O que é um imobilizador em um carro e por que é necessário

Um dos pré-requisitos para o seguro de carro em algumas empresas é a presença de um imobilizador no carro. Às vezes, o proprietário do carro pode nem perceber que esse dispositivo está presente em seu carro.

O que é IMMO? Qual é o seu propósito e como funciona?

O que é um imobilizador

Este é um sistema eletrônico que impede o funcionamento do motor, e é por isso que ele pára ou não liga. O imobilizador consiste em vários componentes:

• chaveiro;
• unidade de controle;
• disjuntor.

Dependendo da modificação do dispositivo, ele pode ser equipado com um ou mais relés de disparo.

Todos os modelos são divididos em vários tipos.

• Contato e sem contato. O código de desativação é lido remotamente ou em contato físico (por exemplo, um scanner de impressão digital).
• Estabelecido e opcional. Alguns são instalados na fábrica, outros - em estações de serviço.

Para que serve um imobilizador?

Com base na tradução do inglês, o objetivo do dispositivo é imobilizar a unidade de energia. É usado como um elemento adicional do sistema anti-roubo. A principal tarefa é desconectar o circuito elétrico no sistema de ignição e outros componentes da unidade de potência.

Os dispositivos estão equipados com disjuntores para a partida, bomba de combustível ou bobina de ignição. Dependendo da modificação, eles podem impedir que o motor dê partida ou desligue-o após um curto período de tempo.

O princípio de operação do imobilizador

A IMMO funciona de acordo com o seguinte princípio: o computador do carro está configurado para ativar o sistema de fonte de alimentação de nós individuais na presença de um comando do imobilizador.

A unidade de controle do dispositivo de segurança deve receber um código de acesso do proprietário do veículo. Dependendo do modelo, pode ser:

• sinal do chip incorporado na chave de ignição;
• um cartão-chave localizado a uma distância aceitável do leitor de código;
• uma combinação de caracteres no painel de controle;
• impressão digital do proprietário.

Esses parâmetros são inseridos no software do dispositivo quando ele é configurado. Se os dados recebidos pela unidade de controle e o conjunto inicial coincidirem, a ECU do computador recebe um sinal para dar partida no motor. No caso de uma modificação IMMO padrão, a própria unidade de controle desativa o bloqueio do circuito elétrico ao qual está conectado.

O que acontece se a unidade de controle do imobilizador receber um código incorreto? Aqui estão as opções possíveis (dependendo da versão):

• a energia do sistema do veículo liga, mas quando a chave é acionada na ignição, o motor não liga;
• a unidade de controle eletrônico do carro receberá um sinal de partida, mas assim que o veículo começar a se mover, o motor será desligado;
• A ECU da máquina dará partida no motor, mas depois de um tempo o dispositivo sinalizará para desligar a energia.

O que acontece se você descobrir onde o imobilizador está instalado e desconectá-lo do sistema? O motor ainda não liga, pois a unidade de controle do sistema anti-roubo está sincronizada com a ECU do carro. A eletrônica do carro simplesmente não recebe o comando certo, mesmo se você tentar dar partida no carro fechando os contatos no sistema de ignição.

O vídeo a seguir mostra como instalar este dispositivo:

Instalação do imobilizador com as mãos por Sergey Zaitsev

De que é feito o imobilizador?

O elemento-chave do imobilizador é seu ECU ("cérebros"), que são programados separadamente da unidade de controle eletrônico padrão, que é responsável pelo processamento dos sinais de todos os sistemas de transporte. O imobilizador ECU é baseado em um microcircuito programado para determinados algoritmos.

Além desses algoritmos (eles ativam uma certa proteção contra roubo - diferentes dispositivos têm seus próprios), o firmware do microprocessador também contém um código de troca. Esta configuração permite que o dispositivo reconheça a chave do carro quando estiver dentro do alcance do receptor. As informações da chave são lidas por meio de uma bobina especial localizada na mesma unidade de controle.

O segundo elemento do imobilizador são os bloqueadores. Relés eletromagnéticos estão incluídos no projeto de cada atuador. Eles são instalados no vão entre os diferentes circuitos elétricos do carro, começando com o acionamento da ignição e terminando com o destravamento do sistema de freio. Tudo depende do modelo do dispositivo e de sua instalação.

Um sinal elétrico da unidade de controle é enviado para cada dispositivo de comutação, devido ao qual o circuito do sistema está interrompido ou, pelo contrário, conectado. Algumas modificações dos bloqueadores fornecem a capacidade de controlar o desempenho de mecanismos não elétricos.

O terceiro elemento importante de qualquer imobilizador é o transponder. Este é um chip programado que se encaixa no corpo da chave do carro. O código transmitido pelo transponder é único, e para isso está programado o microprocessador da unidade de controle. Se houver uma chave de outro carro ao alcance do receptor, a ECU não enviará comandos aos atuadores, pois este transponder está emitindo um sinal inadequado.

Como desativar o imobilizador

Uma vez que o dispositivo não bloqueia apenas a porta do carro, mas é integrado a um sistema complexo do veículo, não é tão fácil desativá-lo. Alguém acha que basta cortar os fios necessários e pronto. Na verdade, até que o dispositivo em execução receba o comando correto, a máquina ficará bloqueada.

Esta é a principal vantagem dos imobilizadores. Se o fio for simplesmente cortado, o dispositivo interpreta isso como uma tentativa de hacking e entra no modo de bloqueio ou não sai dele. A maioria dos modelos trava o carro automaticamente, por isso é perigoso deixar o carro sem a chave.

Você mesmo pode desligar o imobilizador, em vez de conectá-lo. Pode haver vários motivos para esse procedimento. Um deles é a perda de uma chave. Às vezes, a unidade de controle do dispositivo falha, o que também pode ser o motivo do seu desligamento.

Antes de pensar em formas de desabilitar o imobilizador, vale lembrar: cada modelo possui seu próprio princípio de funcionamento, e ao mesmo tempo um método de desligamento indolor. Se o procedimento não for realizado corretamente, a eletrônica da máquina pode ser seriamente danificada.

Se o modelo prevê a introdução de um código de acesso, em caso de perda da chave, para desactivar o dispositivo, bastará introduzir o código correspondente. Se uma nova chave for adquirida, o imobilizador precisará ser flasheado novamente. Se você tiver uma chave sobressalente, será necessário remover com cuidado o chip de sua caixa e fixá-lo próximo à antena do imobilizador.

 Na ausência de um chip, você terá que comprar um decodificador especial. No entanto, isso é semelhante a hackear, que pode ser explorado por um sequestrador, e é por isso que os fabricantes de proteção automotiva tentam evitar tal burla.

A maneira mais segura de desativar o imobilizador é entrar em contato com o fabricante do dispositivo (se uma proteção de emergência foi instalada) ou com a concessionária (no caso de um imobilizador padrão). Isso, é claro, exigirá tempo e dinheiro, mas será necessário desmontar ou reinstalar o dispositivo.

Se não há desejo de gastar tanto tempo e esforço, alguns motoristas usam um emulador chamado. O dispositivo ignora a proteção do imobilizador e gera um sinal de desligamento, que é reconhecido pela unidade de controle. No entanto, o uso de tais dispositivos é permitido exclusivamente por sua conta e risco.

Tipos de imobilizador

Hoje, os fabricantes já produziram diversos tipos de imobilizadores, o que amplia as possibilidades de uso em diversos veículos. Aqui estão algumas das características de cada um deles.

Imobilizadores OEM

Este tipo de dispositivo é instalado no carro na esteira. A eletrônica do veículo funciona com um sinal correspondente da unidade de controle de proteção. Esses imobilizadores são extremamente difíceis de desmontar por conta própria, sem as habilidades e conhecimentos adequados.

O conjunto do aparelho inclui uma fonte de alimentação, uma antena e uma chave com chip. O próprio transponder, colocado no corpo da chave, não precisa de bateria, pois o princípio de funcionamento é a interação magnética. Na maioria das vezes, esses dispositivos não interrompem o circuito elétrico no sistema do carro, embora existam modelos que interrompem o circuito, por exemplo, um motor de arranque (encontrado em alguns modelos BMW).

Imobilizadores adicionais

Qualquer imobilizador que não seja instalado de fábrica pode ser livremente considerado adicional. Esse dispositivo é usado como um sistema anti-roubo adicional.

O princípio de bloqueio de circuitos elétricos por imobilizadores

Hoje existem dois tipos de imobilizadores adicionais, que diferem no princípio de bloqueio dos sistemas do veículo:

• Imobilizadores de contato. Esses dispositivos possuem um relé que, com um sinal correspondente, conecta ou interrompe o circuito no qual a unidade de controle está instalada. Este tipo de proteção tem se mostrado comprovado no mercado antifurto. Eles podem ser disparados por um código que deve ser inserido no painel de controle ou por um sinal de tecla.
• Imobilizadores sem contato. Em tais sistemas, não há conexão com fio entre o atuador e a unidade de controle de proteção. O sinal é transmitido a eles via Bluetooth.

Antes de instalar modificações de contato, vale a pena esclarecer como a eletrônica do carro reagirá aos sinais da unidade de controle. Às vezes, a ECU reconhece um circuito aberto como erros e exige que sejam reiniciados. Em qualquer caso, o imobilizador deve ser selecionado para um carro específico.

Imobilizadores de código

Os aparelhos deste tipo, além da unidade de comando e do atuador, possuem um teclado para a digitação do código previamente definido. Para esses imobilizadores, a chave não é necessária, mas não protege de olhares indiscretos.

Alguns modelos possuem apenas um botão. O código, neste caso, será o intervalo de tempo entre os cliques. O sequestrador terá que mexer por um longo tempo, escolhendo o código certo. Por esse motivo, tais imobilizadores são considerados confiáveis. Mesmo se um ladrão roubar as chaves do carro, ele ainda não será capaz de roubá-lo.

Imobilizadores de contato

Este tipo de proteção inclui dispositivos que requerem um contato de sinal para destravar a máquina. Pode ser uma chave especial com um código magnético ou um touchpad de impressão digital.

Imobilizadores com chave de contato

Esses imobilizadores são os primeiros dispositivos de proteção deste tipo. Uma chave especial foi trazida para a unidade de controle ou para um módulo especial contendo contatos abertos. A ação fecha o circuito e o veículo pode ser iniciado.

Como essa proteção era muito fácil de contornar (bastava fechar os contatos no bloco), os fabricantes rapidamente a modernizaram e a adicionaram com uma chave de código, que formava o sinal necessário para fechar o circuito.

Imobilizadores com digitalização de impressão digital

Em vez de um módulo ao qual uma chave especial é anexada, o dispositivo é equipado com uma superfície de contato que lê a impressão digital do proprietário do carro. Como o sequestrador pode forçar o desbloqueio do carro, os fabricantes equipam o dispositivo com a chamada função de reconhecimento de impressão digital de alarme. Quando o sistema é ativado no modo de "emergência", o motor dá partida, mas depois de um tempo ele para.

Imobilizadores sem contato

Tais dispositivos incluem imobilizadores, que podem ser ativados / desativados a uma certa distância do carro, como um alarme. Diferencie entre modelos com um alcance grande e curto.

Imobilizadores de transponder de curto alcance

Esses sistemas possuem uma antena. Ele é instalado sob o painel de instrumentos o mais próximo possível do corpo. Quando um motorista traz um chaveiro especial a alguns centímetros de distância, os códigos são trocados por transmissão magnética entre a antena do tradutor e o próprio chip.

Devido ao fato de que o chaveiro não emite nenhum sinal, é impossível quebrar a proteção. Os sistemas de segurança modernos foram modernizados de tal forma que a cada emparelhamento separado é gerado um novo código, gerado de forma síncrona pelo cartão-chave e pela própria unidade de controle.

Imobilizadores de longo alcance (com canal de rádio)

Como o nome do dispositivo indica, o sinal neles é transmitido por meio de um canal de rádio e a uma distância maior do que na modificação anterior. Basicamente, o alcance do transmissor é de cerca de um metro e meio, e o canal de comunicação é criptografado.

Os sinais são trocados no modo “diálogo dinâmico”, ou seja, um novo código é gerado constantemente, o qual é reconhecido pelo receptor como uma chave mestra. Com o aumento da frequência, o alcance também aumenta. Portanto, alguns sistemas de proteção são acionados a uma distância de até 15m.

Se um sistema semelhante estiver instalado no carro, é melhor guardar a chave de identificação não com as chaves do carro. Isso bloqueará o veículo quando os sequestradores tomarem posse do veículo junto com o motorista, mas o jogam fora no caminho. Desenvolvimentos recentes permitem a criação de dispositivos tão pequenos que podem ser facilmente escondidos na fiação do carro.

Imobilizadores de longo alcance com sensor de movimento

Este tipo de proteção permite que você deixe o carro rodando por um tempo sem desligar o motor. A vantagem de tal proteção:

• O ladrão roubou o carro, mas depois de um tempo o motor simplesmente parou. Na maioria dos casos, o ladrão sai rapidamente da cena do crime, deixando o veículo para trás.
• Se você precisar deixar um carro rodando por um tempo (por exemplo, enquanto o interior esquenta no inverno), sem se preocupar se ele será roubado. Embora uma parcela de estresse em tal situação ainda esteja presente, já que ninguém fica feliz em descobrir que o carro não está parado.
• Os imobilizadores com um sensor de movimento permitem que você dê partida no motor do carro remotamente (se o carro tiver tal sistema).

O sensor de movimento determina a distância para a qual o tag é removido do receptor, bem como a taxa de remoção.

Como o imobilizador é controlado

O controle remoto das diferentes opções do imobilizador depende do tipo de dispositivo e do carro no qual essa proteção está instalada. O proprietário do carro tem várias maneiras de controlar o imobilizador.

Gestão de etiqueta

Uma etiqueta se refere a um pequeno chaveiro que deve ser mantido separado das chaves do carro. Quando a tag estiver na faixa do sinal do imobilizador, a proteção irá desbloquear a capacidade de dar partida no motor. Enquanto este chaveiro estiver no compartimento do passageiro ou perto do carro, o imobilizador estará desativado.

O principal ao usar a tag é ficar de olho na bateria. Se for descarregado, o imobilizador não reconhecerá a tag, pois não emite sinal. Dentre as variedades de tags, existem dispositivos que operam em um sinal de rádio ou transmitem um sinal via Bluetooth. No segundo caso, o chaveiro pode ser configurado para a faixa de comunicação com o imobilizador, duração da pausa entre a detecção da etiqueta e a retirada da proteção.

Controle de smartphone

Nos modelos que funcionam via Bluetooth, existe a função de trabalhar por meio de um aplicativo móvel. Nesse caso, o smartphone pode ser usado como tag. O celular ou Apple Watch, por meio do aplicativo ligado via canal bluetooth, transmite um sinal e sincroniza com o imobilizador

O aplicativo deve funcionar o tempo todo até que você precise colocar o carro na fechadura. Da mesma forma, se o telefone estiver localizado além do alcance do sinal, o imobilizador inicia o bloqueio, protegendo o carro de roubo.

Controle de botões no carro (imobilizador secreto ou codificado)

Se um imobilizador com uma conexão digital (através de um conector CAN) estiver instalado no carro, a fechadura é ligada / desligada pressionando uma combinação de botões no carro. O próprio motorista pode personalizar essa combinação.

Para desbloquear o motor, dependendo das configurações do imobilizador, você precisará pressionar alguns botões no volante, console central, alternar a chave seletora, pressionar o botão e pedal, etc. O bloqueio será então liberado. A desvantagem desse método é que o sequestrador pode rastrear as ações do driver e repeti-las.

Funções de conforto do imobilizador

Alguns imobilizadores têm opções adicionais convenientes. Por exemplo, um sensor de movimento reagirá que o carro começou a se mover. Se não houver etiqueta por perto, o imobilizador desligará o motor, como se o sequestrador não estivesse funcionando corretamente. Em tal modificação, o ladrão pode nem saber que se trata de uma proteção. Um carro equipado com esses sensores pode ser ligado remotamente.

Se você desligar o sistema elétrico do carro (desconectar a bateria), o imobilizador também bloqueará o funcionamento do motor. A proteção adicional também é fornecida pelas travas do porta-malas e do capô conectadas ao imobilizador.

Quando o imobilizador é conectado através do barramento CAN, o dispositivo é capaz de controlar a fechadura central. Quando uma marca se aproxima do carro, as portas destravam automaticamente (esta função também precisa ser configurada).

Como contornar o imobilizador

Alguns motoristas às vezes precisam contornar o imobilizador. Por exemplo, devido à operação deste dispositivo, ocorreu uma falha no sistema de ignição automática. Obviamente, contornar o imobilizador só é possível em detrimento da proteção máxima contra roubo. Aqui estão quatro maneiras legais.

Método 1

A maneira mais fácil e econômica é usar uma chave de tag adicional. O proprietário do carro o esconde em algum lugar próximo ao imobilizador e o fixa com segurança para que ele não role para qualquer lugar durante a condução.

Neste caso, o imobilizador fica permanentemente desabilitado e o motorista só aciona o alarme. Com esse esquema de desvio de proteção, o motor nunca será bloqueado contra partida não autorizada, a menos que o proprietário do carro instale uma fechadura adicional.

Método 2

Um alto nível de segurança ao contornar o imobilizador pode ser alcançado instalando uma unidade de bypass oficial. Nesse caso, um sinal do chaveiro de controle é enviado ao sistema de partida automática, para que você possa dar partida no motor remotamente.

Método 3

Um dos métodos mais radicais de contornar um imobilizador é removê-lo do sistema. Este procedimento não pode ser executado por conta própria, pois a parte eletrônica do carro pode ser seriamente danificada. Um carro com imobilizador remoto também carece de proteção máxima.

Método 4

Outro dos métodos mais aceitáveis ​​é um bloqueio de desvio especial. Este dispositivo tem seu próprio chaveiro. A um sinal dele, a unidade desliga o imobilizador e o carro pode ser ligado.

Independentemente do método escolhido, deve-se ter em mente que a adulteração do sistema do imobilizador eletrônico pode causar sérios danos ao veículo. Portanto, a instalação de equipamentos adicionais deve ser realizada por especialistas.

Qual é o melhor: imobilizador ou alarme?

Embora a IMMO e a sinalização sejam elementos de um sistema anti-roubo, cada um deles é instalado para diferentes propósitos.

• A sinalização é projetada para impedir que um invasor entre no interior do carro. Ele protege contra roubo de dispositivos valiosos, como um gravador de rádio, DVR ou itens caros deixados no carro. No caso de acesso não autorizado, ele notifica outras pessoas sobre uma tentativa de invasão.
• O imobilizador impede que o ladrão ligue o motor e roube um carro. Ele não avisa o proprietário do carro sobre tentativas de invasão e não protege contra roubo de itens do compartimento de passageiros.

Diante desses fatores, não se pode dizer que é melhor, porque o sistema de alarme e a IMMO não são intercambiáveis. Não pense que a presença de uma trava de partida do motor é uma proteção confiável contra roubo. Um ladrão pode tentar roubar um carro de outras maneiras, por exemplo, cortando e rebocando-o para outro lugar.

Vale a pena notar que algumas variedades de alarmes estão equipadas com seu próprio imobilizador. Esse sistema anti-roubo é mais confiável do que instalar um desses dispositivos. A unidade de controle, neste caso, pode ser instalada em qualquer lugar do carro, o que complicará a tarefa do seqüestrador.

Qual é a diferença entre um imobilizador normal e um caro?

No caso de uma tentativa não autorizada de ligar o motor, um imobilizador padrão pode bloquear o sistema de combustível, ignição, volante ou ECU. Mas, ao usar um dispositivo padrão, há uma grande probabilidade de que um sequestrador experiente ignore facilmente a proteção.

Em imobilizadores não padronizados mais caros, esquemas não padronizados para desligar várias partes do carro são usados, o que complica muito a tarefa de selecionar um método de desvio adequado. Para desativar o imobilizador padrão, algumas pessoas usam dispositivos que são usados ​​por serviços de emergência.

Preciso definir um alarme se houver um imobilizador

A resposta curta a esta pergunta é sim - um alarme é necessário, mesmo se o carro estiver protegido por um imobilizador. O motivo está no princípio de funcionamento dessas proteções.

Quanto ao funcionamento do imobilizador, este bloqueia o funcionamento do motor se não houver transponder ao alcance do receptor. Dependendo do modelo do dispositivo, ele também pode bloquear a transmissão ou vários componentes eletrônicos (bomba de combustível, ignição, etc.). Mas o funcionamento deste dispositivo não impede que as pessoas entrem no interior do carro.

O ladrão não pode roubar o veículo, mas pode danificar o painel ao tentar roubar o computador de bordo ou outro equipamento instalado no carro.

Se um alarme for instalado adicionalmente no carro, o ladrão terá menos tempo para roubar algo do carro ou tentar contornar o imobilizador. Ao usar uma sinalização com um chaveiro de feedback, o motorista sabe imediatamente que seu carro está em perigo (dependendo da distância do carro ao chaveiro). O imobilizador não consegue fazer isso. Ele simplesmente não dá a oportunidade de sair de carro.

Possíveis problemas com o imobilizador e suas soluções

Se dividirmos condicionalmente todos os problemas com imobilizadores, obteremos duas categorias:

• Quebra de software;
• Falha de hardware.

As quebras de software são caracterizadas por todos os tipos de falhas de software, o aparecimento de vários erros na operação do microprocessador. Além disso, ocorrerá uma falha de software se o sinal estiver fora de sincronia entre a unidade de controle e o transponder.

A categoria de falhas de hardware inclui todos os tipos de mau funcionamento associados a uma falha do microcircuito da unidade de controle ou a uma falha no barramento de comunicação (conecta a unidade de controle, atuadores e fiação dos sistemas automáticos a serem bloqueados).

Antes de tentar descobrir de forma independente a causa da falha do imobilizador, é necessário diagnosticar a eletrônica do carro. A primeira coisa a que você precisa prestar atenção é o nível de carga da bateria. Se estiver baixo, existe uma grande probabilidade de operação incorreta do imobilizador.

Além disso, é necessário levar em consideração que o dispositivo funcionará corretamente apenas com a chave transponder original. Se o proprietário do carro tentou criar algum tipo de cópia da chave, ele pode enviar o sinal errado ou poderá apresentar falhas.

Você também precisa se certificar de que a falha do immo não está associada à conexão de componentes eletrônicos adicionais no compartimento do motor. Eletrônicos adicionais podem interferir na operação da unidade de controle. Se tal equipamento tiver sido instalado, ele pode ser temporariamente desligado e o bloqueio pode ser verificado para operacionalidade. Quando você restaura a funcionalidade, o motivo é óbvio: você precisa desligar o equipamento adicional ou instalá-lo em um local onde não interfira.

Erro IMMO.

Os motivos para o trabalho incorreto da IMO ou sua recusa são:

1. Bateria sem carga;
2. A bateria foi desconectada quando a ignição foi ligada;
3. Violação de sincronização na operação das unidades de controle do motor e do imobilizador. Isso geralmente acontece após a substituição da unidade de alimentação;
4. Fusível do imobilizador queimado;
5. Erros no software. Se um erro de immo aparecer no painel, mas o carro ainda der partida de maneira estável, você ainda precisa procurar ajuda de especialistas para que eles possam encontrar a causa. Caso contrário, o dispositivo irá parar de funcionar devido a um grande número de erros, e a unidade de controle terá que ser reprogramada;
6. Descarga da bateria na chave;
7. Transponder quebrado;
8. Perda de contato entre o receptor e a antena (geralmente devido ao tremor ou oxidação dos contatos);
9. Estouro de fiação.

O que fazer se você tiver problemas

Independentemente do tipo de avaria que se formou no sistema imobilizador, os especialistas do centro de serviços devem cuidar de sua parada, reparo e reprogramação. Se o dispositivo for reparado por trabalhadores não qualificados, isso só pode agravar a situação.

Em alguns casos, é possível até mesmo uma falha na eletrônica do carro se o imobilizador for desligado incorretamente. Caso seja necessária a reprogramação, o proprietário do carro deve saber o código PIN que acompanha o veículo durante a compra no salão.

Se o carro foi comprado no mercado secundário e o proprietário anterior perdeu esse código, o novo proprietário é aconselhado a solicitar um código PIN à montadora e reconfigurar o imobilizador. Isso dará a certeza de que ninguém foi capaz de "roubar" o sinal de bloqueio do proprietário anterior do carro.

É claro que, ao solicitar essas informações, o novo proprietário do carro deve apresentar todos os documentos que comprovem que ele agora é o proprietário legal do veículo.

Como um imobilizador de estoque pode ser “fortalecido”?

Apesar do fato de um imobilizador em um carro fornecer proteção confiável contra roubo de veículos, ele tem uma desvantagem significativa. O aparelho não bloqueia a vontade de roubar um carro. Ladrões de carros experientes encontram maneiras de contornar o imobilizador ou como fazê-lo funcionar a partir de um sinal de uma chave de ignição inexistente.

Para isso, são utilizados diferentes dispositivos que fazem a leitura de códigos ou contornam a fechadura. Para tentar roubar um carro problemático, um motorista pode realizar as seguintes etapas:

• Para bloquear o acesso livre ao controlador para o sequestrador, você pode instalar uma tampa de metal em cima dele e fazer com que sua fixação ao corpo seja oculta. Devido à complexidade de desmontar o invólucro, pode-se esperar que o sequestrador simplesmente abandone este empreendimento. O principal é que o conector de serviço esteja fechado.
• O conector de diagnóstico pode ser conectado a um bloqueador adicional (no circuito aberto do barramento) para que quando o leitor for conectado, não haja acesso à eletrônica do veículo.
• Se um imobilizador padrão for instalado no carro, um bloqueador adicional pode ser conectado à abertura da antena.
• Ao instalar uma trava de capô adicional, será mais difícil para o ladrão chegar ao relé sem fio, que geralmente é instalado no compartimento do motor.

Obviamente, os elementos adicionais que bloqueiam o livre acesso aos elementos de controle do imobilizador requerem investimento e algum trabalho de instalação. Mas quando um invasor é tentado a sequestrar um veículo, a proteção adicional o pegará de surpresa.

Possíveis malfuncionamentos

Todos os defeitos do imobilizador podem ser condicionalmente divididos em software e hardware. Se o software falhar, mesmo quando for feita uma tentativa de iniciar a unidade de potência, a eletrônica pode bloquear sua operação. Isso se deve a uma violação da sincronização entre a unidade de controle do imobilizador e a ECU da máquina. Esses defeitos são eliminados piscando o chaveiro e a unidade de controle immo.

No segundo caso (falha de hardware), qualquer elemento do sistema falha. Isso pode ser um microcircuito queimado, um fio rompido, um contato rompido e quebras semelhantes.

Independentemente do tipo de avaria, não é recomendado que tente consertar sozinho se não tiver experiência na execução desse tipo de trabalho. Somente um profissional pode determinar qual é o problema do immo, e somente com a presença de determinado equipamento. Para isso, a chave do chip e a unidade de controle do imobilizador são diagnosticadas.

Como contornar o imobilizador?

Este procedimento pode ser necessário em caso de quebra ou perda da chave do chip ou em caso de avarias técnicas, mas não há tempo para ir ao posto de serviço. Para temporariamente (e alguns contornar o immo continuamente, acreditando que seu carro não precisa dessa proteção) contornar o imobilizador, você pode usar um dos seguintes métodos:

1. É instalado um rastreador que usa a chave do chip original.
2. Instale o rastreador emparelhado com uma cópia da chave do chip. Este método é usado com mais freqüência hoje.
3. Uma unidade especial é instalada que transmite uma cópia do sinal da chave do chip.

Se um rastreador for usado, um chip da chave original deve ser instalado nele. Existem também modelos sem chave. Neles, o módulo é sintonizado com o sinal da chave e, em seguida, transmite o sinal para a unidade immo por meio de um canal criptografado.

Como substituir o imobilizador

Se os elementos do imobilizador estiverem avariados (todos ou alguns), pode ser necessário substituí-lo. A opção ideal é levar o carro a um especialista. No caso de tal proteção, às vezes ajuda instalar um dispositivo semelhante em vez de algo que falhou. No entanto, você precisa saber exatamente onde está cada componente do dispositivo.

Vale a pena considerar que muitos imobilizadores possuem vários módulos localizados nos locais mais inacessíveis, que só especialistas ou revendedores conhecem. Isso é feito especificamente para que o veículo roubado não possa ser simplesmente destrancado. Cada módulo reconhece apenas o sinal para o qual o mestre está programado.

Se a unidade de controle for alterada, o sistema precisará ser atualizado para que os atuadores reconheçam os sinais do novo dispositivo. No caso de modificações padrão, a ECU do carro precisará ser reprojetada. E esse trabalho deve ter sempre a confiança de profissionais.

As medidas de segurança

Como já prestamos atenção várias vezes, qualquer trabalho de instalação / desmontagem requer habilidades e conhecimentos especiais em eletrônica automotiva. Portanto, a instalação ou reparos devem ser realizados em postos de serviços especializados.

Uma vez que um trabalhador sem escrúpulos da oficina pode copiar uma chave de chip ou um sinal dela, é melhor que seja uma pessoa em quem possa confiar ou que a oficina esteja longe do local de operação do veículo. Isso impedirá que o sequestrador use uma cópia da chave.

Ao usar o imobilizador, certifique-se de que não haja pessoas duvidosas por perto, sentadas em um laptop perto do carro (se uma chave com chip for usada sem uma chave mestra). Existem leitores no mercado negro que podem ser usados ​​por um sequestrador.

Vantagens e desvantagens do imobilizador

O sistema anti-roubo é importante para a segurança do carro. Quanto mais complicado, maior a sua confiabilidade. Quais são os benefícios da instalação do IMMO?

1. Para roubar um carro, o seqüestrador precisará de fundos adicionais, por exemplo, outro carro para rebocar ou um dispositivo especial para ler o código do cartão-chave.
2. É fácil de usar. Na maioria dos casos, o motorista não precisa executar nenhuma manipulação especial para desativar o bloqueio.
3. Mesmo se a energia do dispositivo estiver desligada, a máquina ainda não iniciará.
4. Você não pode entender imediatamente que este sistema está instalado no veículo (funciona silenciosamente).

Apesar da alta confiabilidade, este dispositivo tem uma desvantagem significativa. Se você usa um cartão-chave ou um chaveiro com um chip, é suficiente que um ladrão os roube - e um novo proprietário apareceu no carro. Em caso de perda da chave, você pode usar a sobressalente (a maioria dos dispositivos está equipada com duas cópias). Mas isso deve ser feito para levar o carro a uma estação de serviço para piscar a unidade de controle. Caso contrário, o invasor aproveitará o acesso à máquina para seus próprios propósitos.

O vídeo a seguir revela 10 mitos comuns sobre imobilizadores:

TOP 10 equívocos sobre imobilizador, chaves de chip, etc.

Perguntas e Respostas:

Qual é a aparência de um imobilizador? O imobilizador possui um bloco de microprocessador com fios que partem dele. Dependendo do modelo do aparelho, ele possui adicionalmente um sensor no qual o cartão-chave é preso. Nos modelos modernos, o elemento de controle para travar os sistemas do carro está embutido no corpo da chave.

Como funciona o imobilizador? A principal tarefa do imobilizador é evitar que a unidade de potência dê partida ou pare se não houver nenhuma chave no campo de sinal da unidade de controle. Este dispositivo deve receber o sinal do cartão-chave. Caso contrário, o bloqueio não é desativado. Você não pode simplesmente cortar os fios e o imobilizador é desativado. Tudo depende do método de conexão e de quais sistemas o dispositivo está sincronizado.

Como desativo o imobilizador? O processo de desativação do imobilizador sem a chave é caro e, em um serviço de automóveis que ofereça esse serviço, você certamente precisará fornecer uma prova de que é o proprietário do carro. A maneira mais fácil é prescrever uma chave adicional. Mas, neste caso, se a chave original foi roubada, é melhor não fazer isso, mas configurar o dispositivo para um novo kit encomendado à montadora. Você pode desativar o dispositivo inserindo uma combinação de código (apenas o fabricante do dispositivo pode fornecer), um dispositivo especial ou um emulador.