O teste drive da Bridgestone revela vantagens da tireática
Passeio de teste

O teste drive da Bridgestone revela vantagens da tireática

O teste drive da Bridgestone revela vantagens da tireática

Custos de manutenção, consumo de combustível e acidentes reduzidos

A Bridgestone apresentou seu inovador sistema de monitoramento e monitoramento de pneus Tirematics no IAA 2016 em Hanover.

Tirematics cobre todas as soluções de pneus automotivos da Bridgestone: sistemas de TI que usam sensores para monitorar, transmitir e analisar remotamente informações em tempo real, como pressão e temperatura dos pneus e ônibus.

A Tirematics Fleet Solution fornece valor agregado aos operadores de frota, abordando de forma proativa a manutenção dos pneus antes que surjam problemas maiores, ajudando a evitar colisões e acidentes, otimizando a vida útil da frota. borracha e leva a um menor consumo de combustível.

"A solução Tirematics da Bridgestone é prática, econômica, projetada para frotas, ao mesmo tempo em que contribui significativamente para melhorar o desempenho dos pneus, economia de combustível e prevenção de acidentes", disse Neil Purvis, gerente geral da Divisão de Sistemas de Negócios de Soluções da Bridgestone Europa.

O Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS) está em operação desde 2013.

A Bridgestone oferece serviços baseados em TPMS como parte de seu programa de manutenção de frota desde 2013, com o sensor e o sistema de portão revelados no Salão Automóvel de Hanover 2016.

Cada vez que o veículo atravessa a barreira, sensores especiais nos pneus enviam suas informações de pressão para o servidor de frota da Bridgestone pela rede GSM. As pressões dos pneus são monitoradas em tempo real e se estiverem fora dos limites, um e-mail é enviado automaticamente para a frota e o provedor de serviços para que uma ação seja tomada imediatamente. Você também pode criar notificações automaticamente. Atualmente, mais de 100 ônibus são monitorados por meio desse servidor, com mais de 000 ônibus sendo medidos diariamente.

Futuro sistema Tirematics que fornece informações contínuas em tempo real

Expandindo a solução de pneus existente da Tirematics, a Bridgestone está atualmente testando um sistema que trará benefícios adicionais para as frotas. Além de pressão e temperatura, o sistema envia outras informações importantes ao servidor em longo prazo, não apenas quando o veículo cruza a barreira. Essas informações permitem que o sistema de processamento de dados de última geração da Bridgestone responda mais rapidamente aos problemas de pressão, alertando a frota e o pessoal de serviço quando um pneu está caindo rapidamente. Este sistema também usa algoritmos avançados para gerar um cronograma de manutenção indicativo.

Econômico para frotas

Alertas proativos e relatórios de manutenção regulares mantêm a frota e o provedor de serviços funcionando com eficiência em níveis ideais

Algumas frotas registraram uma redução de 75% nos acidentes com pneus. Além disso, as frotas economizam potencialmente cerca de 0.5% no consumo de combustível, melhorando as condições da frota de veículos.

A Bridgestone acredita que o Tirematics reduzirá significativamente os custos de manutenção dos pneus porque, ao rastrear as informações dos pneus remotamente, o sistema elimina a necessidade de verificar manualmente a pressão dos pneus. Uma melhor manutenção permitirá posteriormente que os pneus sejam usados ​​por mais tempo e com mais segurança, reduzindo pneus descartados prematuramente e o número total de pneus usados. Com as soluções Bridgestone Tirematics, os operadores de frotas podem esperar mais economias de custo por meio de uma implementação mais eficiente.

“Além dos benefícios de reduzir os custos de manutenção de pneus e reduzir os custos de emergência, a Bridgestone também está testando aplicações avançadas. Quando combinados com as informações do veículo, eles podem ser benéficos para a frota, nos permitem selecionar os pneus mais adequados para o trabalho e nos permitem fornecer o serviço que desejamos, resultando em maior vida útil do veículo.” Neil Purvis explica.

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