Limpeza dos bicos injetores

Com o aumento dos padrões e requisitos ambientais de desempenho dos motores, o sistema de injeção forçada migrou gradativamente das unidades a diesel para as a gasolina. Detalhes sobre várias modificações dos sistemas são descritos em outra revisão... Um dos elementos mais importantes de todos esses sistemas é bocal.

Considere as perguntas comuns sobre o procedimento mais comum que qualquer injetor precisará, mais cedo ou mais tarde. Isso é limpar os injetores. Por que esses elementos estão contaminados se há filtro no sistema de combustível e nem mesmo um? Posso limpar os bicos sozinho? Quais substâncias podem ser usadas para isso?

Por que você precisa limpar os bicos

O injetor está diretamente envolvido no fornecimento de combustível para o cilindro (se for injeção direta) ou para o coletor de admissão (injeção multiponto). Os fabricantes fazem esses elementos para que eles pulverizem o combustível da forma mais eficiente possível, e não apenas o despejem na cavidade. Graças à pulverização, ocorre uma melhor mistura das partículas de gasolina ou diesel com o ar. Isso, por sua vez, aumenta a eficiência do motor, reduz as emissões prejudiciais (o combustível queima completamente) e também torna a unidade menos voraz.

Quando os injetores ficam entupidos, o motor se torna instável e perde seu desempenho anterior. Como a eletrônica de bordo freqüentemente não registra esse problema como um defeito, a luz do motor no painel não acende nos estágios iniciais de entupimento.

O motorista pode entender que os injetores pararam de funcionar corretamente devido aos seguintes sintomas:

1. O motor começa a perder gradualmente suas propriedades dinâmicas;
2. Uma diminuição na potência da unidade de potência é gradualmente observada;
3. O ICE começa a consumir mais combustível;
4. Tornou-se mais difícil ligar o motor frio.

Além do fato de que o aumento no consumo de combustível afeta a carteira do motorista, se nada for feito, devido ao mau desempenho do sistema de combustível, o motor começará a sofrer estresse adicional. Isso pode causar danos à unidade. E se o carro estiver instalado catalisador, o combustível não queimado contido no escapamento reduzirá significativamente a vida útil da peça.

Métodos para limpar injetores de automóveis

Hoje, existem duas maneiras de limpar os bicos do motor:

1. Usando produtos químicos. O enxágue do bico contém reagentes que reagem e removem depósitos no pulverizador de peça. Nesse caso, pode-se utilizar um aditivo especial na gasolina (ou no óleo diesel), que é despejado no tanque. Freqüentemente, esses produtos incluem um solvente. Outro método de limpeza química é conectar o injetor à linha de lavagem. Nesse caso, o sistema de combustível padrão é desconectado do motor e a linha do suporte de lavagem é conectada a ele.
2. Com ultrassom. Se o método anterior permitir que você minimize a interferência com o design do motor, então, neste caso, você precisa remover os bicos da unidade. Eles são instalados em um suporte de limpeza. Para que o ultrassom tenha efeito máximo sobre os depósitos, o pulverizador é colocado em um recipiente com uma solução de limpeza. Existe também um emissor de ondas ultrassônicas. Este procedimento é realizado se a limpeza química não tiver efeito.

Cada uma das técnicas é autossuficiente. Não há necessidade de combiná-los. Os especialistas usam cada um deles com sucesso na mesma medida. A única diferença é o grau de contaminação dos pulverizadores e a disponibilidade de equipamentos caros.

Razões de entupimento

Muitos motoristas têm uma pergunta: por que o filtro de combustível não cumpre sua função? Na verdade, a razão não está na qualidade dos elementos do filtro. Mesmo se você instalar o filtro mais caro na rodovia, mais cedo ou mais tarde os injetores ainda irão entupir e precisarão ser lavados.

O filtro de combustível retém partículas estranhas maiores que 10 mícrons. No entanto, a vazão do bico é muito menor (o dispositivo desse elemento também inclui um filtro), e quando uma partícula com um tamanho de cerca de 1 mícron entra na linha, ela pode ficar presa no atomizador. Assim, o próprio injetor também atua como um filtro de combustível. Devido ao combustível limpo, as partículas que podem perturbar o espelho do cilindro não entram no motor.

Não importa o quanto a gasolina ou o óleo diesel são de alta qualidade, essas partículas certamente estarão presentes nele. A limpeza de combustível em um posto de gasolina não é tão boa quanto gostaríamos. Para evitar que os pulverizadores entupam com frequência, é melhor reabastecer o carro em postos de gasolina comprovados.

Como saber se os bicos precisam ser lavados?

Como o combustível sempre deixa muito a desejar, além de partículas sólidas, pode conter grande quantidade de impurezas. Eles podem ser adicionados ao tanque por vendedores de combustível para aumentar o número de octanas (para saber o que é, leia aqui) Sua composição é diferente, mas a maioria deles não se dissolve completamente no combustível. Como resultado, essas substâncias deixam um pequeno depósito ao passar por um spray fino. Ele se acumula com o tempo e não permite que a válvula funcione corretamente.

Quando esta camada começa a interferir com a pulverização adequada, o proprietário do carro pode notar o seguinte:

• O consumo de combustível começa a aumentar gradativamente;
• A potência da unidade de alimentação diminuiu visivelmente;
• Em marcha lenta, o motor começa a funcionar instável;
• Durante a aceleração, o carro começa a se contorcer;
• Durante a operação do motor, podem ocorrer estalos do sistema de escapamento;
• O conteúdo de combustível não queimado aumenta nos gases de escape;
• Um motor não aquecido não funciona bem.

Níveis de contaminação de injetores

Dependendo da qualidade do combustível e da eficiência do filtro fino, os injetores sujam em taxas diferentes. Existem também vários graus de entupimento. Isso determinará qual método precisará ser aplicado.

Existem três estágios principais de poluição:

1. O entupimento não ultrapassa 7%. Nesse caso, os depósitos serão mínimos. Um efeito colateral é um leve consumo excessivo de combustível (no entanto, isso também é um sintoma de outras avarias do carro);
2. O entupimento não ultrapassa 15%. Além do aumento do consumo, o funcionamento do motor pode ser acompanhado de estalos do escapamento e velocidade do virabrequim desigual. Nesta fase, o carro torna-se menos dinâmico, o sensor de detonação é frequentemente acionado;
3. O entupimento não ultrapassa 50%. Além dos sintomas listados acima, o motor começa a funcionar muito mal. Freqüentemente, ocorre o desligamento de um cilindro (ou vários) em marcha lenta. Quando o motorista pressiona abruptamente o pedal do acelerador, um estalo especial sob o capô é sentido.

Quantas vezes você precisa limpar os bicos injetores

Embora os bicos modernos de alta qualidade sejam capazes de trabalhar um milhão de ciclos, os fabricantes recomendam limpar os elementos periodicamente para que não falhem devido ao trabalho difícil.

Se o motorista opta por um combustível de alta qualidade (na medida do possível em uma determinada região), a descarga é realizada pelo menos uma vez a cada 5 anos ou após superar 80 mil quilômetros. Ao reabastecer com gasolina inferior, este procedimento deve ser realizado com mais freqüência.

Quando o proprietário do carro começa a notar os sintomas mencionados anteriormente, não há necessidade de esperar até chegar a hora da limpeza. É melhor limpar o injetor o quanto antes. Ao limpar os injetores, é imperativo substituir o filtro de combustível.

Como os injetores são limpos

A maneira mais fácil é colocar um aditivo especial no tanque de gás que, ao passar pelo injetor, reage com pequenos depósitos e os retira do pulverizador. Muitos motoristas realizam este procedimento como medida preventiva. O aditivo mantém o injetor limpo e evita contaminação pesada. Esses fundos não serão caros.

No entanto, deve-se notar que esta técnica é mais adequada para medidas preventivas do que para limpeza profunda. Há também um efeito colateral dos aditivos de limpeza. Eles reagem com quaisquer depósitos no sistema de combustível, não apenas limpam os injetores. Durante a reação (isso depende do grau de contaminação da linha de combustível) flocos podem se formar e entupir o filtro de combustível. Partículas menores podem obstruir o spray fino da válvula.

Para neutralizar esse efeito, uma limpeza mais profunda é utilizada. A técnica de limpeza com o motor ligado ganhou grande popularidade. Para não “colocar” os injetores e não alterar a composição do combustível no sistema de combustível, o motor é totalmente desconectado da linha padrão e conectado à linha de limpeza. O suporte fornece solvente para o motor.

Esta substância tem um número de octanas suficiente para se inflamar no cilindro, embora ainda tenha propriedades de limpeza. O motor não está sujeito a tensões, portanto o solvente pode não fornecer desempenho e resistência à detonação. O parâmetro mais importante em tal procedimento são as propriedades detergentes da substância.

Este método pode ser realizado em qualquer serviço automóvel. O principal é que o mestre compreenda claramente como desconectar e conectar corretamente o sistema de combustível padrão. O estande em si não requer nenhuma habilidade especial.

Métodos de limpeza do injetor de combustível

Além de limpar o injetor sem retirar os injetores, existe também um procedimento durante o qual é utilizado não apenas um processo químico, mas também mecânico. Neste caso, o comandante deve ser capaz de remover corretamente os injetores do trilho de combustível ou coletor de admissão, e também ter conhecimento do funcionamento do estande.

Todos os bicos removidos são conectados a um suporte especial e baixados para um reservatório com um líquido de limpeza. Um emissor de ondas ultrassônicas também é instalado no tanque. A solução reage com depósitos complexos e o ultrassom os destrói. Para tornar o procedimento mais eficaz, a eletricidade é fornecida aos pulverizadores. Durante o processamento, as válvulas são acionadas para simular a pulverização. Graças a isso, o injetor não é apenas limpo de depósitos externos, mas também limpo de dentro.

No final do procedimento, os bicos são enxaguados. Todos os depósitos removidos são removidos do dispositivo. O mestre também verifica a eficiência da pulverização do líquido. Normalmente, este procedimento é realizado com forte contaminação dos pulverizadores. Como o processo é bastante complexo, deve ser realizado pela mão de um especialista. Não se contente com a limpeza em oficinas questionáveis, mesmo que você tenha um estande adequado.

Você também pode enxaguar o injetor sozinho. Para fazer isso, o motorista precisa projetar um sistema de combustível alternativo. Será composto por:

• Trilho de combustível;
• Bomba de gasolina;
• Resistente a tubos de impacto;
• Bateria de 12 volts, à qual serão conectados a bomba de gasolina e os próprios injetores;
• Uma chave seletora, com a qual a válvula injetora será acionada;
• Limpador.

Não é difícil montar tal sistema, mas somente se uma pessoa ignorante o fizer, em vez de limpá-lo, ele simplesmente estragará os bicos. Além disso, alguns itens terão que ser comprados. A preparação para a descarga, a compra de estoques e o tempo gasto - tudo isso pode ser motivo para dar preferência a um serviço de carro, no qual o trabalho pode ser feito mais rápido e mais barato.

Lavar o injetor: sozinho ou em uma estação de serviço?

Para usar aditivos de limpeza para fins preventivos, o motorista não precisa se deslocar ao posto de gasolina. Nesse caso, o principal é seguir as instruções do fabricante do produto. As soluções são despejadas diretamente no tanque de combustível. A eficácia de tais lavagens é manifestada apenas em bicos não coqueificados. Para motores mais antigos, é melhor usar uma limpeza mais eficiente com um sistema de combustível alternativo. Se você realizar uma lavagem não qualificada, poderá estragar os materiais da junta do motor, o que também exigirá que você conserte o motor de combustão interna.

Em ambiente de oficina, é possível verificar a eficácia da pulverização, bem como concluir a remoção da placa. Além disso, a oficina dará garantia pelo trabalho executado. Além da limpeza dos bicos no posto de serviço, outros sistemas injetores também são restaurados, o que é extremamente difícil e, no caso de alguns motores, geralmente é impossível fazê-lo em casa. Artesãos experientes trabalham em serviços automotivos de renome. Esta é outra razão para a limpeza profissional do injetor.

Assim, realizando a limpeza oportuna ou preventiva do injetor, o motorista não só evita danos aos injetores caros, mas também a outras peças do motor.

Aqui está um breve vídeo sobre como funciona a limpeza do injetor ultrassônico:

Limpeza de alta qualidade de bicos no suporte ultrassônico!

Perguntas e Respostas:

Qual é a melhor maneira de limpar seus bicos? Para isso, existem lavagens especiais para os bicos. O fluido de lavagem do carburador também pode funcionar (neste caso, o recipiente indicará Carb & Choke).

Como você sabe quando limpar seus bicos? A lavagem preventiva é aceitável (aproximadamente a cada 45-50 mil km). A necessidade de descarga surge quando a dinâmica do carro diminui ou quando dá um solavanco na 5ª marcha.

Quando você deve limpar os bicos injetores? Normalmente, a vida útil de um injetor de combustível é de 100-120 mil quilômetros. Com a descarga preventiva (após 50 mil), esse intervalo pode ser aumentado.