Test drive Chevrolet Captiva: segunda pessoa

O novo Captiva é o primeiro SUV compacto da marca. Chevrolet. Rastrear as raízes do modelo leva ao fabricante coreano. Daewoo, que, claro, também se aplica ao usuário da mesma plataforma Opel Between.

As dimensões da carroceria autoportante do Captiva estão principalmente de acordo com os gostos europeus, e isso se aplica totalmente ao design e ajuste do chassi. O motor a gasolina básico para o modelo tem uma cilindrada de 2,4 litros e uma dinâmica não muito impressionante.

A verdade é que neste caso a palavra “compacto” deve ser entendida no sentido mais amplo – porém, com seus 4,64 metros de comprimento, o coreano está mais próximo do VW Touareg (4,75 m) do que do Toyota RAV4 (4,40 m) .

Espaço da primeira e segunda linha

causa uma impressão realmente positiva, mas os dois assentos extras traseiros são definitivamente adequados para crianças e, além disso, raramente são estofados.

O Captiva certamente não predispõe a um estilo de direção esportivo - a direção é bastante indireta e não responde bem na estrada, e a inclinação da carroceria nas curvas é mais do que perceptível. Porém, não há problemas mais sérios com o comportamento na estrada, exceto pelo desempenho medíocre do sistema de frenagem. A confirmação é que o sistema ESP está incluído de série em todas as versões do modelo.

Infelizmente, dirigir é pouco motivo para alegria

Motor de quatro cilindros com 136 cv a aldeia vira com óbvia relutância, sua tração também é escassa. Sem dúvida, a transmissão, que tem marchas muito "longas", não tem culpa disso. A cabine do carro merece boas críticas - materiais, mão de obra e ergonomia não causam críticas mais sérias.

2020-08-30