O que é e por que são mastros em um carro?

O design de qualquer carro é pensado de forma clara e cada elemento tem seu propósito específico. Spars desempenham um papel importante na estrutura corporal. Esses elementos são atribuídos não apenas a uma função de suporte, mas também para proteger e absorver influências externas. Neste artigo, vamos entender o que é um carro spar, suas funções, posição e as consequências da deformação.

Objetivo e dispositivo

A longarina é um perfil ou canal longitudinal, que está localizado em pares na frente e atrás da carroceria do carro.

Na estrutura do corpo monocoque, eles são paralelos entre si no nível inferior. Em alguns modelos, eles podem estar localizados em um pequeno ângulo. Se a peça de suporte for uma moldura, então as peças estão localizadas ao longo de todo o seu comprimento como elementos de uma só peça. Na figura você pode ver a posição das peças. Eles estão marcados em vermelho.

A segurança e controlabilidade do carro dependem em grande parte da integridade e resistência desses elementos. As longarinas são projetadas para suportar diferentes pressões e cargas. Este é o peso das unidades internas, passageiros, carga, bem como choques externos e vibrações durante a condução. Como você pode ver, esses elementos desempenham uma função importante de suporte de carga na estrutura da carroceria.

Funções de membro lateral

Assim, os membros laterais desempenham as seguintes funções:

• Conectivo. Eles combinam vários elementos da carroceria e do chassi em uma única estrutura.
• Operadora. Uma das funções principais. Os elementos são capazes de suportar cargas e pesos pesados. Durante o movimento, eles são continuamente afetados por forças estáticas e dinâmicas.
• Amortecimento de vibrações. As peças também atuam como amortecedores, absorvendo uma certa quantidade de energia cinética no momento do impacto. Trata-se de uma espécie de elemento de ligação entre o corpo e a suspensão.
• Segurança passiva. Alguns projetos têm zonas de deformação programadas especiais que amortecem a energia do impacto em uma colisão.

Características e tipos de design

Em veículos pesados ​​e SUVs, uma estrutura de quadro do sistema de suporte é usada. Isso se deve ao aumento da carga. Em tais projetos, as longarinas são paralelas entre si ao longo de todo o seu comprimento. Os elementos sólidos são interconectados por jumpers especiais. Devido ao formato peculiar da estrutura, os motoristas costumam chamar esse projeto de "escada".

Nos automóveis de passageiros modernos, a própria carroceria é a parte de suporte. Portanto, as longarinas já estão integradas na estrutura corporal e fazem parte dela. Podem ser maciços ou separados e devem ser instalados à frente e atrás, embora existam estruturas sem elementos de sustentação traseiros. As longarinas traseiras não suportam tanta carga quanto as frontais.

As longarinas inteiras também podem ser usadas em um corpo monocoque. Isso tem suas vantagens. O design se torna mais rígido e confiável, mas tem um formato complexo. Isso afeta a tecnologia de fabricação.

Assim, os membros laterais podem ser divididos em dois tipos:

• composto;
• inteira.

Se a vantagem dos sólidos está na rigidez, os compostos são mais práticos. Em uma colisão, as longarinas são mais freqüentemente afetadas. Eles se dobram, quebram. Os elementos compostos serão mais fáceis de substituir por novos.

Por sua vez, muito depende da geometria dos elementos. Curvas adicionais permitem maior resistência estrutural em um impacto lateral ou frontal. As curvas também melhoram a capacidade de manobra do veículo e o ângulo de direção.

Posição das longarinas no corpo

A posição desses elementos dependerá da estrutura da carroceria e do modelo do veículo. Existem várias opções:

• paralelos entre si ou ligeiramente inclinados;
• verticalmente em um ângulo;
• horizontalmente em um ângulo;
• com uma curva horizontal.

A primeira opção, como já mencionamos, é encontrada na estrutura do chassi de veículos pesados. As outras três opções são encontradas em carrocerias de carga de marcas diferentes.

Possíveis malfuncionamentos

Para a fabricação de longarinas, apenas ligas especiais de alumínio ou titânio são utilizadas. A resistência da estrutura é muito importante, pois os elementos estão sujeitos a tensões constantes.

Essa exposição ao longo do tempo pode levar à sua deformação. Durante a operação, podem aparecer microfissuras no metal. Esse efeito é freqüentemente conhecido como fadiga do metal. Danos, dobras e rachaduras podem afetar a geometria da carroceria e muitos outros parâmetros do veículo. Por exemplo, os ângulos das rodas mudarão, uma folga incorreta aparecerá quando as portas forem fechadas, todos os tipos de rangidos na cabine e assim por diante.

Além disso, esses elementos importantes podem ser deformados durante um acidente. Esses são os casos mais comuns. A flexão das longarinas pode causar sérios reparos ou até mesmo o descarte do corpo. Existem fissuras, lacunas, a geometria do corpo é violada. Não é seguro operar o carro neste caso. Mesmo os reparos nem sempre dão o resultado desejado. Danos à geometria podem aumentar o desgaste dos pneus e danificar as configurações de direção de fábrica.

Por outro lado, as longarinas também são elementos passivos de segurança. Eles têm zonas de deformação programada. Em caso de acidente, a peça se dobrará exatamente neste local, tirando parte da energia do impacto.

Recursos de reparo

Na maioria dos casos, são os membros frontais que são tratados, os traseiros não são deformados com tanta frequência. Elementos dobrados "puxam para fora". Isso é feito usando uma instalação especial. A dificuldade também reside no fato de você ter que desmontar a maior parte do carro. Remova o motor, os elementos de suspensão, a carroceria e assim por diante. Nem todo mestre empreende um reparo tão complexo.

Se a longarina estourou, mas sua parte principal está em boas condições, o reparo pode ser feito com soldagem. Neste caso, deve-se ter em mente que mesmo após uma soldagem de alta qualidade, não será mais possível atingir o estado anterior desses elementos. A força diminuirá precisamente na costura. Em estruturas de pórticos, é muito mais fácil substituir esses elementos.

Em alguns corpos, as longarinas não são fixadas por soldagem, mas por suportes. Também torna os reparos mais fáceis, pois é mais fácil substituir a peça. Mas se os elementos estiverem muito danificados ou dobrados, muitas vezes não há razão para consertar.

Alguns motoristas tentam reforçar as longarinas com antecedência adicionando reforços adicionais. Nesse caso, você precisa entender que a peça perde suas propriedades de absorção de choque.

As longarinas são uma das partes mais importantes não só da carroceria, mas de todo o veículo. Eles podem estar escondidos nas profundezas do corpo, mas não se esqueça do seu significado. Eles desempenham um papel importante na segurança e no manuseio do veículo. Se esses elementos importantes forem deformados, é imperativo entrar em contato com uma oficina automotiva para evitar possíveis reparos caros no futuro.