Armazenamento de energia e bateria
WRC.net.pl e "baterias de semicondutores". Marcin Zabolski, isso é fraco [coluna]
"Sensação! Com esta nova tecnologia, a Toyota mudará o curso da história. Elon Musk ou VW só podem sonhar com isso. O gasóleo acabou”, lê-se no título do WRC.net.pl. E este subtítulo: "Por que as baterias de estado sólido são revolucionárias?" Bem, vamos dar uma olhada nesta revolução... Resumo em vez de uma introdução Índice Resumo em vez de uma introdução Baterias de semicondutores, ou seja, Elon Piemo, chefe da Tesla Eletrólitos líquidos e eletrólitos sólidos - por que queremos abandonar os líquidos e usar sólidos ? Os eletrólitos sólidos são uma tela que bloqueia os dendritos de lítio. E onde em tudo isso a Toyota pode apenas sonhar com as realizações de Elon Pimo? As células de eletrólito sólido são realmente revolucionárias? O autor de WRC.net.pl não tem ideia do que…
A Volkswagen está investindo US $ 100 milhões adicionais em células de estado sólido QuantumScape. Ele não revela detalhes.
O Grupo Volkswagen anunciou que a QuantumScape, da qual o Grupo é um dos principais acionistas, alcançou outro "importante marco tecnológico" com células de eletrólito sólido. Portanto, foi decidido transferir outra parcela de investimento no valor de 100 milhões de dólares americanos (aproximadamente PLN 390 milhões). A Volkswagen está investindo em SSDs, precisa de 10 minutos para carregar até 80%. A decisão de alocar US$ 200 milhões para a pesquisa do QuantumScape foi anunciada em junho de 2020. Então a primeira metade desse valor foi transferida, agora foi decidido pagar a segunda parte. No total, o Grupo Volkswagen investiu 300 milhões de dólares americanos (PLN 1,16 bilhão) na empresa, parte dos quais foram gastos na compra de ações da empresa. Nenhum dos lados revelou o que...
QuantumScape forneceu dados de estado sólido. Carregar 4 C, suportar 25 C, 0-> 80%. em 15 minutos
A QuantumScape, uma startup de células de eletrólito sólido, gabava-se dos parâmetros de suas células. Suas capacidades são impressionantes: permitem carregar a 4 ° C, suportar até 25 ° C, oferecer uma densidade de energia na faixa de 0,3-0,4 kWh / kg e cerca de 1 kWh / l. J. B. Straubel, co-fundador da Tesla, vê isso como um avanço. Elementos de estado sólido QuantumScape em veículos Volkswagen em cerca de 5 anos? Conteúdo Elementos de estado sólido QuantumScape em veículos Volkswagen em cerca de 5 anos? Carregamento a 4 C sem degradação do desempenho Mais de 800 ciclos de trabalho com degradação de desempenho de aproximadamente 10% Referências de aeronaves? contras No passado, a QuantumScape ficou famosa duas vezes: uma vez quando a Volkswagen se tornou o principal acionista da empresa, a segunda vez quando J.…
Novas baterias Tesla com células imersas em refrigerante? Experimentos semelhantes já foram realizados
Em um dos registros de patente da Tesla, surge uma imagem que está se tornando muito mais clara à luz de relatórios recentes. Isso mostra que as novas células estarão livres para afundar no refrigerante. Sem o uso de mangueiras e tubos adicionais, como hoje. Células imersas em líquido - o futuro do resfriamento da bateria? Ouvimos pela primeira vez sobre uma bateria de veículo com células imersas em um líquido não condutor, provavelmente no show Miss R. Não aconteceu muita coisa depois das afirmações ousadas, mas a ideia parecia tão interessante que ficamos surpresos com sua ausência. implementações semelhantes em outras empresas. > Miss R: Muita conversa e "recorde da Tesla" mais uma bateria interessante Já sabemos há alguns dias o que poderia ser uma bateria de íons de lítio ou um supercapacitor da Tesla sendo desenvolvido como parte de…
BMW: Células com eletrólito sólido? Teremos protótipos muito em breve, comercialização após 2025.
Em entrevista à revista Car, o CEO da BMW, Oliver Zipse, enfatizou que a empresa investiu em células de eletrólito sólido e espera protótipos funcionais em breve. Mas a tecnologia não será comercializada com o lançamento da Neue Klasse. BMW Neue Klasse em 2025, mais tarde - o semicondutor Zipse jura que a apresentação de células eletrolíticas sólidas acontecerá rapidamente. Eles estão sendo desenvolvidos para BMW (e Ford) pela start-up Solid Power, que já pode produzir células em embalagens de 20 Ah. A capacidade prevista é de 100 Ah, os protótipos já foram demonstrados, a empresa promete entregá-los aos investidores em 2022 para que possam iniciar as implementações experimentais nos carros. Protótipo de célula 100 Ah (à esquerda) e 20 Ah (à direita) da Solid Power. Itens como...
DĄBROWA GÓRNICZA. Foi lançada a primeira planta de célula de íon-lítio SK Innovation na Polônia. Haverá mais três:
A SK IE Technology, uma subsidiária da SK Innovation, anunciou oficialmente o comissionamento da primeira planta separadora de íons de lítio na Polônia. O separador é a parte que separa os dois eletrodos; nas células modernas de íons de lítio, geralmente é uma esponja de polímero impregnada com um eletrólito. As células SK Innovation são usadas, entre outras, pela Kia Automobiles. SK Innovation na Polônia O SK Group (Inovação) é o terceiro maior chibol da Coreia do Sul. O grupo abrange as indústrias química, petroquímica, de semicondutores (ver Hynix) e indústrias relacionadas com a energia. Como parte do grupo de baterias de íons de lítio se desenvolveu excepcionalmente nos últimos anos, foi desmembrado em uma empresa separada: SK Incl. As células SK Innovation são utilizadas, em particular, na Kia, embora a preocupação seja estabelecer gradualmente uma cooperação com ...
Relatório: QuantumScape está mentindo, ainda está na floresta com células de eletrólito sólido
Durante meses, a QuantumScape foi aclamada como a startup de células de estado sólido mais promissora. No entanto, agora há um relatório da Scorpion Capital, a empresa vendedora, que mostra que não há tecnologias inovadoras no QuantumScape, e os fundadores da empresa querem ganhar dinheiro com ações e abandoná-las (bombear e despejar). A QuantumScape é outra empresa com um produto inexistente? A Scorpion Capital considera o QuantumScape o maior golpe desde a Theranos, empresa que afirmava ter tecnologia para realizar dezenas de testes diferentes com apenas uma gota de sangue; seu fundador já foi acusado. A tecnologia de estado sólido que o QuantumScape demonstrou deveria ser invenção das "celebridades do Vale do Silício". O relatório (arquivo PDF, 7,8 MB) cita declarações de funcionários da Volkswagen e ex-funcionários da QuantumScape. Representantes anônimos...
Todos os modelos Tesle Model 3 Standard Range Plus na China terão células LiFePO4. Sem cobalto
De acordo com relatos da mídia chinesa citados pelo internauta Ray4Tesla, o Tesla Model 3 "Made in China" usará células de fosfato de ferro e lítio em sua menor versão de bateria. Seu fabricante e fornecedor será CATL. O Tesla Model 3 SR+ com células LiFePO sem cobalto4/LFP/células de fosfato de ferro de lítio tem a vantagem de ser mais barato de produzir e menos propenso a inflamar com danos graves. Sua desvantagem é a menor densidade de energia. Esta é provavelmente a razão pela qual o Tesla Model 3 Standard Range Plus com células LFP é 100 kg mais pesado do que o mesmo modelo com células NCA (níquel-cobalto-alumínio). > Tesla quer começar a vender Tesla Model 3 SR+ com baterias LiFePO na China4 Se você acredita…
"Apenas as baterias de eletrólito sólido serão um grande avanço no mundo dos eletricistas." Sim, mas não “apenas” [coluna; Agir]
No final de semana, a matéria “O santo graal da indústria automotiva já está em operação” me chamou a atenção. Prego no caixão dos veículos de combustão interna”, publicado pelo portal Interia. Por definição, eu não clickbait, então eu esqueceria disso, mas em algum momento me dei conta. O jogo sutil chamado "EVs ainda não está pronto" Índice O jogo sutil chamado "EVs ainda não está pronto" Onde a Toyota no mundo da eletricidade não prende a respiração esperando por eletrólito sólido O texto sobre Interia tem sido inspirador para mim por muitas razões. De alguma forma, este material não foi assinado. Em segundo lugar, as fotos adicionais são da Toyota (sem legenda!). Em terceiro lugar, há esta introdução: há cada vez mais veículos elétricos no mercado, eles estão ganhando cada vez mais estoque…
Innolith: seremos os primeiros com uma bateria com energia específica de 1 kWh / kg
A start-up suíça Innolith AG anunciou que começou a trabalhar em células de íons de lítio que podem atingir uma densidade de energia de 1 kWh/kg. Para comparação: o limite de nossas capacidades agora é de cerca de 0,25-0,3 kWh / kg, e os primeiros ataques nas regiões de 0,3-0,4 kWh / kg já estão em andamento. Uma densidade de energia de 1 kWh / kg é o sonho da maioria dos usuários de smartphones, embora nem todos saibam disso 🙂 Por exemplo: as células (baterias) dos telefones modernos mais avançados hoje atingem cerca de 0,25-0,28 kWh / kg. Se a densidade de energia fosse quatro vezes maior, uma célula com a mesma massa (e volume) poderia alimentar um smartphone por quatro dias em vez de apenas um. Claro, essa bateria também exigiria quatro ...
A Mercedes não quer combustíveis sintéticos. Perdas excessivas de energia no processo de produção
Em entrevista à Autocar, Mercedes admitiu que quer se concentrar em acionamentos elétricos. A produção de combustíveis sintéticos consome muita energia - a melhor solução é enviá-la diretamente para as baterias, segundo um representante da empresa. Combustíveis sintéticos – uma vantagem que é uma desvantagem O combustível derivado do petróleo bruto tem uma elevada energia específica por unidade de massa: para a gasolina é de 12,9 kWh/kg, para o gasóleo é de 12,7 kWh/kg. Para efeito de comparação, as melhores células modernas de íon-lítio, cujos parâmetros são declarados oficialmente, oferecem até 0,3 kWh / kg. Mesmo se tivermos em conta que em média 65 por cento da energia proveniente da gasolina é desperdiçada sob a forma de calor, de 1 quilograma de gasolina ainda temos cerca de 4,5 kWh...
A Tesla patenteia um eletrólito para células de metal de lítio sem ânodo. Modelo 3 com alcance real de 800 km?
Em maio de 2020, um laboratório trabalhando para a Tesla publicou trabalhos de pesquisa sobre células de metal de lítio. Descobriu-se então que havia sido desenvolvido um eletrólito especial que permitia aumentar a densidade das células e estabilizar o lítio dentro delas. Um pedido de patente acaba de ser arquivado para ele. O metal de lítio é o futuro. Quem controlar esta composição vencerá. Índice O metal de lítio é o futuro. Quem controlar esta composição vencerá. Tesla Model 3 com autonomia real de 770 km? Talvez algum dia, antes do Semi ou do Cybertruck, o laboratório de Jeff Dun, um dos maiores especialistas em íons de lítio do mundo trabalhando para a Tesla, publique os resultados de experimentos com células híbridas. Eram células clássicas de íons de lítio, nas quais, no entanto, o ânodo de grafite era revestido adicionalmente com lítio. Normalmente o revestimento de metal...
Samsung SDI: temos células de íon-lítio mais baratas e mais espaçosas, em 2021 elas estarão na BMW
A Samsung SDI, fabricante de células de íons de lítio, entre outras, prevê que o mercado de células usadas em veículos plug-in (BEV, PHEV) em 2020 será de 176 GWh. Também está anunciando novos elementos de 5ª geração que oferecerão 20% a mais de capacidade e ainda serão 20% mais baratos - a serem adquiridos pela BMW em 2021. As novas células SDI da Samsung: NCA 811 em vez de NMC 622? A Samsung SDI atualmente produz células de íons de lítio com cátodos NMC 622 (níquel-manganês-cobalto na proporção de 60-20-20), mas a empresa afirma reduzir o conteúdo de cobalto caro e aumentar a quantidade de níquel. Os novos elementos são provavelmente NCA (Níquel-Cobalto-Alumínio) 811, embora as proporções exatas não sejam especificadas. Ao mesmo tempo, deve haver...
A Tesla comprou uma empresa canadense especializada na produção de baterias e acessórios para esse processo.
Compra interessante da Tesla. Entre julho e outubro de 2019, Elon Musk adquiriu a Hibar Systems, fabricante canadense de equipamentos utilizados no processo de fabricação de baterias. Resta saber para que será usada esta compra: Índice O Tesla da Hibar Systems produzirá baterias mais rapidamente? Produção de bateria mais rápida, custos mais baixos, maior vida útil da célula, mais quilometragem... De acordo com a Electric Autonomy, a Hibar Systems foi fundada no início de XNUMX pelo engenheiro alemão-canadense Neinz Barall. Graças ao sistema de bombeamento automatizado desenvolvido por uma empresa canadense, a empresa tornou-se líder na produção de pequenas baterias (fonte). > Novas buzinas e sistema de alerta de pedestres na Tesla. Entre os sons de peidos, balidos de cabra e ... Monty Python Recentemente, Hibar ...
A Chalmers University e a KTH criaram um elo estrutural flexível. Baixa densidade de energia, mas potencial
Os elementos estruturais são uma nova tendência na produção de baterias. Elementos que até agora eram apenas lastro transformam-se em elementos que servem de base a uma bateria ou mesmo a um automóvel. E é nessa direção que seguiram cientistas de duas renomadas universidades suecas de tecnologia: a Chalmers University e o Royal Institute of Technology (KTH). Ligações estruturais flexíveis devido a compósitos. 0,024 kWh/kg agora, 0,075 kWh/kg planos Ligações estruturais são às vezes chamadas de "sem massa", mas o termo não deve ser tomado literalmente no sentido específico da física de partículas. Células "sem massa" em um carro são simplesmente células que não são lastro extra porque agem como esqueletos, reforços, etc. - estruturas essenciais em um carro. Criada…
LG Chem anuncia nova bateria sem módulos (MPI). Mais barato e mais espaçoso com as mesmas dimensões
O site sul-coreano Elec afirma que a LG Chem completou sua "plataforma Module Package Integrated (MPI)", o que significa apenas uma bateria sem módulos. A ausência desse estágio intermediário entre as células e toda a bateria fornece uma densidade de energia 10% maior no nível do case. Baterias sem módulos como próximo passo no desenvolvimento de baterias Módulos são blocos físicos, conjuntos de células de íon-lítio, colocados em caixas individuais, que então consistem em baterias. Eles fornecem segurança - a tensão em cada um dos módulos está em um nível seguro para humanos - e facilitam a organização do pacote, mas adicionam seu próprio peso a ele, e seus estojos ocupam parte do espaço que pode ser preenchido com células. Ele afirma…