Teste o Range Rover Sport atualizado
Seis telas na cabine, nove motores para escolher, tração off-road e mais alguns fatos sobre um SUV muito carismático de US $ 100000
Os carros novos na Rússia continuam a subir de preço em um ritmo monstruoso: em cinco anos, em média, o preço cresceu 60%. Isso se deve principalmente à desvalorização do rublo em dezembro de 2014. Hyundai Solaris por $ 6, Toyota Camry por $ 549, Volkswagen Touareg por $ 13, Audi A099 por $ 20 - parece que tudo isso foi em uma vida passada.
O novo Range Rover Sport (aliás, da geração atual) poderia ser comprado em uma boa configuração por $ 43 - $ 228. Hoje, um carro semelhante custa $ 45- $ 848. O valor de $ 72 dólares sempre foi considerado um ingresso de admissão ao mundo de alto prêmio. Mas nos últimos cinco anos, a escolha de SUVs na Rússia tornou-se várias vezes mais rica. Os britânicos atrasaram a mudança de geração?
O discreto emblema do Sport na quinta porta não é apenas uma história de marketing. O Range Rover realmente prepara você para uma direção ativa: volante "pesado", reações ultrarrápidas ao pressionar o pedal do acelerador e, claro, o escapamento, que se comunica exclusivamente em graves. Além disso, é o sistema de escapamento que é o próprio detalhe que diferencia o Range Rover Sport de seus concorrentes. A princípio, um sotaque deliberadamente esportivo parece impróprio, mas depois de alguns dias você se acostuma tanto que durante as partidas dinâmicas você abafa o rádio para ouvir apenas este zumbido profundo.
Mas há um problema: a gasolina "seis" às vezes não corresponde a um clima muito esportivo. Tem 340 forças e 450 Nm de torque - números decentes para os padrões modernos, se não por uma circunstância. O Range Rover Sport pesa até 2,2 toneladas, portanto, os relâmpagos não são sobre ele. Os 7,2 sa "centenas" declarados são muito semelhantes à verdade, mas depois de 120 km / h "Sport" visivelmente desiste e ganha velocidade com menos intensidade.
Mas quanta graça há em sua dinâmica! Agacha-se ligeiramente no eixo traseiro, dispersa os pássaros sonolentos com um rugido poderoso e, permitindo uma ligeira derrapagem, decola. Diante de nossos olhos estão apenas grandes números da tela de projeção e um capô reto gigante. Do banco do motorista, é impossível confundir o Range Rover Sport com qualquer outro carro.
No entanto, é estúpido reclamar da falta de dinâmica: o SUV é vendido na Rússia em nove versões ao mesmo tempo. Existem híbridos, diesel e até modestas opções de gasolina de dois litros. No topo - um SVR agressivo com um compressor V8 5,0 avaliado em 575 cavalos de potência. Este ganha cem em 4,5 segundos e é capaz de acelerar a 280 km por hora.
Parece uma epidemia. Primeiro, a Audi passou a instalar 3-4 monitores em seus modelos: um em vez de arrumado, outro responsável pela multimídia, e o terceiro e o quarto são, via de regra, uma unidade de projeção e de controle de temperatura. O Range Rover Sport foi ainda mais longe e, por algum motivo, colocou monitores nos encostos de cabeça. Na era dos smartphones e tablets do tamanho de uma tábua de passar roupa, isso parece desatualizado.
No entanto, depois de duas semanas usando o Range Rover Sport, finalmente entendi para quem são esses monitores. É simples: o público-alvo são crianças em idade pré-escolar que ainda não possuem seus próprios gadgets. Baixei o conteúdo necessário diretamente para o disco rígido embutido, coloquei o passageiro na cadeirinha - e pronto, a viagem foi um sucesso.
A propósito, ao contrário do mesmo Audi, no Range Rover os monitores não se sujam tão facilmente. Não é necessário carregar um pano com você e ativar um modo de limpeza especial todos os dias. No entanto, ainda existem problemas com o desempenho: às vezes o sistema desliga repentinamente o telefone, pensa por muito tempo depois de trocar rapidamente a fonte de reprodução, e a navegação padrão ainda está longe de ser perfeita. Embora, é claro, em comparação com o que vimos nos Range Rovers pré-estilizados e nos Jaguar XFs anteriores, este é definitivamente um grande passo em frente.
Se você ainda pensa que um Range Rover é comprado apenas porque é grande e todo mundo tem medo dele, então não é o caso. É tudo uma questão de carisma: há uma grande escolha na classe, mas nenhum dos competidores é capaz de oferecer a mesma posição de capitão com um capuz largo e reto diante de seus olhos, incrível suavidade e estabilidade tanto em velocidades máximas quanto em estradas ruins.
Sim, há carros na classe que superam visivelmente o Range Rover off-road, mas dificilmente são tão bons em pavimentação perfeita. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade irão onde parece possível apenas de helicóptero, mas eles não irão competir com o Range Rover em termos de conforto diário.
Ao mesmo tempo, o Range Rover Sport, é claro, não hesita em sair do asfalto. Possui uma suspensão pneumática avançada com vários modos de operação, sendo que o mais extremo deles é capaz de aumentar a distância ao solo para incríveis 278 milímetros. Ele também atravessa rios com calma até 850 mm de profundidade, não tem medo de areia e sulcos profundos - existem modos de transmissão especiais para isso. E, via de regra, você não precisa configurar nada: em uma situação difícil, o Range Rover Sport fará tudo de forma independente.
A melhor notícia para os atuais e futuros proprietários do Range Rover Sport não são as seis telas na cabine, a versão de 575 cavalos ou mesmo a suspensão a ar avançada, mas o fato de que o interesse dos sequestradores pelos SUVs britânicos continua diminuindo. Em 2018, o Range Rover Sport nem chegou a figurar entre os vinte mais roubados entre as marcas premium. No total, 37 carros partiram em uma direção desconhecida no ano passado. O líder da classificação é o Lexus LX (162 carros), o segundo é o Mercedes E-Class (160) e o terceiro é o BMW Série 5 (117). Além disso, o Range Rover Sport, de acordo com o relatório da organização Ugona.net, é roubado com muito menos frequência do que um grande Range Rover - 37 contra 68 carros (9º lugar no ranking entre todos os carros premium).
Na nova realidade com um dólar de 65 rublos cada, quando o Hyundai Creta custa $ 19 e o Toyota Camry já é mais de $ 649, o preço do Range Rover Sport não parece tão assustador. Além disso, após o restyling, o modelo mudou sensivelmente, tornando-se ainda mais carismático e mais confortável.
