Motor de caixa: tipos, dispositivo e princípio de funcionamento

Em toda a história da produção de automóveis, foram desenvolvidas muitas variedades de motores que deveriam dirigir o carro. Até o momento, a maioria dos motoristas conhece apenas dois tipos de motores - motores elétricos e de combustão interna.

No entanto, entre as modificações baseadas na ignição da mistura combustível-ar, existem muitas variedades. Uma dessas modificações é chamada de mecanismo boxer. Considere qual é seu recurso, quais são os tipos dessa configuração e quais são seus prós e contras.

O que é um motor boxer

Muitos acreditam que este é um tipo de design em forma de V, mas com um grande colapso de cabeças. De fato, este é um tipo completamente diferente de ICE. Graças a este design, o motor tem uma altura mínima.

Nas revisões, muitas vezes esses grupos de força são chamados de boxeadores. Isso indica a peculiaridade da operação do grupo do pistão - eles parecem encaixar a pera de lados diferentes (movem-se um para o outro).

O primeiro motor boxer em funcionamento apareceu em 1938. Foi criado por engenheiros da VW. Foi uma modificação de 4 cilindros e 2 litros. O máximo que a unidade poderia atingir era de 150 hp.

Devido ao seu formato especial, o motor é utilizado em tanques, alguns carros esportivos, motocicletas e ônibus.

De fato, o motor em forma de V e o opositor não têm nada em comum. Eles diferem no princípio do trabalho.

O princípio de operação do motor boxer e sua estrutura

Em um ICE padrão, o pistão se move para cima e para baixo, atingindo TDC e BDC. Para obter uma rotação suave do virabrequim, os pistões devem ser ativados alternadamente com uma certa mudança no tempo de resposta dos ciclos.

Em um motor boxer, a suavidade é alcançada pelo fato de um par de pistões sempre trabalhar de forma síncrona, em direções opostas ou o mais próximo possível um do outro.

Entre esses tipos de motores, os mais comuns são os de quatro e seis cilindros, mas também há modificações nos cilindros de 8 e 12 (versões esportivas).

Esses motores têm dois mecanismos de distribuição de gás, mas são sincronizados por uma correia de transmissão (ou corrente, dependendo do modelo). Os opostos podem funcionar tanto no diesel quanto na gasolina (o princípio de ignição da mistura difere da mesma maneira que nos motores convencionais).

Os principais tipos de motores boxer

Hoje, empresas como Porsche, Subaru e BMW costumam usar esse tipo de motor em seus carros. Várias modificações foram desenvolvidas por engenheiros:

• Boxer
• RÚSSIA;
• 5TDF.

Cada um dos tipos apareceu como resultado de melhorias nas versões anteriores.

Pugilista

Uma característica dessa modificação é a localização central do mecanismo de manivela. Isso permite que você distribua uniformemente a massa do motor, o que minimiza a vibração como resultado da operação da unidade.

Para aumentar o retorno desse motor, o fabricante o equipa com um superalimentador de turbina. Este elemento aumenta a potência dos motores de combustão interna em 30% em comparação com os equivalentes atmosféricos.

Os modelos mais eficientes têm seis cilindros, mas também existem versões esportivas para 12 cilindros. A modificação de 6 cilindros é a mais comum entre os motores planos similares.

RÚSSIA

Este tipo de ICE pertence à categoria de motores a dois tempos. Uma característica dessa modificação é um trabalho ligeiramente diferente do grupo de pistões. Dois pistões estão localizados em um cilindro.

Enquanto um realiza um golpe de admissão, o outro remove os gases de escape e ventila a câmara do cilindro. Nesses motores, não há cabeçote, nem sistema de distribuição de gás.

Graças a esse design, os motores dessa modificação são quase metade mais leves que os ICEs semelhantes. Neles, os pistões têm um pequeno curso, o que reduz a perda de potência devido ao atrito e também aumenta a resistência da unidade de potência.

Como a usina possui quase 50% menos peças, é muito mais leve que a modificação a quatro tempos. Graças a isso, o carro é um pouco mais leve, o que afeta as características dinâmicas.

5TDF

Esses motores são instalados em equipamentos especiais. O escopo principal é a indústria militar. Eles são instalados em tanques.

Esses ICEs têm dois virabrequins localizados em lados opostos da estrutura. Dois pistões são colocados em um cilindro. Eles têm uma câmara de trabalho comum na qual a mistura ar-combustível é inflamada.

O ar entra no cilindro devido a turboalimentação, como é o caso do OROS. Esses motores são de baixa velocidade, mas muito potentes. A 2000 rpm a unidade produz até 700 hp Uma das desvantagens de tais modificações é um volume bastante grande (em alguns modelos, atinge 13 litros).

Vantagens de um motor boxer

Desenvolvimentos recentes de motores boxer aumentaram sua resistência e confiabilidade. O design plano das unidades de energia tem muitos aspectos positivos:

• O centro de gravidade é mais baixo do que nos motores clássicos, o que aumenta a estabilidade do carro nas curvas;
• A operação adequada e a manutenção oportuna aumentam o intervalo entre as revisões para 1 milhão de km. quilometragem (em comparação com os motores convencionais). Mas como os proprietários são diferentes, o recurso pode ser ainda maior;
• Uma vez que os movimentos alternativos que ocorrem em um lado do motor de combustão interna compensam a carga por um processo idêntico ao contrário, o ruído e a vibração neles são reduzidos ao mínimo;
• Os motores boxer sempre foram altamente confiáveis;
• Um design plano com impacto direto durante um acidente fica embaixo do interior do carro, o que reduz o risco de ferimentos graves.

Contras do motor boxer

Este é um desenvolvimento bastante raro - todos os carros de classe média estão equipados com os motores usuais com um design vertical. Devido aos recursos de design, eles são mais caros de manter.

Além do serviço caro, a oposição tem várias outras desvantagens, mas a maioria desses fatores é relativa:

• Devido ao recurso de design, o motor plano pode consumir mais óleo. No entanto, dependendo do que comparar. Existem motores em linha que são tão "glutões" que é melhor considerar uma opção compacta, mas mais cara;
• As dificuldades de serviço são causadas por um pequeno número de profissionais versados ​​em tais mecanismos. Alguns argumentam que os motores boxer são muito inconvenientes para manter. Em alguns casos, isso é verdade - o motor precisa ser removido para substituir as velas, etc. Mas isso depende do modelo;
• Como esses motores são menos comuns, as peças de reposição para eles podem ser compradas sob pedido e seu custo será maior que os análogos padrão;
• Existem poucos especialistas e estações de serviço que estão prontos para realizar o reparo desta unidade.

Dificuldades na reparação e manutenção do motor boxer

Como já mencionado, um dos pontos negativos dos motores planos é a dificuldade de reparo e manutenção. No entanto, isso não se aplica a todos os oposicionistas. Mais dificuldades com modificações de seis cilindros. Quanto aos análogos de 2 e 4 cilindros, as dificuldades dizem respeito apenas aos recursos do projeto (as velas geralmente estão localizadas em locais de difícil acesso, muitas vezes para substituí-las, é necessário remover o motor inteiro).

Se o proprietário do motor boxer for iniciante, em qualquer caso, entre em contato com um centro de serviço para assistência técnica. Com manipulações impróprias, você pode violar facilmente as configurações do mecanismo de distribuição de gás.

Outra característica da manutenção desses motores é o procedimento obrigatório para dimensionar cilindros, pistões e válvulas. Na ausência de depósitos de carbono nesses elementos, a vida útil do motor de combustão interna pode ser aumentada. É melhor executar esta operação no outono, para que o motor funcione mais facilmente no inverno.

Quanto ao reparo sério, a maior desvantagem é o custo extremamente alto da “capital”. É tão alto que é mais fácil comprar um motor novo (ou usado, mas com um suprimento suficiente de recursos de trabalho) do que reparar um motor com falha.

Dadas as características acima do motor boxer, aqueles que se depararam com a opção: comprar um carro com esse motor ou não, agora têm mais informações para determinar em que você deve se comprometer. E no caso da oposição, o único compromisso é a questão financeira.

Perguntas e Respostas:

Por que um motor boxer é bom? Tal unidade tem um baixo centro de gravidade (adiciona estabilidade à máquina), menos vibrações (os pistões se equilibram) e também possui um grande recurso de trabalho (milhões de pessoas).

Quem usa motores Boxer? Nos modelos modernos, o boxer é instalado pela Subaru e pela Porsche. Em carros mais antigos, esse motor pode ser encontrado em Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia, etc.