Test drive Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: quanto mais, mais
 

Test drive Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: quanto mais, mais

Ele estabeleceu um recorde mundial em julho passado e atualmente estamos testando-o na estrada. O Bugatti mais dinâmico concentrou uma quantidade incrível de velocidade e conforto graças ao suporte inebriante de um motor turbo de 1200 cilindros produzindo XNUMX hp.

Estamos em algum lugar no interior da Espanha, quando uma risada silenciosa é ouvida. Vai de cima - onde Ettore Bugatti senta em sua nuvem como um trono, e embaixo do Bugatti Veyron 16.4 Super Sport aquece gradualmente o motor. Finalmente, o fundador da empresa provavelmente pensou, finalmente armamos o Veyron com energia suficiente. Até agora, a potência era de 1001 cv, mas hoje a versão esportiva tem uns incríveis 1200, sem falar no torque de 1500 Newton metros. Turbocompressores e refrigeradores maiores, entrega de ar otimizada e melhor aerodinâmica diferenciam o Super Sport do Veyron "normal". Isso teria agradado ao pai da empresa - afinal, nos anos 30 ele deu ao mundo, entre outras coisas, a Royale - uma limusine com motor 12,7 litros de oito cilindros em linha. Questionado sobre a velocidade do carro, Bugatti respondeu: "Em segunda marcha 150 km / h, em terceira - quanto você quiser." Isso nos traz de volta ao Veyron Super Sport. Ele também pode se mover a qualquer momento tão rápido quanto seu piloto quiser. O testador de fábrica Pierre-Henri Raphael provou isso em julho na longa pista da VW em Era-Lesin com uma velocidade média de 431 km / h - um recorde mundial para um carro de produção.

Uma tempestade no horizonte

Isso mesmo - carros de produção! Afinal, a fábrica da Alsácia em Molsheim pretende produzir 40 exemplares do Super Sport. E o barulho ao redor do recorde mundial deve ter gostado de outro senhor dos carros - o chefe da VW, Ferdinand Pich. Comentando sobre os problemas aerodinâmicos que fizeram o carro capotar em 1999. Mercedes da série Le Mans, ele notou que sua preocupação também conduzia testes ocultos na era Lessen, mas então não havia melhores pilotos a bordo - o que Raphael era improvável estar informado. Mesmo assim - à frente e nos limites de até 415 km / h Veyron se estende não em uma estrada de asfalto com curvas aumentadas, mas em uma estrada secundária espanhola. A chave especial que abre a velocidade máxima fica em nosso bolso.

 
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Mesmo se nesta ocasião derramarmos uma lágrima de arrependimento, ela se perderá instantaneamente em torrentes de alegria genuína. Até mesmo vacas, acostumadas a passar por eles em superbikes com potência total, assistem ao monstro de 1,8 toneladas invadir o horizonte em uma fração de segundo após ser comandado pelo pedal direito. Se uma largada bem-sucedida pode ser conferida pelo autógrafo deixado pelos pneus no asfalto. Se as quatro linhas pretas grossas tiverem cerca de 25 metros de comprimento, tudo bem. O limite de 200 km / h cai após 6,7 segundos, 300 é alcançado após mais oito. Agora o velho Ettore ria de orelha a orelha. Quando os pedidos de seus motores de oito cilindros acabaram durante a crise econômica, ele rapidamente os montou em vagões de trem, nos quais seu filho Jean imediatamente estabeleceu um recorde de velocidade. A unidade atual de 16 cilindros em forma de W, que suga até quatro toneladas de ar por hora e sacode as válvulas de escape de seus turboalimentadores enquanto evacua o gás, sugere que os trens expressos finalmente começarão a chegar a tempo com ela.

Pedal para baixo

Uma pessoa terá quatro toneladas de ar por mês. A menos que ele esteja prendendo a respiração, como fizemos em um trecho mal controlado da estrada. Quando o pedal está totalmente pressionado, os turbocompressores apitam em plena carga, como se criassem um vácuo geral. A transmissão de dupla embreagem muda marcha após marcha, e o animal de oito litros parece completamente indiferente à relação de marcha escolhida. Depois de longos quilômetros de trechos retos, surgem curvas suaves sucessivas inesperadas que nos dão um vislumbre da aceleração lateral de 1,4 ge nos convencem dos benefícios das configurações de mola e estabilizador apertadas, bem como os novos amortecedores Sachs da Bugatti. A tração é fornecida por um trem de força duplo e a durabilidade é fornecida por um monocoque de carbono reforçado.

 
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Neste ambiente cuidadosamente equilibrado, que se ajusta até certo ponto até o ângulo da asa traseira, o sistema de direção, e em um ritmo superesportivo, pode responder sentado e maduro, como em uma limusine, enquanto os passageiros apresentam problemas respiratórios.

Nós te interessamos? Em seguida, faça rapidamente um depósito de mais de meio milhão de euros e seja paciente até o outono. Se você é um dos candidatos típicos do Super Sport, pode variar seus tempos de espera voando em seu Veyron "normal".

texto: Jorn Thomas

dados técnicos

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Volume de trabalho-
poder1200 k.s. a 6400 rpm
Máximo

torque

-
Aceleração

0-100 km / h

 

2,5 com
Distâncias de frenagem

a uma velocidade de 100 km / h

-
velocidade máxima415 km / h
Consumo médio

combustível no teste

-
Preço base1 euro na Alemanha
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