BYD Han - primeiras impressões. A China está perseguindo a Tesla mais rápido do que qualquer outra pessoa? [vídeo]

InsideEVs notou de perto que um vídeo apareceu no Wheelsboy que capturou as primeiras impressões do BYD Han. Ele é um grande eletricista chinês com dimensões e desempenho ultrapassar o Tesla Model 3 e ser mais barato do que ele. Enquanto o revisor faz pouca referência aos veículos do fabricante californiano, as imagens mostram que a perseguição do BYD está indo muito bem.

BYD Khan vs Tesla

Antes de resumir as impressões da comunicação com BYD Han, vamos examinar alguns pontos importantes. Diz:

BYD Han - concorrente do Tesla Model 3 ou Model S?

BYD Han é alimentado por baterias BYD Blade, que são um tipo completamente novo de bateria LiFePO.₄... Durante a estreia de BYD Blade, o fabricante anunciou que BYD Han será um carro do segmento D, portanto, é um concorrente do Tesla Model 3. (comprimento: 4,69 metros, distância entre eixos: 2,875 metros).

No entanto, o principal Tamanhos BYD Han (comprimento: 4,98 metros, distância entre eixos: 2,92 metros) indica que estamos lidando com um carro do segmento E, um concorrente do Tesla Model S (comprimento: 4,98 metros, distância entre eixos: 2,96 metros) ... Como esses números devem ser interpretados?

Em primeiro lugar, você deve acreditar no fabricante, mas ... ele usou um termo bastante estranho "classe C". A "classe c" mais simples é a classe C (omitida) ou o equivalente funcional da classe C da Mercedes (segmento D). O problema é que o Mercedes Classe C é mais curto e tem uma distância entre eixos mais curta.

> BYD Han. Chinês ... pode não ser o assassino do Tesla, mas a Peugeot pode se machucar [vídeo]

A solução para o quebra-cabeça é provavelmente Amor chinês por uma distância entre eixos mais longa: O Mercedes C-Class (W205) disponível na Europa tem 2,84 metros de comprimento, enquanto a versão chinesa do L (German Lang) é 7,9 cm mais longa com uma distância entre eixos de 2,92 metros. No Império Celestial, este ainda é o segmento D, apenas um pouco mais longo. Porém, se não fosse tão fácil, nos Estados Unidos e na Europa tanto o Classe C na versão L quanto o BYD Han deveriam ser incluídos no segmento E.

Conclusão? Em nossa opinião, a BYD Hana deve ser vista como uma locomotiva. entre Tesl Model 3 i S, oferecendo volume interior semelhante ao Tesla Model S, mas ao preço do Tesla Model 3. E só isso deve assustar um pouco os fabricantes europeus.

Visão geral do BYD Han 3.9S

As impressões de Wheelsboy após o contato com o carro foram muito positivas. Em sua opinião, Han parece ótimo, tem uma figura musculosa e se destaca na rua. Ele também elogiou o interior de couro vermelho do carro, embora em sua opinião fosse um tanto "adequado para a classe do carro". Em sua opinião, BYD Han é muito mais tradicional aqui do que o interior de Tesla, mas ele não desenvolveu essa ideia.

O revisor é curto (visualmente: cerca de 1,75 metros), mas ainda assim a quantidade de espaço no banco de trás é impressionante... Olhando para o luxo de um carro de passageiros, estamos lidando com um rival Tesla Model S e modelos alemães do segmento E. Mais uma vez, julgamos um pouco "a olho":

A designação do modelo na porta traseira ("3.9S") nos diz que é BYD Han mais rápido em ofertaque é alimentado por dois motores de 163 kW (222 cv) na frente e 200 kW (272 cv) na parte traseira. O comum deles torque 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range oferece tração nas quatro rodas de 510 Nm i. 639 Nm para variante de desempenho.

O sedã elétrico chinês estará disponível em três versões movidas a bateria. Observe que não sabemos se os valores abaixo são capacidade total ou utilizável:

• com bateria de 65 kWh e tração dianteira (506 unidades NEDC),
• com bateria de 77 kWh e tração nas quatro rodas (550 unidades NEDC),
• com bateria de 77 kWh e tração dianteira (versão de faixa estendida, 605 unidades NEDC).

Infelizmente, o revisor está falando sobre o alcance desta cópia em particular (550 unidades NEDC de acordo com a declaração do fabricante), em vez de apenas ler os dados do computador de bordo. Nossos cálculos mostram que a versão mais poderosa e cara do carro deve ser oferecida de forma realista. 500 unidades WLTPou até 420-430 quilômetros com uma única carga.

Dá isso cerca de 300 quilômetros ao dirigir com um ciclo de 80-> 10 por centoPortanto, o carro é adequado para superar distâncias ainda maiores com conforto. A menos, é claro, que nossos cálculos sejam confirmados na prática, o que não é tão óbvio quando convertemos do NEDC chinês.

A força do carro sob o pé direito obrigou o YouTuber a pisar no acelerador regularmente até o topo e fugir do produtor (operador) que o seguia. Isso por si só mostra que, quando um carro chega à Europa, pode ser considerado um modelo decente e elegante e, quando necessário, é rápido e animado.

A BMW promete que o BMW i4, que estreia em 2021, vai acelerar de 100 a 4 km / h em XNUMX segundos. BYD Han é, portanto, uma fração de segundo mais rápido que o i4e também oferece tração nas quatro rodas (a BMW não oferece), mais espaço interno, células de fosfato de ferro e lítio com degradação mais lenta ao longo do tempo.

E isso tudo por um preço começando abaixo do Tesla Model 3, pelo menos para a variante XNUMXWD com uma bateria menor.

Bem, isso mesmo: Preço BYD Khano que acabamos de sugerir é baseado no mercado chinês. É difícil dizer enquanto a aprovação e os testes de falha irão empurrar:

> Preço BYD Han na China de 240 mil rublos. yuan. Isso é 88% do preço de um Tesla Model 3 - muito barato, não é.

Também não se sabe como ficará a rede de atendimento ou abastecimentos, até porque a sucursal europeia da BYD foi significativamente reduzida nos últimos anos e só agora se expande para atender automóveis de passageiros. E o lançamento de salões, butiques, serviços ou depósito de peças de reposição custa dinheiro - tudo isso vai afetar o preço final do carro.

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