Não há mais fantasia. Uma das marcas pretende fornecer resultados reais de combustão!
A partir do segundo trimestre de 2016, a Opel passará a publicar dados de consumo de combustível para determinados modelos de veículos, medidos de acordo com o ciclo WLTP, que melhor reflete as condições de condução diárias.
Por iniciativa própria, a Opel está a tomar novas medidas para cumprir as futuras normas de emissões de CO2 e NOx. A partir do segundo trimestre de 2016, além das informações oficiais sobre consumo de combustível e emissões de CO2, a empresa também divulgará os dados de consumo de combustível registrados no ciclo WLTP (World Harmonized Passenger Car Test Procedure). Além disso, os engenheiros a diesel acabaram de começar a trabalhar na melhoria dos sistemas de redução catalítica seletiva (SCR) para reduzir as emissões de óxido de nitrogênio. Trata-se de uma iniciativa voluntária que antecedeu a lei do Teste Real de Emissões Rodoviárias (RDE), que vigorará a partir de 2017. A Opel está empenhada em fornecer informações transparentes às agências responsáveis pela homologação de veículos.
“Os eventos e conversas das últimas semanas e meses colocaram a indústria automotiva em destaque. Portanto, é hora de tirar conclusões e começar a agir, diz o CEO do Grupo Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann. “Está claro para mim que a discussão sobre o diesel atingiu um ponto crítico e nada mais será como antes. Não podemos ignorar isso, e mudar a percepção de uma nova realidade é responsabilidade da indústria automotiva”..
Consumo de combustível e emissões de CO2
A partir do segundo trimestre de 2016, para além da informação oficial sobre o consumo de combustível e as emissões de CO2 dos modelos Opel (a começar pelo novo Astra), serão também publicados os valores de consumo de combustível registados no ciclo WLTP. Este procedimento tem sido amplamente aceito na indústria como sendo mais representativo das condições reais de operação dos veículos dos clientes.
A partir de 2017, o Novo Ciclo de Condução Europeu (NEDC) será substituído por um procedimento de teste de automóveis de passageiros (WLTP) mais moderno e harmonizado, de acordo com os planos da União Europeia. O WLTP, também realizado em condições de laboratório, é baseado em testes rigorosos que são mais representativos do consumo real de combustível e das emissões de CO2 do tráfego rodoviário. O novo ciclo de testes permite, sobretudo, obter resultados padronizados, reprodutíveis e comparáveis.
Redução Catalítica Seletiva
A Opel já está a tomar medidas para reduzir as emissões de óxido de azoto. O fabricante de Rüsselsheim começou a trabalhar em soluções para melhorar a eficiência dos sistemas de tratamento de gases de escape em motores diesel Euro 6 usando redução catalítica seletiva (SCR). Isso é para melhorar o desempenho desses sistemas de acordo com as recomendações futuras do RDE. O RDE é um verdadeiro padrão de teste de emissões rodoviárias que complementa os métodos existentes e mede as emissões de um veículo diretamente na estrada.
“Nossas análises nos últimos meses mostraram que não usamos dispositivos para determinar se um veículo está sendo testado em uma bancada de testes. No entanto, acreditamos que podemos reduzir ainda mais as emissões de óxido de nitrogênio dos motores Euro 6 equipados com sistemas SCR. Desta forma, conseguiremos uma melhoria no cumprimento dos requisitos futuros de RDE, enfatiza o Dr. Neumann. “Usaremos a tecnologia SCR como o sistema principal para os motores a diesel Euro 6 enquanto desenvolvemos tecnologias para melhorar ainda mais a eficiência dos sistemas de pós-tratamento dos gases de escape”, acrescenta o Dr. Neumann.
O trabalho de melhoria dos sistemas SCR para motores Euro 6 já começou. Esperamos que seus resultados estejam disponíveis para uso na produção em massa a partir do verão de 2016. Iremos também realizar um programa voluntário de satisfação do cliente que abrange 43 veículos já nas estradas europeias (modelos Zafira Tourer, Insignia e Cascada). A nova calibração estará disponível para esses modelos assim que estiver disponível.”
O CEO da Opel, Dr. Neumann, também pede maior transparência na troca de informações entre os fabricantes de automóveis e as autoridades europeias. “Nos EUA, as empresas divulgam o conceito completo de dimensionamento às autoridades. Gostaria que essa prática fosse adotada também na Europa.” Assim, o CEO da Opel gostaria de convidar todos os fabricantes de automóveis que operam na Europa a celebrar um acordo para melhorar a transparência do fluxo de informações.
