O que é um munhão?

Eixo

Um munhão é uma parte de um eixo e um conjunto de eixo no qual um rolamento, ou vários rolamentos, é colocado. A junta de direção é instalada nos eixos dianteiro e traseiro. Existem muitas versões do munhão, dependendo do tipo de suspensão, são utilizadas diferentes ligas. Em seguida, considere a junta de direção de todos os lados.

Composição de aço do munhão

Visto que o munhão está constantemente sob carga pesada, mesmo quando a máquina está parada, ele deve ser feito de material durável e da mais alta qualidade. O ferro fundido não pode ser utilizado para a fabricação dessa peça, pois esse metal, embora forte, é frágil. Munhões são feitos de aço 35HGSA pelo método litte.

Esse aço consiste em:

• Carbono. Este elemento fornece à liga de ferro as propriedades do aço e a resistência é fornecida após o tratamento térmico.
• Enxofre e fósforo. Seu número é estritamente controlado, porque seu excesso torna o aço quebradiço no frio.
• Silício e manganês. Eles são especialmente adicionados ao metal durante a fusão e atuam como desoxidantes. Além disso, eles fornecem alguma neutralização de enxofre.

Alguns tipos de junta de direção são feitos de alta liga ou aço carbono. Nesse caso, a peça é mais durável, tem maior vida útil, o que tem um efeito positivo na segurança de um carro operado em condições adversas. A falta de liga ou aço carbono em seu alto custo, portanto, o aço grau 35 KhGSA tem resistência suficiente (devido ao tratamento térmico).

Arranjo de pinos

Na maioria das vezes, o munhão é feito de aço-liga, ferro fundido e alumínio. O principal requisito para o produto é a força e a capacidade de suportar cargas de choque. A peculiaridade das articulações da direção, exceto o alumínio, quando danificadas, rebentam, o que significa que não podem ser reparadas.

A articulação da direção está dividida em três categorias:

• para suspensão independente do eixo dianteiro;
• para o eixo traseiro de uma suspensão semi-independente;
• para suspensão independente do eixo traseiro.

Eixo dianteiro

O eixo aqui é chamado de junta para a possibilidade de girar as rodas. O punho possui um eixo para rolamentos cônicos ou furos para o conjunto do cubo. É fixado à suspensão devido a rolamentos de esferas das alavancas:

• em uma suspensão de dois elos (VAZ 2101-2123, “Moskvich”), o eixo é preso a duas alavancas através dos rolamentos de esferas inferiores e superiores;
• em uma suspensão do tipo MacPherson, a parte inferior do punho é presa através da esfera à alavanca, a parte superior permite a montagem em um amortecedor, que é mantido pelo suporte no vidro do corpo.

Entre outras coisas, o munhão possui orifícios ou bipés para prender a ponta da direção, devido à qual as rodas são capazes de girar com força no volante.

Eixo traseiro

O punho do eixo traseiro tem várias modificações:

• para uma viga (suspensão semi-independente), o eixo possui vários orifícios para fixação à viga, um eixo para a unidade do cubo e uma rosca para fixar o rolamento da roda. O munhão é anexado à viga, o conjunto do cubo é extrudado no eixo do munhão e, em seguida, preso com uma porca central;
• para suspensão independente, é fornecido um munhão com o mesmo design da suspensão dianteira. Uma ou várias alavancas estão presas ao punho, também há modificações (munhão de alumínio), onde um bloco silencioso flutuante é pressionado no punho. Na maioria das vezes, o rolamento não é pressionado no punho traseiro; em vez disso, um conjunto de cubo é montado com 4 ou 5 parafusos.

Vida do munhão e causas de falha

A vida útil da articulação da direção foi projetada para toda a operação do carro. A falha do munhão pode ocorrer em vários casos:

• Acidente, quando com um golpe forte, a suspensão se deforma e o punho quebra;
• cair em um buraco profundo em alta velocidade, pois os punhos de alumínio leva à sua deformação e, portanto, à incapacidade de estabilizar o alinhamento da roda;
• o desgaste do assento sob o rolamento da roda ocorre devido a uma longa viagem com uma porca de roda não apertada, bem como devido à operação de um carro com um rolamento defeituoso (folga forte cria forte atrito e vibração).

É extremamente raro que surjam situações em que há um desenvolvimento nos assentos sob o dedo da ponta da direção e da junta esférica. Nesse caso, o aperto não ajuda, as dobradiças ainda estão penduradas nas “orelhas” do punho, enquanto a operação do carro é proibida.

Sintomas de falhas

Deve-se prestar atenção à condição da junta de direção se:

• Ao virar, ouviu-se uma batida na roda;
• Uma reação apareceu no cubo da roda;
• Durante a condução, uma batida é claramente audível, mesmo em buracos insignificantes.

Se esses sintomas aparecerem, é melhor entrar em contato com um serviço de diagnóstico o mais rápido possível. Para identificar problemas com o pino, esta unidade precisará ser desmontada (desmontar todos os elementos dos sistemas fixados no punho). Algumas falhas (aumento do desgaste localizado) podem ser identificadas visualmente.

Como substituir?

Substituir o munhão é um processo trabalhoso. Vamos considerar várias opções.

Punho da frente

Para substituir o punho, você deve substituir imediatamente os rolamentos ou o conjunto da roda. Antes da desmontagem, é necessário rasgar imediatamente a porca central do cubo (é necessário um ombro longo), bem como quebrar as porcas de fixação dos rolamentos de esferas, ponta da direção. Depois que a roda estiver suspensa, removida. A ponta da haste da direção é desconectada primeiro, devido a isso o pino girará livremente. Em seguida, o rolamento de esferas é desmontado (se a tração dianteira, o amortecedor é removido) e o punho é removido. É importante pré-tratar as articulações com uma “chave de líquido”, uma vez que os parafusos e porcas da suspensão costumam estar corroídos. O munhão é montado na ordem inversa.

Punho traseiro

Se a suspensão for independente, o princípio de desmontagem e instalação funciona. Para o eixo de uma viga semi-independente, basta remover a roda e desaparafusar os 4 parafusos que prendem o punho. Se você sair do cubo antigo, ele deverá ser pressionado, mas isso é possível com um extrator de três pernas ou uma prensa hidráulica. Ao instalar um novo munhão, os parafusos de montagem devem ser novos, sempre tratados com graxa de cobre. 

Depois de montar um novo punho, certifique-se de ajustar os rolamentos e também forneça ao conjunto do cubo lubrificante suficiente. 

Vídeos relacionados

Aqui está um pequeno vídeo mostrando como o munhão muda usando o exemplo do Dacia Logan:

Substituindo o munhão (junta de direção) Renault Logan

Perguntas e Respostas:

Para que serve um munhão? Em eixos estacionários, o munhão fixa o rolamento de suporte e o eixo para que a carga do eixo seja minimizada. Nas rodas dianteiras, esta parte combina os elementos do chassis, suspensão e sistema de travagem. Neste caso, o munhão (ou junta de direção) permite ao mesmo tempo fixar com firmeza o mancal de apoio do cubo e ao mesmo tempo não interfere na rotação das rodas.

O que é um diário central? Esta é a parte do eixo na qual o rolamento de impulso é montado. Um cubo é pressionado sobre ele, ao qual a roda é aparafusada. No eixo traseiro fixo, este elemento é firmemente fixado em um estado estacionário. No caso das rodas dianteiras, o munhão é chamado de articulação de direção, que possui um design ligeiramente diferente.