O que significam as abreviações de carros

Naturalmente, com a modernização da indústria automotiva, o número de vários serviços adicionais nas mesmas aumentou. Como resultado, muitos nomes de novas tecnologias surgiram e, para torná-los mais fáceis de lembrar, os fabricantes criaram várias abreviações. O paradoxo neste caso é que às vezes os mesmos sistemas têm nomes diferentes apenas porque são patenteados por outra empresa e alguma coisinha não é exatamente a mesma. Portanto, seria bom saber os nomes de pelo menos 10 das abreviações mais importantes nos carros. Pelo menos para evitar confusão, da próxima vez lemos a lista de equipamentos para uma nova máquina.

ACC - Adaptive Cruise Control, controle de cruzeiro adaptativo

Ele monitora os veículos à frente e diminui a velocidade automaticamente quando um veículo mais lento entra na pista. Quando o veículo interferente retorna à direita, o controle de cruzeiro adaptativo acelera automaticamente até a velocidade definida. Esta é uma das adições que continua a evoluir com o desenvolvimento dos veículos autônomos.

BSD - Detecção de ponto cego

O sistema possui câmeras ou sensores embutidos nos espelhos laterais. Eles procuram objetos no ponto cego ou ponto morto - aquele que não é visível nos espelhos. Portanto, mesmo quando você não consegue ver um carro passando ao seu lado, a tecnologia está literalmente impedindo você. Na maioria dos casos, o sistema só está ativo quando você liga a seta e se prepara para mudar de faixa.

ESP - Electronic Stability Program, controle eletrônico de estabilidade

Cada fabricante tem sua própria abreviatura - ESC, VSC, DSC, ESP (Electronic / Vehicle / Dynamyc Stability Control, Electronic Stability Program). Trata-se de uma tecnologia que garante que o carro não perca a tração no momento mais inoportuno. No entanto, o sistema funciona de forma diferente em veículos diferentes. Em algumas aplicações, ele aciona automaticamente os freios para estabilizar o carro, enquanto em outras desliga as velas para aumentar a velocidade e colocar o controle de volta nas mãos do motorista. Ou ele faz os dois.

FCW - Aviso de colisão frontal

Se o sistema detetar um obstáculo e o condutor não reagir a tempo, o automóvel assume automaticamente que irá ocorrer uma colisão. Com isso, a tecnologia de milissegundos decide agir - uma luz aparece no painel, o sistema de áudio começa a emitir um sinal sonoro e o sistema de frenagem se prepara para a frenagem ativa. Outro sistema, chamado FCA (Forward Collision Assist), agrega a isso a capacidade de parar o carro por conta própria, se necessário, sem a necessidade de uma reação do motorista.

HUD - Head-Up Display, display de vidro central

Essa tecnologia foi emprestada pelas montadoras da aviação. As informações do sistema de navegação, velocímetro e os indicadores mais importantes do motor são exibidas diretamente no para-brisa. Os dados são projetados bem na frente dos olhos do motorista, que não tem mais motivos para se desculpar por estar distraído e não saber o quanto estava se movendo.

LDW - Alerta de Saída de Faixa

Câmeras instaladas em ambos os lados do veículo monitoram as marcações viárias. Se for contínuo e o carro começar a cruzá-lo, o sistema avisa o motorista com um sinal sonoro e, em alguns casos, com a vibração do volante para alertá-lo para retornar à sua faixa.

LKA - Assistente de permanência na faixa

Ao mudar para um alarme do sistema LDW, seu carro não pode apenas ler as marcações da estrada, mas também orientá-lo suavemente na estrada correta e segura. É por isso que a tecnologia LKA ou o Lane Keep Assist cuidam disso. Na prática, um veículo equipado com ele pode girar sozinho se as marcações forem suficientemente claras. Mas, ao mesmo tempo, vai sinalizar cada vez mais ansiosamente que o carro precisa ser controlado novamente.

TCS - Sistema de Controle de Tração, controle de tração

O TCS está muito próximo dos sistemas eletrônicos de controle de estabilidade, pois mais uma vez cuida da aderência e estabilidade do seu carro, interferindo no funcionamento do motor. A tecnologia monitora a velocidade de cada roda individual e, portanto, entende qual delas tem o menor esforço de tração.

HDC - Controle de descida de colina

Embora os computadores controlem quase tudo nos carros, por que não confiar a eles a descida de uma colina íngreme? Há muitas sutilezas nisso e, na maioria das vezes, estamos falando sobre condições off-road nas quais a superfície é bastante instável e o centro de gravidade é alto. É por isso que os modelos SUV são, em sua maioria, equipados com HDC. A tecnologia dá a você o direito de tirar os pés dos pedais e apenas dirigir o Jeep na direção certa, o resto é feito por um computador que controla individualmente os freios para evitar travamentos nas rodas e outros problemas associados a descidas em declives acentuados.

OBD - On-Board Diagnostics, diagnósticos a bordo

A esta designação, geralmente conectamos um conector que está escondido em algum lugar no compartimento do passageiro do carro e no qual um leitor de computador é incluído para verificar todos os sistemas eletrônicos em busca de erros e problemas. Se você for a uma oficina e pedir aos mecânicos para diagnosticar seu carro por computador, eles usarão um conector OBD padronizado. Você mesmo pode fazer isso se tiver o software necessário. Uma grande variedade de gadgets é vendida, mas nem todos funcionam perfeitamente e de forma confiável.