Qual é a engrenagem principal e o diferencial do carro

Qual é a engrenagem principal

A engrenagem principal é a unidade de transmissão do carro, que converte, distribui e transmite torque às rodas motrizes. Dependendo do design e da relação de transmissão do par principal, as características finais de tração e velocidade são determinadas. Por que precisamos de um diferencial, satélites e outras partes da caixa de câmbio - consideraremos mais adiante.

Como funciona 

O princípio de operação do diferencial: enquanto o carro está em movimento, a operação do motor converte o torque que se acumula no volante e é transmitido através da embreagem ou conversor de torque para a caixa de câmbio, depois através do eixo cardan ou engrenagem helicoidal ( tração dianteira), em última análise, o momento é transmitido ao par principal e às rodas. A principal característica do GP (par principal) é a relação de transmissão. Este conceito implica a relação entre o número de dentes da engrenagem principal e a haste ou engrenagem helicoidal. Mais detalhes: se o número de dentes da engrenagem motriz é 9 dentes, a engrenagem movida é 41, então dividindo 41:9 obtemos uma relação de transmissão de 4.55, o que para um carro de passeio dá uma vantagem na aceleração e tração, mas afeta negativamente a velocidade máxima. Para motores mais potentes, o valor aceitável do par principal pode variar de 2.1 a 3.9. 

Ordem diferencial:

• é fornecido torque à engrenagem motriz que, devido ao engate dos dentes, transfere-a para a engrenagem acionada;
• engrenagem acionada e copo devido à rotação fazem os satélites funcionarem;
• os satélites finalmente transmitem o momento nos eixos dos eixos;
• se o diferencial estiver livre, com uma carga uniforme no eixo do eixo, o momento será distribuído em 50:50, enquanto os satélites não funcionam, mas giram com a engrenagem, descrevendo sua rotação;
• ao girar, onde uma roda é carregada devido à engrenagem cônica, um meio eixo gira mais rápido, o outro mais lento.

Tração final

Os principais detalhes do GP e o dispositivo diferencial:

• engrenagem motriz - recebe torque diretamente da caixa de câmbio ou através de um cardan;
• engrenagem acionada - conecta a GPU e os satélites;
• transportadora - caixa para satélites;
• engrenagens solares;
• satélites.

Classificação da engrenagem principal

No processo de desenvolvimento da indústria automotiva, os diferenciais são constantemente atualizados, a qualidade dos materiais e a confiabilidade da montagem são aprimoradas.

Pelo número de pares de engrenagens

• único (clássico) - a montagem consiste em uma engrenagem motriz e acionada;
• duplo - são utilizados dois pares de engrenagens, onde o segundo par está localizado nos cubos das rodas motrizes. Um esquema semelhante é usado apenas em caminhões e ônibus para fornecer uma relação de transmissão aumentada.

Por tipo de conexão de engrenagem

• cilíndrico - usado em veículos de tração dianteira com motor transversal, são usadas engrenagens helicoidais e engate do tipo chevron;
• cônico - principalmente para tração traseira, bem como o eixo dianteiro de um carro com tração nas quatro rodas;
• hipóide - frequentemente usado em carros de passeio com tração traseira.

Por layout

• na caixa de engrenagens (tração nas rodas dianteiras com motor transversal), o par principal e o diferencial estão localizados no alojamento da caixa de engrenagens, nas engrenagens helicoidais ou nas vigas;
• em uma carcaça separada ou meia de eixo - usado para veículos com tração traseira e tração nas quatro rodas, onde a transmissão de torque para a caixa de câmbio é transmitida por meio de um eixo cardan.

Grandes falhas

• falha do rolamento do diferencial - nas caixas de engrenagens, os rolamentos são usados ​​para permitir que o diferencial gire. Esta é a parte mais vulnerável que opera sob cargas críticas (velocidade, mudanças de temperatura). Quando os rolos ou esferas estão gastos, o rolamento emite um zumbido, cujo volume aumenta proporcionalmente à velocidade do carro. Negligenciar a substituição oportuna do rolamento ameaça travar as engrenagens do par principal, posteriormente - para a substituição de todo o conjunto, incluindo satélites e semi-eixos;
• dentes acionadores GP e satélites. As superfícies de atrito das peças estão sujeitas a desgaste, os dentes do par são apagados a cada cem mil quilômetros, o espaço entre eles aumenta, levando ao aumento da vibração e do zumbido. Para isso, é fornecido um ajuste do ponto de contato, devido à colocação de arruelas de distância;
• cisalhamento dos dentes da GPU e dos satélites - ocorre se você costuma começar com derrapagem;
• lambedura da parte estriada nos semi-eixos e satélites - desgaste natural de acordo com a quilometragem do carro;
• girar a manga do semi-eixo - leva ao fato de que o carro em qualquer marcha ficará parado e a caixa de câmbio girará;
• vazamento de óleo - possivelmente consequência de um aumento de pressão no cárter diferencial devido a um respiro entupido ou devido a uma violação do aperto da tampa da caixa de engrenagens.

Como é o serviço

A manutenção da caixa de engrenagens é rara, geralmente tudo se limita à troca de óleo. Em um alcance de mais de 150 km, pode ser necessário ajustar o rolamento, bem como pontos de contato entre as engrenagens acionadas e o pinhão. Ao trocar o óleo, é extremamente importante limpar a cavidade dos produtos de desgaste (cavacos finos), além da sujeira. Não é necessário usar a descarga da engrenagem da ponte; basta usar 000 litros de óleo diesel, deixe a unidade trabalhar em baixas velocidades.

Dicas sobre como estender o desempenho do GP e o diferencial:

• troque o óleo em tempo hábil e, se seu estilo de pilotagem for mais esportivo, o carro sofrerá altas cargas (dirigir em alta velocidade, transporte de mercadorias);
• ao trocar o fabricante do óleo ou a viscosidade, lave a caixa de engrenagens;
• com quilometragem superior a 200 km, recomenda-se o uso de aditivos. Por que você precisa de um aditivo - o dissulfeto de molibdênio, como parte do aditivo, permite reduzir o atrito das peças, com o que a temperatura diminui, o óleo mantém suas propriedades por mais tempo. Lembre-se que com um forte desgaste do par principal, não faz sentido usar um aditivo;
• Evite começar a escorregar.

Perguntas e Respostas:

Para que serve a engrenagem principal? A engrenagem principal é uma parte da transmissão do carro (duas marchas: motora e acionada), que converte o torque e o transfere do motor para o eixo motriz.

Qual é a diferença entre o comando final e o diferencial? A engrenagem principal é a parte da caixa de câmbio, cuja função é transmitir o torque às rodas, e o diferencial é necessário para que as rodas tenham sua própria velocidade de rotação, por exemplo, nas curvas.

Qual é a finalidade da engrenagem principal na transmissão? A caixa de câmbio recebe torque do volante do motor por meio da cesta da embreagem. O primeiro par de engrenagens em uma caixa de engrenagens é um elemento-chave na conversão da tração para o eixo motor.