Freios de carro
Alteração dos travões - substituição do travão de tambor por um travão de disco!
Os freios a tambor são um resquício da tecnologia de frenagem automotiva. Até os anos 70, esse era o padrão para todos os carros. No entanto, muitos dos principais acidentes desses gigantes em termos de cilindrada estão associados a freios a tambor de tamanho pequeno e estruturalmente inadequados. Felizmente, isso logo mudou. Desatualizado e subdimensionado Até mesmo os muscle cars americanos pesados do final dos anos 60 costumavam ter esses freios - geralmente com consequências fatais. Na época, a tecnologia de segurança dos passageiros ainda estava em sua infância. Desvantagens do freio a tambor Como o nome sugere, um freio a tambor consiste em um tambor giratório. Seu interior contém duas pastilhas de freio firmemente integradas. Ao frear, as pastilhas de freio são pressionadas contra o interior do tambor de freio. A fricção resultante produz o efeito de frenagem desejado - em teoria. O principal problema com um freio a tambor é sua incapacidade de...
Por que os freios rangem e apitam
De vez em quando, todo motorista ouve o apito e o guincho dos freios de seu carro. Em algumas situações, o som desaparece após alguns toques curtos no pedal. Em outros, o problema não desaparece. O ruído estranho dos freios não pode ser ignorado, pois a segurança na estrada depende disso. Vamos considerar por quais motivos o rangido dos freios aparece e também o que pode ser feito em cada situação individual. Freios barulhentos: os principais motivos Antes de entrarmos em detalhes sobre os principais motivos pelos quais pressionar o pedal do freio causa ruído adicional, vamos relembrar brevemente o design dos freios. Em cada roda, o sistema possui um mecanismo de acionamento chamado pinça. Ele prende um disco de metal preso ao cubo da roda. Esta é uma modificação de disco. Na contraparte do tambor, o cilindro do freio abre as pastilhas e ...
Diferentes tipos de discos de freio
Seja ventilado, peça única, fundido/aço, carbono ou até mesmo cerâmico, existem muitos tipos diferentes de freios a disco. Descubra-os ou redescubra-os observando cada uma das vantagens e desvantagens. Diferença entre disco cheio e ventilado A diferença é bem simples, a maneira mais fácil de saber é um disco cheio, um disco vazio sem nenhum recurso. Uma unidade ventilada se parece com dois discos rígidos empilhados um sobre o outro com um espaço entre eles para melhorar o resfriamento (ele também pode se dissipar pelo centro da unidade). Via de regra, os freios dianteiros são ventilados e os freios traseiros são preenchidos por questões de custo (os freios traseiros são menos carregados, portanto não há necessidade de instalar discos ventilados). Aqui as entradas são ventiladas, o espaço ao meio permite uma melhor dissipação do calor Aqui…
Almofadas de cerâmica: prós e contras, comentários
Desde a criação dos veículos automotores, tornou-se necessário desenvolver um mecanismo que permitisse ao motorista parar o carro a tempo. No transporte moderno, isso não é mais um mecanismo, mas todo um sistema composto por um grande número de elementos diferentes que proporcionam a redução mais rápida possível da velocidade de um carro ou motocicleta. O sistema de segurança ativa e passiva inclui muitos componentes, incluindo o freio. Seu dispositivo inclui uma linha através da qual o fluido de freio se move, cilindros de freio (um cilindro mestre com reforço de vácuo e um para cada roda), um disco (em carros econômicos, um tipo de tambor é usado no eixo traseiro, que você pode ler sobre em detalhes em outra revisão), paquímetro (se o tipo de disco for usado) e pastilhas. Quando o veículo desacelera (não está em uso…
Classificação e descrição do fluido de freio DOT
O fluido de freio é uma substância especial que preenche o sistema de freio do carro e desempenha um papel crucial em seu funcionamento. Ele transmite a força de pressionar o pedal do freio através do acionamento hidráulico para os mecanismos de freio, devido aos quais o veículo é freado e parado. Manter a quantidade e a qualidade corretas do fluido de freio no sistema é a chave para uma direção segura. Finalidade e requisitos para fluidos de freio A principal finalidade do fluido de freio é transferir a força do cilindro mestre do freio para os mecanismos de freio nas rodas. A estabilidade da frenagem de um carro também está diretamente relacionada à qualidade do fluido de freio. Deve atender a todos os requisitos básicos para eles. Além disso, você deve prestar atenção ao fabricante do líquido. Requisitos básicos para fluidos de freio: Alta temperatura…
Descrição e princípio de operação do sistema EBD
A abreviação EBD significa “Electronic Brake Distribution”, que significa “sistema eletrônico de distribuição da força de frenagem”. O EBD funciona em conjunto com o ABS de quatro canais e é sua adição de software. Permite distribuir de forma mais eficaz a força de travagem nas rodas em função da carga do veículo e proporciona uma melhor controlabilidade e estabilidade durante a travagem. Como funciona e projeta o EBD Durante a frenagem de emergência, o centro de gravidade do veículo muda para a frente, reduzindo a carga no eixo traseiro. Se neste ponto as forças de frenagem em todas as rodas forem iguais (o que acontece em veículos que não utilizam sistemas de controle de força de frenagem), as rodas traseiras podem ficar totalmente bloqueadas. Isso leva à perda de estabilidade direcional sob a influência de forças laterais e ...
Freinage IBS / By wire
Se o pedal do freio dos carros modernos estiver conectado mecanicamente ao sistema de frenagem, a situação começa a mudar seriamente ... Então, vamos ver que tipo de frenagem é chamada de "by wire" ou IBS para um sistema de frenagem integrado. De notar que o Alfa Romeo Giulia é um dos primeiros veículos a utilizar este sistema (fornecido a partir da Europa continental), pelo que já está presente no novo mercado. A Mercedes já utiliza essa tecnologia há algum tempo com o SBC: Sensotronic Brake System, mostrando mais uma vez que a estrela muitas vezes está à frente... Leia também: Como funcionam os freios "clássicos" em um carro. Princípio básico Como você provavelmente já sabe, o sistema de freio de um carro é hidráulico, ou seja, é formado por tubos cheios de fluido. Ao frear, você pressiona o circuito hidráulico. Essa pressão então...
Projeto e princípio de operação do freio de estacionamento eletromecânico (EPB)
Uma parte importante de qualquer carro é o freio de estacionamento, que fixa o carro no lugar enquanto estacionado e evita que ele role para frente ou para trás involuntariamente. Os carros modernos estão cada vez mais equipados com um tipo de freio de estacionamento eletromecânico, no qual a eletrônica substitui o “freio de mão” usual. A abreviação de Freio de Estacionamento Eletromecânico “EPB” significa Freio de Estacionamento Eletromecânico. Considere as principais funções do EPB e suas diferenças em relação ao freio de estacionamento clássico. Analisaremos os elementos do dispositivo e o princípio de seu funcionamento. Funções do EPB As principais funções do EPB são: manter o veículo no lugar quando estacionado; frenagem de emergência em caso de falha do sistema de freio de serviço; evitando que o carro role para trás ao iniciar em uma colina. Dispositivo EPB O freio de mão eletromecânico é instalado nas rodas traseiras do carro. Estruturalmente, consiste no seguinte ...
Como determinar o desgaste da pastilha de freio
A segurança na estrada depende da qualidade do sistema de travagem de um carro. É por isso que a substituição das almofadas ou o diagnóstico do seu estado devem ser realizados em intervalos regulares. Dirigir um carro é sempre acompanhado por dois processos opostos: aceleração e frenagem. O desgaste do material de atrito depende da velocidade com que o motorista pressiona o pedal do freio e da frequência com que o sistema é ativado. Cada motorista durante a operação do veículo deve verificar o estado dos freios de seu carro para identificar problemas ou evitá-los. Considere qual situação requer a substituição de todas as pastilhas, como determinar que o material já foi usado e a peça logo perderá sua eficácia e também o que o padrão de desgaste das pastilhas de freio pode indicar. Quais são os sinais de desgaste? Além disso, recomendamos que você leia ...
Ponto cego: a principal coisa a lembrar
O ponto cego é uma zona que não é coberta pelos retrovisores do carro, é especialmente perigoso porque o motorista não consegue enxergar neles. Ao mudar de faixa, o motorista deve verificar seus espelhos, mas também verificar seus pontos cegos para garantir que sejam inúteis. Os usuários da estrada são especialmente cautelosos, descubra o que você precisa lembrar sobre os pontos cegos! 🚗 O que é um ponto cego? O ponto cego é um dos primeiros conceitos que você aprenderá ao passar na carteira de motorista.Na verdade, ao aprender as regras de trânsito, muitas dúvidas sobre pontos cegos podem surgir. Estas zonas de perigo dizem respeito a automóveis, veículos de duas rodas, peões e ciclistas. Assim, num veículo, tens várias zonas de visibilidade: o para-brisas com o teu campo de visão…
Como usar o limpador de freio?
Brake Cleaner é um produto desenvolvido para manter e limpar completamente o sistema de freio do seu veículo. Para garantir a sua segurança, é importante garantir o bom funcionamento dos travões, limitando o desgaste associado à acumulação de sujidade e impurezas que obstruem as peças mecânicas. 💧 Para que serve o limpador de freio? Disponível em versão spray ou cantil, o limpador de freio permite limpar as principais partes do sistema de freio sem danificá-las. Como essas peças, principalmente as pastilhas de freio, esquentam muito rapidamente, é importante eliminar as impurezas para obter o melhor desempenho. É um verdadeiro desengraxante para a limpeza de componentes de freio, como pinças. Recomendamos evitar projetar o produto diretamente sobre as Plaquettes de frein sob pena de danificar os materiais que as compõem. Então para a direita...
O dispositivo e o princípio de operação do impulsionador do freio a vácuo
O booster de vácuo é um dos elementos integrantes do sistema de travagem do veículo. Sua principal função é aumentar a força transmitida do pedal ao cilindro mestre do freio. Devido a isso, a condução torna-se mais fácil e confortável e a travagem é eficaz. No artigo, vamos analisar como funciona o amplificador, saber em que elementos ele consiste e também saber se é possível ficar sem ele. Funções do aspirador As principais funções do aspirador (designação comum do aparelho) são: aumentar o esforço com que o motorista pressiona o pedal do freio; garantindo uma operação mais eficiente do sistema de frenagem durante a frenagem de emergência. O booster de vácuo cria força adicional devido ao vácuo emergente. E é esse reforço em caso de frenagem de emergência de um carro em alta velocidade que permite que todo o sistema de freio funcione com ...
O dispositivo e o princípio de operação do freio de estacionamento
O freio de estacionamento (também conhecido como freio de mão ou na vida cotidiana "freio de mão") é parte integrante do controle de freio do carro. Ao contrário do sistema de freio principal usado pelo motorista durante a condução, o sistema de freio de estacionamento serve principalmente para manter o carro no lugar em superfícies inclinadas e também pode ser usado como um sistema de freio de emergência em caso de falha principal. No artigo, aprendemos sobre o dispositivo e o princípio de funcionamento do freio de mão. Funções e finalidade do freio de mão O principal objetivo do freio de estacionamento (ou freio de mão) é manter o carro parado durante um longo estacionamento. Também é usado em caso de falha do sistema de frenagem principal durante uma frenagem de emergência ou emergência. Neste último caso, o freio de mão é usado como ...
Descrição e princípio de operação do sistema de controle de tração TCS
O sistema de controle de tração é um conjunto de mecanismos e componentes eletrônicos de um carro que são projetados para evitar o deslizamento das rodas motrizes. O sistema TCS (Traction Control System, sistema de controle de tração) é o nome comercial do sistema de controle de tração instalado nos carros Honda. Sistemas semelhantes são instalados em carros de outras marcas, mas possuem nomes comerciais diferentes: sistema de controle de tração TRC (Toyota), sistema de controle de tração ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistema ETC (Range Rover) e outros. O TCS ativado evita que as rodas motrizes do veículo patinem durante a partida, acelerações bruscas, curvas, más condições da estrada e mudanças rápidas de faixa. Considere o princípio de operação do TCS, seus componentes e design geral, bem como os prós e contras de sua operação. Como funciona o TCS Geral Como funciona o sistema de controle de tração…
Descrição e princípio de operação do sistema de controle de estabilidade ESC
O ESC é um sistema de segurança ativa eletro-hidráulico, cujo objetivo principal é evitar que o carro derrape, ou seja, evitar o desvio de uma determinada trajetória de movimento durante manobras bruscas. ESC tem outro nome - "sistema de estabilização dinâmica". A abreviação ESC significa Electronic Stability Control - controle eletrônico de estabilidade (ECU). O sistema de estabilização é um sistema abrangente que cobre as capacidades de ABS e TCS. Considere o princípio de operação do sistema, seus principais componentes, bem como os aspectos positivos e negativos da operação. O princípio de funcionamento do sistema Vamos analisar o princípio de funcionamento do ESC usando o exemplo do sistema ESP (Electronic Stability Program) da Bosch, instalado nos carros desde 1995. O mais importante para o ESP é identificar corretamente...
Tipos, dispositivo e princípio de operação dos freios a disco
Os freios a disco hidráulicos são um dos freios do tipo fricção. Sua parte rotativa é representada por um disco de freio e a parte fixa é representada por uma pinça com pastilhas de freio. Apesar do uso bastante comum de freios a tambor, os freios a disco ainda ganharam mais popularidade. Vamos entender o dispositivo do freio a disco e também descobrir as diferenças entre os dois mecanismos de freio. O dispositivo de freios a disco O design do freio a disco é o seguinte: pinça (suporte); cilindro de freio de trabalho; pastilhas de freio; disco de freio. A pinça, que é uma caixa de ferro fundido ou alumínio (na forma de um suporte), é fixada na articulação da direção. O design da pinça permite que ela se mova ao longo das guias em um plano horizontal em relação ao disco de freio (no caso de um mecanismo com pinça flutuante). Os pistões estão localizados no corpo da pinça, que, ao frear, pressionam o freio ...