O que está flutuando nas corridas, como é
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No mundo do automobilismo, nenhuma competição está completa sem uma direção extrema. Em alguns casos, a velocidade máxima é apreciada, em outros - a precisão das curvas. No entanto, existe uma categoria de direção extrema - deriva.
Vamos descobrir o que é, como os truques são executados e como equipar o carro para que ele não quebre nas curvas.
O que está à deriva
Drifting não é apenas uma competição, mas toda uma cultura. O errante usa seus próprios termos incompreensíveis, que o definem como um leigo ou um verdadeiro virtuoso.
Este automobilismo envolve o movimento de alta velocidade do carro não apenas em linha reta, mas também nas curvas. Na deriva, o nível de habilidade é determinado pela eficácia com que o piloto faz uma curva e se ele atende a todos os requisitos dos organizadores da competição.
Para uma passagem de alta qualidade da pista em cada curva, deve haver uma derrapagem do carro e seu deslizamento adicional. Para executar uma manobra em alta velocidade, o motorista faz com que as rodas traseiras do carro percam a tração e comecem a escorregar.
Para evitar que o carro vire, o motorista usa técnicas especiais que permitem que o carro se mova lateralmente, mantendo um certo ângulo de derrapagem.
Freqüentemente, há marcações especiais na pista, além das quais o piloto não deve sair. Caso contrário, ele perde pontos ou recebe pontos de penalidade.
História de deriva
Drifting nasceu originalmente e ganhou popularidade no Japão. Era um esporte de rua. Para minimizar o número de acidentes e lesões, a preparação para a competição e a corrida em si foram realizadas em trechos de serpentina de montanha.
Dos anos 1970 até o final dos anos 1990, era considerado um esporte proibido. No entanto, mais tarde foi oficialmente reconhecido e classificado entre outros tipos de desportos motorizados. Um pouco antes falamos sobre a corrida de automóveis mais popular do mundo.
No entanto, entre os fãs de tipos extremos de direção, a deriva estava ganhando popularidade, apesar das proibições das autoridades. O interesse por essa cultura foi alimentado pelo cinema. Um dos fundadores do estilo de carros que deslizam em uma esquina é Keiichi Tsuchiya. Ele estrelou o filme Pluspu em 1987 e demonstrou a beleza desse estilo de direção. Ele também fez uma participação especial em Tokyo Drift (uma cena onde os pescadores assistiram Sean treinar no cais).
Em 2018, os pilotos alemães estabeleceram um recorde mundial, que foi registrado no Guinness Book of Records. O BMW M5 vagou por oito horas e cobriu 374 quilômetros. Aqui está um dos episódios, graças ao qual o carro não parou para reabastecer:
Tipos de deriva
Hoje, a deriva não significa apenas deslizar nas curvas e dirigir rápido. Existem várias classificações deste tipo de desporto motorizado:
- Uma corrida de circuito simples. Geralmente é uma trilha oval ou circular;
- Corrida em uma estrada sinuosa com curvas alternadas com diferentes ângulos e comprimentos;
- Uma pista com cobertura mista e todo tipo de curvas. É considerado o nível mais difícil até mesmo para profissionais.
Em todos os países, o extremo japonês se misturou com a cultura local, resultando em diferentes estilos de deriva:
- Power Sliding (América) - geralmente uma corrida em circuito com curvas pequenas, mas longas. O carro começa a derrapar em alta velocidade e praticamente não para de escorregar durante toda a corrida. Para tal, carros com bombas especiais para deriva são usados;
- Tramp Drift (Inglaterra) - deslizando em um carro europeu sintonizado;
- Hagwala Arab Drift Race. É considerado um esporte ilegal porque os drifters são feridos ou mesmo mortos durante a execução de acrobacias malucas.
Técnicas básicas de deriva
Antes de continuar a considerar as diferentes técnicas de deriva, vale a pena esclarecer uma nuance. Quando um carro corre em alta velocidade e o motorista perde o controle sobre ele, mas ao mesmo tempo, nem ele, nem seu carro, nem outros usuários da estrada se feriram, isso não é deriva.
Esta técnica significa uma deriva totalmente controlada. Além disso, muitas vezes acontece que as rodas perderam completamente a aderência ao asfalto, mas o motorista, com o auxílio de técnicas especiais, pode evitar uma colisão ou desvio da estrada. Isso está mudando.
Então, truques de drifting:
- Usando o freio de mão. Antes de virar, o motorista aciona o freio de mão e libera-o imediatamente. Ao mesmo tempo, ele vira o volante na direção oposta à derrapagem pretendida. O carro começa a derrapar, e o controle do transporte é feito girando o volante no sentido da derrapagem e usando gás;
- Usando a embreagem. A recepção é realizada pressionando e liberando abruptamente o pedal da embreagem. O efeito é semelhante ao anterior;
- Drift com todas as rodas. Para fazer isso, o motorista aplica o freio levemente. Cada roda perde tração e é controlada pelo pedal do acelerador;
- Balanço. Outro método que permite mover a traseira do carro em diferentes direções. Requer alta velocidade e curvas em S para funcionar;
- Frenagem. Este estilo envolve pressionar firmemente o pedal do freio antes de entrar em uma curva. É assim que o motorista tira as rodas traseiras da estrada e as deixa deslizar;
- Recepção dinâmica. Drifter, antes de entrar em uma curva, acelera abruptamente, e a curva é controlada pressionando frequentemente o freio e girando o volante;
- Utilização de energia. Este método é adequado para carros de drift potentes. Antes de virar, o motorista pressiona bruscamente o pedal do acelerador até o chão, arrancando assim as rodas traseiras (a propósito, é mais fácil derrapar um carro com tração traseira, embora um verdadeiro profissional vá efetivamente andar em qualquer carro). Ao virar o leme, ele direciona a popa na direção certa, a frente tentará voltar, como ao virar. Para evitar que o carro vire, o volante é virado para a derrapagem. Para sair do drift, o motorista pressiona e abaixa periodicamente o pedal do acelerador;
- Desvio lateral. Depois que a parte traseira perde aderência, o motorista direciona o veículo para o lado, mas ao pressionar o pedal do acelerador e girar o volante, ele não permite que o carro gire totalmente;
- Balanço. O carro é virado bruscamente em uma direção ou outra para arrancar todas as rodas da pista;
- "Bagel" ou "donut". Está flutuando em um só lugar. A frente do carro está em um ponto e a popa gira.
Aqui está um pequeno tutorial em vídeo sobre a aplicação dessas técnicas do "King of the Drift":
Carro de tração
Quando se trata de um carro à deriva, não se trata apenas de um carro poderoso feito para corridas. O fato é que muitos carros esportivos são extremamente difíceis de derrapar. Por exemplo, eles usam um diferencial traseiro de qualidade para evitar o giro da roda sem carga. Saiba mais sobre o mecanismo. aqui.
O carro de corrida drift foi redesenhado para que as rodas traseiras saiam da estrada com muita facilidade. Para executar bem um truque, o carro deve ser:
- Leve tanto quanto possível para não pressionar muito contra a estrada;
- Potente, tornando o carro mais rápido. Isso permitirá acelerar o suficiente no início e na curva não apenas deslizar, mas usar as rodas traseiras;
- Tração Traseira;
- Com transmissão mecânica;
- Os pneus dianteiros e traseiros devem ser adequados para este estilo de condução.
Para que o carro possa flutuar, ele é afinado e frequentemente visualmente.
Quais pneus são necessários para deriva
Um pneu drift deve ter durabilidade máxima, pois desliza constantemente no asfalto (de onde a manobra é acompanhada por muita fumaça). Além deste parâmetro, deve combinar um excelente coeficiente de tração, além de deslizar facilmente quando a estrada se perde.
Deve-se dar preferência a borracha lisa ou semi-lisa. É um pneu com um elevado coeficiente de aderência e um piso suave. Uma das grandes opções de borracha de deriva é a versão de baixo perfil. Ela sai da estrada perfeitamente sem perder velocidade.
Para treinar, é melhor usar pneus lisos. Será fácil para um iniciante enviar até mesmo um carro comum em baixa velocidade.
Um fator importante para a deriva espetacular são as abundantes baforadas de fumaça. O público também chama a atenção para ele, mas muitas vezes os juízes, determinando a beleza da atuação do errante.
Famosos drift Racers
As estrelas flutuantes incluem os seguintes profissionais:
- Keiichi Tsuchiya - não importa o quão profissional seja, ele sempre virá em segundo lugar depois desse mestre. Ele carrega legitimamente o título de "DK" (rei do drift). Talvez tenha sido em sua homenagem que o título de rei no famoso "Tokyo Drift" foi nomeado;
- Masato Kawabata é um drifter japonês que conquistou o título do primeiro campeonato mundial. Ele também possui vários discos, incluindo o drift mais rápido;
- Georgy Chivchyan é um profissional russo que conquistou o título de campeão russo três vezes e em 2018 se tornou o vencedor da FIA;
- Sergey Kabargin é outro piloto russo que atua nesse estilo, cujas atuações são sempre acompanhadas de habilidade e entretenimento.
Aqui está um pequeno vídeo de uma das raças de Kabargin (apelidada de Kaba):
Perguntas e Respostas:
Posso drift com um carro normal? Sim, mas não será tão eficaz quanto em um carro preparado. Isso requer pneus especiais, trocando a cremalheira da direção e alguns elementos de suspensão (para que as rodas girem com mais força).
Como a deriva prejudica o carro? 1) A borracha se desgasta instantaneamente. 2) O motor está sob tensão máxima. 3) A embreagem está muito desgastada. 4) Os blocos silenciosos estão gastos. 5) Os freios são rapidamente consumidos e o cabo do freio de estacionamento se desgasta.
Como entrar à deriva em um carro corretamente? Aceleração - 2ª marcha - embreagem - volante dentro da curva e imediatamente o freio de mão - acelerador - a embreagem é liberada - o volante está na direção de uma derrapagem. O ângulo de derrapagem é controlado pelo pedal do acelerador: mais gás significa mais derrapagem.
Qual é o nome de drift by car? Este é um método de derrapagem controlada de um carro com deslizamento e escorregamento das rodas motrizes ao entrar em uma curva. Na primeira metade da década de 1990, a competição de drifting entrou no esporte RC Drift.