solda, etc.)

Em baterias mais caras, a saída de gás e a parte condutora estão localizadas em partes diferentes da caixa da bateria, devido ao qual os vapores de eletrólito são livremente removidos da bateria durante a ebulição, mas ao mesmo tempo não condensam nos terminais.

Como prevenir a oxidação?

Independentemente do material, todos os terminais, mais cedo ou mais tarde, começarão a oxidar. Este é um processo natural quando exposto ao metal úmido. Devido ao mau contato da bateria, surtos de tensão bruscos podem ocorrer no sistema elétrico da máquina (esse efeito ocorre quando a tensão é restaurada e frequentemente acompanhada de faíscas). Para evitar que equipamentos caros funcionem mal, é necessário manter regularmente contatos nos terminais.

Para fazer isso, desconecte-os periodicamente e remova a placa do lado de dentro dos cravos. Este procedimento deve ser realizado, mesmo que o carro esteja em uma garagem seca, pois a formação de placas pode ser causada por uma reação química quando as peças são aquecidas e expostas à eletricidade.

Alguns motoristas executam esse procedimento desapertando um pouco os parafusos de fixação e girando o terminal no contato várias vezes. Essas ações ajudarão a restaurar a nutrição, mas, ao mesmo tempo, os elementos principais se tornarão inutilizáveis ​​mais rapidamente. É muito melhor limpar os contatos com lenços umedecidos em álcool.

Portanto, os terminais da bateria são um elemento simples, mas importante, no circuito elétrico de um carro. Com os devidos cuidados e instalação, eles garantirão a operação estável de todos os equipamentos da máquina.

Como remover e colocar os terminais da bateria, consulte o seguinte vídeo:

Qual terminal da bateria devo remover PRIMEIRO? E então - colocar em primeiro lugar?

Como se livrar da oxidação terminal?

Cada motorista luta contra esse efeito à sua maneira. Há uma variedade de limpadores de terminal que podem remover a placa do terminal. Alguns proprietários de automóveis usam lixa para tornar a superfície de contato dos terminais o mais lisa possível para maximizar a área de contato.

Em vez de lixa, você pode comprar um limpador de terminal. Esta é uma ferramenta especial em forma de cone (também chamada de raspador ou escova terminal) com uma pequena escova, que permite esmerilhar uniformemente o ponto de contato no condutor inferior.

Após o uso da ferramenta, os detritos resultantes devem ser recolhidos com cuidado, e a caixa da bateria deve ser lavada com uma solução de refrigerante (neutraliza o ácido localizado na caixa da bateria).

Por que os terminais da bateria estão aquecidos?

Este efeito é natural para elementos condutores que têm contato deficiente entre si. Um ponto de contato reduzido entre o condutor descendente e o terminal pode ser devido a um dos seguintes motivos:

1. Terminal mal apertado (frequentemente observado com desconexão / conexão diária da bateria sem apertar os parafusos de fixação);
2. Deformação de condutores ou terminais devido a operação descuidada;
3. Sujeira apareceu na superfície de contato dos terminais ou condutores descendentes (por exemplo, eles se oxidaram).

Os terminais esquentam devido à alta resistência entre eles e os condutores descendentes devido ao mau contato. Este efeito se manifesta principalmente na partida do motor, uma vez que uma corrente de partida de alta potência passa pelos fios. Para superar a falta de contato, parte da energia é utilizada, o que se reflete imediatamente no funcionamento do starter. Ao dar partida no motor, mesmo com uma bateria nova, o motor de partida pode girar lentamente.

Isso se deve ao fato de receber uma corrente de partida de menor potência. Para eliminar esse efeito, basta limpar os condutores e terminais de baixo da sujeira ou eliminar deformações. Se o terminal estiver deformado, é melhor substituí-lo por um novo.

Eu preciso lubrificar os terminais da bateria?

Os terminais são lubrificados para protegê-los da umidade e dos vapores eletrolíticos. Neste caso, é processada a parte externa dos terminais e não a superfície de contato. A razão é que não deve haver corpos estranhos entre o condutor descendente e o interior dos terminais.

Na verdade, por esse motivo, o contato desaparece durante a oxidação - uma placa se forma entre os elementos condutores. A graxa na superfície de contato tem o mesmo efeito. Além disso, todas as graxas de terminal não são condutoras. Por esse motivo, os terminais são processados ​​depois de fixados com segurança nos condutores de descida da bateria.

Outro ponto a considerar. Se o terminal estiver oxidado, é inútil lubrificá-lo - primeiro é necessário remover a placa. A graxa evita a oxidação rápida dos terminais, mas não neutraliza o acúmulo de placa.

O que significa usar para proteger os terminais das baterias do carro?

Meios modernos de prevenção da oxidação dos terminais são recomendados como proteção adicional (por exemplo, se não for possível substituir rapidamente uma bateria quebrada). Essas substâncias podem custar muito dinheiro. Anteriormente, os motoristas usavam LITOL24 ou qualquer outro lubrificante para isso, o principal é que ele é espesso.

Ferramentas populares que podem ser usadas para lubrificar terminais de bateria hoje são:

1. Molykote HSC Plus
2. Liqui Molu Bateria-Pol-Fett 7643
3. Vmauto MC1710.

Cada um desses meios tem a propriedade de impedir o contato do ar com a superfície dos terminais. Mas eles também têm desvantagens:

1. Primeiro, a graxa coleta uma grande quantidade de sujeira.
2. Em segundo lugar, não funcionará manipular a bateria e ficar com as mãos limpas.
3. Em terceiro lugar, se houver necessidade de retirar a bateria, após a instalação, os terminais devem ser processados ​​novamente (e antes disso, as superfícies de contato devem ser bem limpas dos resíduos da substância).
4. Em quarto lugar, alguns produtos são embalados em pequenas porções e são caros.

Como substituir o terminal da bateria

Antes de alterar os terminais, você precisa definir seu tipo. Como já foi mencionado, as baterias podem ser do tipo europeu ou asiático. Cada um deles requer seus próprios terminais (diferem em tamanho).

Depois disso, você precisa prestar atenção à seção transversal dos fios e ao número de fios conectados ao terminal. Na configuração básica de um carro econômico, existem poucos cabos desse tipo (um ou dois para cada terminal), mas alguns equipamentos podem exigir espaço de montagem adicional no corpo do terminal, o que também deve ser levado em consideração.

Em seguida, o material de fabricação é selecionado. Isso fica ao critério do motorista e depende de suas capacidades materiais.

Assim que os terminais corretos forem selecionados, sua conexão aos fios depende do tipo de produto. A opção mais segura é uma conexão aparafusada, não uma crimpagem. Antes de prender os terminais dos condutores de descida da bateria, é necessário limpar completamente a superfície de contato e, se necessário, remover a camada protetora por dentro.

Vídeos relacionados

Em conclusão - um pequeno vídeo sobre um tipo especial de terminais de automóveis que facilitam o procedimento de conexão / desconexão da bateria:

Estes TERMINAIS DE BATERIA DEVEM ESTAR EM CADA CARRO

Perguntas e Respostas:

Para que é usado o terminal? Ele permite que você conecte os fios de forma rápida e confiável. Eles são usados ​​para consertar a fiação elétrica ou para conectar dispositivos, por exemplo, para alimentar o sistema a partir de uma bateria.

Como funciona o terminal? O princípio é muito simples. O corpo do terminal é feito de dielétrico e a parte de contato é feita de metal. Quando a fiação é conectada a uma fonte de alimentação, a corrente é transmitida através do terminal.

Quais blocos de terminais existem? Existem dois tipos principais: sem parafusos e sem parafusos. No primeiro, os fios são presos na carcaça com um parafuso ou crimpados em um terminal (por exemplo, quando conectado a uma bateria), no segundo - com uma trava.