Test drive Skoda Superb, Toyota LC200 e Mitsubishi Outlander
Passeio de teste

Test drive Skoda Superb, Toyota LC200 e Mitsubishi Outlander

Todos os meses, a equipe editorial da AvtoTachki fala brevemente sobre os novos produtos do mercado automotivo russo: como mantê-los, o que lembrar durante a operação, como escolher a configuração ideal e muito mais. Em junho, carregamos paletes em um Mitsubishi Outlander, acostumamos o Toyota Land Cruiser 200 aos engarrafamentos de Moscou, levamos as crianças a um Skoda Superb e tentamos economizar combustível com um Lexus RX.

Roman Farbotko carregou paletes no Mitsubishi Outlander

“Suba aqui, é só olhar nos espelhos para não bater naquele alfinete”, o guarda obeso do galpão de construção ficou muito feliz com a minha visita. Mas o entusiasmo do vendedor, que de repente se sentia um empresário, desapareceu assim que entrei no armazém: “Ei, você vai carregar paletes aqui? Ontem mal colocamos três no XC90 - eles mataram todo o salão.

 

Test drive Skoda Superb, Toyota LC200 e Mitsubishi Outlander

Todo o tempo que dirigi o Outlander, estava completamente confiante de que o crossover japonês tem um porta-malas robusto. Metro por metro? Sim, deveria haver pelo menos sete desses paletes aqui, e quanto ao resto, eu teria retornado em uma hora. Mas as esperanças foram frustradas pela roda da roleta do mesmo guarda: “Você não acredita? Olha: 80 por 70. Que paletes, mal dá para enfiar uma geladeira aqui. "

Com a geladeira, é claro que ele se empolgou: no Outlander ainda não carregamos o que viemos buscar, mas as características da Mitsubishi não devem ser menosprezadas. O volume mínimo do porta-malas do crossover é de 477 litros e, se você desdobrar o sofá traseiro, o espaço útil pode ser aumentado para 1,6 metros cúbicos. E esse é um dos melhores indicadores entre os colegas. À frente está apenas o Toyota RAV4 (577 litros e o mesmo máximo de 1,6 metros cúbicos).

 

Test drive Skoda Superb, Toyota LC200 e Mitsubishi Outlander



Além disso, não há necessidade de se intimidar com o espaço útil: sim, não há redes e ganchos convenientes, como no Skoda Octavia, mas há nichos sob o piso elevado onde você pode colocar as sacolas do supermercado para que o façam não voar por todo o tronco. Mas há um problema: se você encaixar, por exemplo, um conjunto de um motorista nos mesmos nichos, então a cada curva ele rolará sobre uma superfície de plástico escorregadia.

O Outlander não tem muitos nichos para pequenas coisas. Por algum motivo, o fabricante se limitou a um bolso embaixo do console central, um par de porta-copos e uma caixa de tamanho médio no porta-luvas. É difícil conectar o telefone para não perder uma mensagem importante: todas as filiais listadas estão localizadas abaixo do normal, por isso é necessário sincronizar o smartphone com o sistema multimídia.

“Bem, você passa por aqui, se tanto. Meu vizinho parece ter o mesmo carro, ele construiu uma dacha nele. Paletes - não, mas normalmente vamos carregar com cimento ”, gritou o guarda adeus.

Alexey Butenko ensinou Land Cruiser 200 a congestionamentos de trânsito em Moscou

Nosso grande amigo Matt Donnelly em seu test drive para a AvtoTachki disse que o Land Cruiser 200 atualizado é um ótimo carro, só que Moscou não é a cidade certa para ele. Fui ensinado a não discutir com os mais velhos, e esse britânico espirituoso tem uma tremenda experiência no ramo automobilístico, mas aqui tenho que fazer uma objeção.

A questão é esta. Estou doente com um amor estranho, quase o de Nabokov, por carros pequenos, estúpidos e desajeitados. Tão ágeis que estão sujeitos à nova lei de direção perigosa, mesmo quando estão estacionados. Além disso, eu as compro de forma consciente e teimosa e, portanto, há muito desenvolvi por mim mesmo os critérios para um transporte ideal para intermináveis ​​engarrafamentos de Moscou, nenhum dos quais essas caixas de papelão combinam. Existem apenas três deles: assento alto, interior espaçoso, caixa de velocidades lisa.

Outra coisa é "duzentos". Há tanto espaço lá dentro que você nunca verá um motorista sentado corretamente ao volante - ele já se deitou no enorme apoio de braço, sentou-se de pernas cruzadas, pendurado no volante, chamou sua esposa, amigos e funcionários em o país, girou o iPad nas mãos, colocou de volta, mas quando esse engarrafamento acabar, o que estou fazendo nesta cidade, passar de carro, não durmo.

 

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Por algum tempo, essa boa pessoa gasta configurando o controle do clima, porque é realmente conveniente usá-lo de apenas uma maneira - se você primeiro trazer a janela do clima para a tela inicial do sistema multimídia. Caso contrário, para aumentar a velocidade do ventilador em uma divisão, você terá que percorrer todo o menu.

Também é muito importante que o interior seja bonito. Como você sabe, quase todos os compradores do Land Cruiser 200 consideram seu SUV um premium, o que é lógico se começarmos apenas pelo preço, mas um tanto estranho com um Lexus LX vivo. Assim, após o facelift, eles têm muito mais motivos para esta afirmação - o interior adicionou qualidade e ordem, e os valores tradicionais dos "duzentos" nunca desapareceram. Comprei um MacBook Air de 11 polegadas. Então fiquei muito feliz, sentado ao volante do Kruzak pré-estilizado, por este ser o primeiro laptop que cabe no porta-luvas. Mas ele não cabe em nenhum porta-luvas de nenhum outro carro nos últimos anos.

 

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Outro ponto importante para o tráfego barulhento de Moscou: o Land Cruiser agora tem freios muito melhores - ele parou de tentar me derrubar da sela a cada parada brusca, embora os acenos ainda fossem perceptíveis.

Mas o principal trunfo do "dvuhsotka" é a invencibilidade absoluta de sua aparência. Simplesmente pisquei os faróis do velho Opel que estava na pista em sentido contrário, e ele já havia decolado de costas para uma estrada movimentada com tanta rapidez que agarrei meu coração. Apenas um carro tem carisma suficiente para quebrar esse trunfo - apenas no contexto dos acontecimentos recentes, parece que em breve Gelendvagens será proibido de entrar em Moscou.

Então, querido Matt. Sim, os "verdes" me odeiam, não importa quais filtros existam nos motores diesel modernizados com restyling. Sim, idolatram os donos de postos de gasolina, onde visito com mais frequência do que em casa. Sim, alternadamente o Kruzak se inclina para que seja melhor deixar uma taça de espumante na mesa do bar. Mas este é o primeiro carro que se preocupa mais comigo do que eu com ele. E em nossa cidade nervosa é muito útil.

Ivan Ananyev levou as crianças ao Skoda Superb

Soberbo é o meu primeiro carro em que os encostos dos bancos dianteiros foram mantidos limpos. Qualquer jovem pai vai me entender: em um carro onde as crianças andam em seus assentos atrás, as costas dos assentos da frente são cronicamente manchadas com pequenas solas, seja por motivos hooligan ou por amor à arte. Se o seu filho conseguir alcançar o seu assento com o pé, certifique-se de que ele o fará. Eles, claro, tentaram aqui também, e até no final conseguiram, quando o pai os levou para os "fracos", mas no geral, a batalha com as botas Superb infantis muitas vezes sai vencedor. Você tem que ir longe demais.

 

Test drive Skoda Superb, Toyota LC200 e Mitsubishi Outlander



Para um Superb é simplesmente excessivamente longo, mas para o transporte familiar, a questão é exatamente o oposto: quão bom é que seja tão longo. Principalmente na área do porta-malas. Não tinha coisas suficientes para carregá-lo completamente, embora uma viagem normal com dois filhos pequenos, por exemplo, para uma casa de campo, seja sempre um jogo de Tetris com caixas, bolsas e potes. Aqui basta abrir o compartimento, dobrar tudo para dentro e prender com cuidado o presente para o sogro na rede lateral para que não chacoalhe nem se parta. Esta máquina traz os valores familiares de forma muito clara.

O Superb é tão longo, rápido e confortável que substitui todos os carros de que preciso de uma vez. Se não carrego crianças ou pertences, vou por prazer, e o comprimento não me atrapalha - o chassis é afinado da mesma forma que no VW Passat relacionado, e até gosto do interior com seus muitos pequenas coisas mais. Os motores aqui são melhores do que os outros, e a versão de 220 cavalos está bem. Só que já é difícil estacionar em alguns lugares, e em um estacionamento perpendicular, o terceiro Superb sempre estica o nariz traiçoeiramente.

 

Test drive Skoda Superb, Toyota LC200 e Mitsubishi Outlander



Será que chegará um momento em que o crescimento constante das máquinas será interrompido? Qual será então o próximo Superb? Seis metros? Eu diria que agora é o suficiente. Porque só um pouco mais, e vai virar de conveniente para desajeitado. É claro que as crianças também crescem, mas também ganham inteligência rapidamente. E eles próprios param de bater nas costas dos assentos, e não por causa da incapacidade de alcançá-los.

Nikolay Zagvozdkin salvou no Lexus RX a caminho de São Petersburgo

A julgar pela situação econômica do país, por meio de jornais e televisão, o auge da crise já passou. Talvez, mas o tempo presente nos ensina a economizar dinheiro, então minha esposa e eu decidimos ir a São Petersburgo por alguns dias em um Lexus RX. Basicamente, claro, poder circular pela cidade, para chegar a Komarovo e Vyborg, mas também para verificar o que é mais rentável: "Sapsan", avião ou transporte pessoal.

Partimos à noite, tendo previamente enchido o tanque de combustível. Enquanto minha esposa, tendo arrancado meu telefone do sistema, estava persistentemente ajustando sua estação de rádio favorita no não tão simples sistema de multimídia Lexus, nós dirigimos quase até a seção M11 paga na região de Tver.

 

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À primeira vista, um crossover de 300 cavalos de potência não é a melhor escolha para uma longa viagem em termos de consumo de combustível. Mas não, o primeiro reabastecimento só foi necessário depois de mais de 400 km, e até o ponto final (o famoso Komarovo da canção de Igor Sklyar, para o qual tivemos que dirigir 880 km) dirigi com um quarto do tanque, mas sem reabastecer . Como resultado, o RX percorreu 2 km em toda a viagem e gastei cerca de US $ 050 em gasolina. (uma passagem só de ida para Sapsan para uma pessoa custará cerca de US $ 107

) com um preço médio de um litro de AI-95. temos um consumo médio de combustível de 10 litros por 100 km de pista.

O resultado é inesperado, como a vitória de Portugal no Campeonato da Europa 2016. Além disso, se não fosse pela especificidade da estrada para São Petersburgo (assentamentos permanentes, o que significa velocidade irregular, desaceleração e aceleração), o consumo poderia ser ainda menor - no mesmo trecho pago, quando eu dirigia 110-120 km / h em um controle de cruzeiro, o computador mostrou um consumo de 9,4 litros.

E o mais importante, esse apetite modesto não afeta em nada a dinâmica do carro. Isso se deve à nova transmissão automática de 8 velocidades e à capacidade de alterar os modos de direção. Se no "Eco", que usei na pista, o carro é despretensioso, como um asceta, no modo esporte ele é muito dinâmico, embora um pouco rolado.

 

 

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