Faça um test drive no Jeep Wrangler na Geórgia

A Geórgia é um país onde tradições antigas e tendências modernas são surpreendentemente combinadas: cabanas de pastores em pastagens de alta montanha e arranha-céus cintilantes nas cidades

Bip Bip! Fa-Fa! As buzinas dos semáforos nas estradas georgianas parecem nunca soar. Todo genatsvale que se preze considera seu dever buzinar a qualquer manobra: ele foi ultrapassar - apertou a buzina, decidiu virar - também não se pode prescindir dela. E se você encontrar amigos ou vizinhos na rua ...

Batumi maravilhou-se com a diversidade do estacionamento. Aqui, de uma forma incrível, nas estradas, sedãs executivos laqueados cintilantes e SUVs sólidos coexistem com mulheres japonesas com volante à direita, carros Zhiguli soviéticos totalmente enferrujados e o antigo GAZ-51 com cabines descascadas cobertas com uma quarta camada de tinta. Se você tiver a sorte de ficar atrás de um fóssil de carro em algum lugar em um caminho estreito e sinuoso, então é isso. Mesmo a transferência forçada do controle do clima para o modo de recirculação não ajuda.

O nosso percurso passa pela cidade que, graças às suas nascentes de água mineral, é mundialmente conhecida e é uma espécie de cartão de visita da Geórgia, a sua marca - Borjomi.

Tendo mostrado milagres de acrobacias, eu subo no novo Jeep Wrangler Rubicon. Apesar do fato de que parte da estrada para Borjomi é uma serpentina elegantemente retorcida, não me arrependo de ter escolhido um carro. Isso está no Wrangler passado, especialmente em sua versão mais extrema do Rubicon, dirigir por caminhos estreitos e sinuosos era um trabalho árduo. Um volante apertado, eixos rígidos, enorme curso de suspensão sem molas e gigante, juntamente com pneus de lama, deixavam o motorista constantemente tenso, mesmo quando dirigia em linha reta. E serpentinas de montanha eram geralmente contra-indicadas para este carro - o carro não queria virar.

O comportamento do novo Wrangler Rubicon é uma história completamente diferente. E apesar de pouco ter mudado no design do carro (ainda é um SUV de quadro com eixos rígidos e pneus "dentados"), graças aos ajustes competentes do chassi no asfalto, ele passou a se comportar de maneira completamente diferente. O carro não assusta mais o motorista e os pilotos ao bocejar ao longo da pista e se comporta de maneira bastante decente mesmo em curvas fechadas, apenas se inclinando visivelmente para o lado. Algumas vezes, até tive que me afastar abruptamente das vacas que corriam para uma curva fechada para a estrada. Nada, o Wrangler era bom.

Em geral, a pecuária é um verdadeiro flagelo das estradas locais. Bem, em algum vilarejo esquecido por Deus nas montanhas, uma dúzia ou duas vacas sairão nos velhos restos de asfalto. Afinal, vacas e ovelhas passeando preguiçosamente ao longo da estrada são uma ocorrência comum até mesmo nas rodovias. Levando em consideração que a iluminação nas estradas locais locais é muito rara, o risco de tropeçar em uma carcaça pesando alguns centners no escuro é muito alto.

Porém, não apenas vacas, mas também um grande número de câmeras, bem como policiais com radares, são obrigados a se manter dentro do permitido. Estes últimos, aliás, não estão se escondendo dos motoristas. Pelo contrário, graças aos faróis intermitentes constantemente acesos nas viaturas de patrulha, os polícias podem ser avistados de longe.

No entanto, os motoristas locais não parecem dar a mínima para as câmeras ou a polícia. E se a velocidade ainda é observada de alguma forma na Geórgia, então as sinalizações e marcações rodoviárias para motoristas georgianos temperamentais não passam de uma convenção. Parece que apenas nós e nossos colegas marchamos obedientemente atrás de uma carroça carregada, lutando para subir uma colina ao longo de uma passagem estreita e sinuosa. Os motoristas locais, sem prestar atenção às marcações contínuas e aos sinais correspondentes, saíram para ultrapassar mesmo em curvas "cegas" ao som agudo de uma buzina. Surpreendentemente, com um estilo de direção tão descuidado e muitas vezes simplesmente perigoso, vimos apenas um acidente.

A cidade de Borjomi, imersa em muito verde, nos recebeu com água mineral. Ela está em todo lugar aqui - em um bebedouro especial localizado no parque central, no turbulento rio que corre ao longo da rua. Aposto que até a água que sai da torneira do hotel tem um gosto residual de iodo salgado característico.

No dia seguinte fomos para Vardzia - uma antiga cidade rochosa localizada a cerca de 100 km de Borjomi. Foi fundado pela Rainha Tamara nos séculos 1283 a XNUMX. na parede de tufo do Monte Erusheti e era uma fortaleza que protegia o sul da Geórgia dos ataques de inimigos da Turquia e do Irã. Centenas de cavernas em vários níveis, escavadas no solo rochoso acima do rio Kura, estendendo-se por quase um quilômetro, permitiram que os defensores protegessem as linhas de invasores de forma confiável. No entanto, um forte terremoto em XNUMX levou a um colapso gigante que destruiu a maior parte desta fortaleza natural. A partir desse momento, a importância da defesa da Vardzia caiu drasticamente. Gradualmente, os eremitas se estabeleceram nas cavernas preservadas, que fundaram um mosteiro nelas.

No século XVI. esta parte da Geórgia foi capturada pelos turcos, que praticamente destruíram o mosteiro. As cavernas sobreviventes foram usadas por pastores como abrigos contra o clima. Para se aquecer e preparar comida, os pastores queimavam fogueiras bem nas cavernas. É graças a essas fogueiras que afrescos exclusivos criados por monges eremitas sobreviveram até hoje. Uma espessa camada de fuligem tornou-se, na verdade, uma espécie de preservativo que protegia de forma confiável as gravuras rupestres da passagem do tempo.

O caminho de volta a Batumi passou por um dos lugares mais pitorescos e inacessíveis da Geórgia - o Passo Goderdzi, localizado a uma altitude de mais de 2000 m, que conecta a montanhosa Adjara com a região de Samtskhe-Javakheti. A cada cem metros de subida, a qualidade da estrada se deteriora exponencialmente. Em primeiro lugar, surgem no asfalto os primeiros, ainda raros, grandes buracos que vão surgindo cada vez mais. No final, o asfalto simplesmente desaparece, virando uma base quebrada e desbotada - esse é o verdadeiro elemento do Jeep.

Cuspindo torrões de terra que cobriram instantaneamente as janelas laterais, o Wrangler mordeu com confiança o solo encharcado com seus pneus "dentados". À noite, caiu um aguaceiro que varreu as encostas e jogou barro na estrada, misturado com grandes paralelepípedos. Mas você pode dirigir um Jeep com segurança - esses obstáculos são como uma bolinha para um elefante. Graças aos movimentos gigantescos da suspensão, o SUV, cambaleando com dificuldade de pedra em pedra, avançou com confiança. Até mesmo alguns vaus inundados (na verdade, esses são rios de montanha cruzando a passagem) Wrangler superou sem esforço.

A passagem de Goderdzi em si não era a mais longa - cerca de cinquenta quilômetros. No entanto, demorou mais de três horas para percorrê-lo. E nem mesmo se trata de condições de estrada difíceis - a coluna Jeep lidou com elas sem dificuldade. Vistas fascinantes da montanhosa Adjara, desfiladeiros e vales pitorescos, encostas majestosas cobertas por uma vegetação violenta e o ar cristalino da montanha nos faziam parar a cada dez minutos.