o que é no carro - decodificação da abreviatura e foto
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No dispositivo do motor, cada parte desempenha uma função específica. Independentemente de ser uma biela, um pino de pistão ou um retentor de óleo do virabrequim, a falha de uma peça de reposição leva a sérias consequências. Um dos elementos importantes é a junta Cabeça do cilindro - cabeça do cilindro. Por que é necessário e o que ameaça seu desgaste? Quais são os sinais de que a junta do cabeçote está queimada? Vamos considerar essas questões no artigo de hoje sobre vodi.su.
Junta da cabeça: o que é
Um motor de combustão interna consiste em duas partes principais: um bloco de cilindros e uma cabeça de bloco. A cabeça fecha as câmaras de combustão, válvulas e um mecanismo de válvula são montados nela e as árvores de cames são instaladas nela. De cima fecha-se por uma cobertura do bloco de válvulas. A junta da cabeça do cilindro, como você pode imaginar, está localizada entre o bloco de cilindros e a cabeça.
Se o motor é de 4 cilindros, na junta vemos quatro grandes recortes redondos, bem como orifícios para os parafusos com os quais a cabeça é presa ao bloco e canais para a circulação de fluidos de processo. O principal material para sua produção é paronita reforçada, e os orifícios para as câmaras de combustão têm uma borda de metal. Pode ser feito de chapa fina. Existem outras opções: cobre, composição multicamada de metal e elastômero, amianto-grafite.
Observamos imediatamente que a junta da cabeça do cilindro em si não é cara. O trabalho de substituição é muito mais caro, pois você precisa desmontar o motor e, depois de substituí-lo, ajustar o mecanismo de sincronização e a distribuição de gás. Quais funções esse pad desempenha?
- vedação de câmaras de combustão;
- prevenção de vazamento de gás do motor;
- evitar vazamento de óleo e refrigerante;
- evita que o líquido de arrefecimento e o óleo do motor se misturem.
Mas como as juntas de amianto são instaladas na maioria dos carros modernos, elas simplesmente queimam com o tempo, o que cria um sério precedente - os gases das câmaras de combustão podem entrar nos circuitos de refrigeração e o refrigerante penetra no motor. Por que é perigoso: o filme de óleo é lavado das paredes do cilindro, ocorre o desgaste acelerado, a unidade de energia não resfria adequadamente, a possibilidade de travamento do pistão.
Como entender que a junta do cabeçote está quebrada?
Se uma junta da cabeça do cilindro precisar ser substituída, você saberá rapidamente por vários sinais característicos. O mais óbvio deles é a fumaça azul do tubo de escape, semelhante ao vapor. Isso significa que o anticongelante ou anticongelante está penetrando ativamente no bloco. Outros sintomas típicos de uma junta da cabeça do cilindro queimada:
- superaquecimento do motor;
- os gases entram na camisa de resfriamento, enquanto o anticongelante começa a ferver no tanque de expansão;
- problemas ao ligar o motor - devido a uma junta queimada, os gases de uma câmara entram em outra;
- manchas oleosas na junção do cabeçote e do bloco de cilindros.
Você pode notar que o óleo está se misturando com o anticongelante ao verificar o nível - vestígios de espuma branca serão visíveis na vareta. Manchas de óleo são visíveis a olho nu no reservatório do líquido de arrefecimento. Se o anticongelante e a graxa forem misturados, você terá que trocar a junta, lavar o sistema de arrefecimento do motor e trocar o óleo.
O problema está no fato de que o rompimento da junta não ocorre imediatamente. O furo se expande gradualmente devido ao estresse do motor, alta compressão, instalação inadequada ou uso de materiais baratos. As detonações, sobre as quais falamos recentemente no vodi.su, também levam ao desgaste da junta do cabeçote.
Atenção: os fabricantes não indicam datas específicas quando este elemento de vedação precisa ser trocado. Portanto, a cada passagem de manutenção, é necessário diagnosticar a unidade de potência quanto a vazamentos de óleo e refrigerante.
Substituindo a junta da cabeça do cilindro
Se você notar pelo menos um dos sinais acima, você precisa substituir a junta do cabeçote. É melhor solicitar o serviço em estações de serviço profissionais, onde as ferramentas necessárias estão disponíveis. O processo de remoção da “cabeça” em si é bastante complicado, pois será necessário desconectar a massa de sensores, acessórios, correia dentada ou corrente. Além disso, os parafusos do cabeçote são apertados com uma chave de torque. Existem esquemas especiais de como desapertá-los e apertá-los corretamente. Por exemplo, para desmontar a cabeça, você precisa girar todos os parafusos um por um, começando do meio, uma vez para aliviar o estresse.
Após a desmontagem da cabeça do cilindro, a localização da junta antiga é completamente limpa e desengordurada. O novo é colocado no selante para que ele fique no lugar. O aperto dos parafusos deve ser realizado estritamente de acordo com o esquema com o torque de aperto ideal. A propósito, na maioria dos casos, esses parafusos precisam ser trocados. Após a conclusão do trabalho, o motorista monitora o comportamento do motor. A ausência de superaquecimento, vestígios de óleo, etc. é evidência de uma substituição realizada corretamente.
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