Test drive BMW Z4 M40i: nascido selvagem

É hora de testar um dos modelos BMW mais inspiradores

Não víamos nada parecido há anos - a BMW agora ostenta um carro esportivo puro-sangue que tem genes de carros de corrida, mesmo sem ser uma versão M. É hora do teste.

Quando foi a última vez que você se permitiu dirigir apenas por dirigir? Ou partir para a estrada simplesmente pelo prazer que a própria estrada traz? Na verdade, nós, humanos, agimos de muitas maneiras estranhas e ilógicas em nossas vidas. Temos tanto a ver com isso, e muitas vezes a única coisa que realmente fazemos é complicar as coisas sem realmente melhorar nada. Teoricamente, é muito fácil entender que o presente é tudo o que realmente temos, porque o futuro merece ser olhado com esperança de momentos melhores, mas é o momento presente que podemos dar como certo. Mas por que é tão difícil para nós aplicar as lições de vida mais importantes em nossa vida real?

O mesmo é com a direção do desenvolvimento da indústria automotiva. As coisas podem ser relativamente simples e podem ser constantemente melhoradas. Mas não é assim. E ao longo dos anos, tantas obras-primas foram criadas por causa da paixão por criar e usar obras de arte automotivas. No entanto, tais fenômenos hoje ocorrem quase exclusivamente entre representantes da indústria de butiques. Os modelos produzidos em massa estão se tornando aparelhos de consumo cada vez mais comuns. Para nossa grande alegria, desta vez contaremos sobre uma enorme, lamentável e maravilhosa exceção. Porque o Z4 não é apenas um grande modelo esportivo clássico da BMW que os fãs da BMW esperam há anos. O Z4 é um daqueles carros que estão se tornando cada vez mais raros e podem ser uma experiência de direção inesquecível. Daqueles acontecimentos que nos fazem sorrir sempre que nos lembramos deles. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível, as emissões e, em geral, quaisquer números exatos simplesmente perdem o significado, porque são insignificantes. O mais importante é invisível a olho nu, como você sabe...

A nova geração do Z4 tem muito pouco em comum com seu predecessor de mesmo nome, além do conceito básico de um roadster de tração traseira com motor dianteiro disposto longitudinalmente. A BMW tornou o carro mais resistente, nítido e intransigente. O modelo é baseado em uma nova plataforma, que os bávaros desenvolveram em conjunto com a Toyota, já que a marca japonesa na mesma base foi feita a sucessora do lendário Supra.

É preciso um pouco, pelo menos um pouco de amor por carros esportivos, para amar o Z4. Só que esse carro consegue irritar quem de alguma forma é afetado pela magia dos carros. Vamos começar com isso - o teto conversível de metal pesado do antecessor foi substituído por um guru têxtil compacto e leve, que reduz o peso em 50 quilos. No topo da gama, o teste M40i pesa exatamente 1577 quilos, 30 quilos a menos que o Z340 4is de 35 cavalos de potência da geração anterior. Você precisa de muito mais números para ver o quão melhor o Z4 se tornou? Bem - o novo modelo acelera em 0,6 segundos da paralisação a 100 quilômetros por hora, corre mais rápido no slalom a 4,6 km / he com um consumo de apenas 9,9 litros por cem quilômetros permanece com 2,5 l / 100 km é mais econômico.

Cada curva é uma experiência

Bem, deve-se notar que sentar em um carro requer alguma mobilidade - simplesmente porque fica quase no chão. No entanto, uma vez que você toma uma posição, você se sente em casa. A cabine envolve você com uma sensação de conforto. Há espaço suficiente e há um compartimento de bagagem conveniente atrás dos assentos. E se falamos de bagagem, o porta-malas é surpreendentemente confortável e nem um pouco pequeno. Para ser completamente honesto, nós economizaríamos dispositivos de controle digital. A tecnologia clássica combina melhor com a aparência tradicional deste carro. Em vez disso, o Z4 possui um dispositivo de combinação de última geração que projeta com eficiência várias leituras e dados. Bem, ainda estamos vivendo nos tempos modernos e o Z4 dificilmente pode se dar ao luxo de ser da velha escola em todos os sentidos. Leva apenas dez segundos para abrir o teto, e o defletor aerodinâmico faz seu trabalho tão bem que a cabine permanece relativamente silenciosa, mesmo em velocidades de rodovia.

O pé está no freio, o dedo indicador da mão direita pressiona o botão de partida. Depois de um rosnado curto, mas áspero, o motor de seis em linha entra em marcha lenta, combinado com a proverbial sofisticação do manuseio típico desse tipo de máquina. A alavanca da transmissão está agora na posição “D”. Pegamos a estrada - e mesmo depois dos primeiros metros temos a sensação de que há anos esperamos por esse passeio. No modo Comfort, o chassi do Z4 lida notavelmente bem com solavancos e a ergonomia é fantástica. Acabamos de sair da cidade e já existe uma vontade enorme de ver do que esse carro é capaz. Em velocidades de rodovia, a cabine do Z4 é três decibéis mais silenciosa com o teto fechado do que no modelo de saída. No entanto, o novo Z4 requer significativamente mais concentração ao volante porque seu manuseio é tão preciso quanto um bisturi cirúrgico. Com este carro, basta encontrar uma bela estrada com curvas, e você vai querer dirigir por ela até ficar sem gasolina. De novo e de novo. E quando você fica sem gasolina, você só quer abastecer e voltar ao normal. Ou encontre outro - ainda melhor. Mais e mais reviravoltas pitorescas... São as reviravoltas que nos permitem ver a verdadeira natureza do Z4 em toda a sua glória.

Estamos nos aproximando de uma curva bem fechada. A velocidade é algo em torno de 90 km / h. Reduza ligeiramente. Girando o volante e oh céus: as rodas dianteiras se movem na direção do volante com a emoção que estamos acostumados a ver nos modelos BMW M. Ou em um Porsche… Direção esportiva variável emprestada da troika, mas com muito mais configurações diretas e sabe como criar uma sensação digna de um carro esporte da mais alta categoria. O volante fornece, nas mãos do volante, um feedback máximo absolutamente alcançável quando as rodas dianteiras estão em contato com a estrada. Os longos ângulos do capô são uma ótima maneira de encontrar a trajetória perfeita com o Z4, e a direção parece ler a mente do motorista. Gás! Como o motorista senta praticamente no eixo traseiro, não é de se estranhar que a qualquer momento ele tenha tempo de sentir o que exatamente está acontecendo com as rodas traseiras. O Z4 tende a deslizar na traseira sem perder totalmente a tração e se mantém estável graças a um diferencial esportivo bem afinado. A ação do bloqueio do diferencial varia de 0 a 100 por cento e, como as configurações do amortecedor, acelerador e direção, depende do modo selecionado. Sport é a escolha perfeita para estradas sinuosas. O diferencial e o sistema ESP fornecem uma poderosa aceleração nas curvas combinada com uma derrapagem eficiente e segura. A traseira serve apenas o suficiente para provocar o motorista com um contra-reflexo natural ao volante – e o Z4 parece se estabilizar. Com o sistema ESP desligado, o modelo se transforma em um Zver estilo M2, mas mesmo sem essa arbitrariedade, o Z4 oferece um prazer sem fim. Neste carro, você sempre tem vontade de dirigir um modelo M e na pista.

Quando os homens ainda fumavam cachimbo

Não podemos deixar de dar ao motor seu devido lugar, pois ele merece permanecer nos livros didáticos como uma obra-prima tecnológica em seu campo. Lançada em 2015, a unidade de seis cilindros em linha da marca apresenta turboalimentação de jato duplo e, mais recentemente, um filtro de partículas diesel. O som da máquina é difícil de descrever - é melhor ouvi-lo, então você vai querer ouvir o máximo possível. O motor responde com incrível espontaneidade, mesmo nas rotações mais baixas, e então corre para a zona vermelha do tacômetro com crueldade esportiva. A caixa de câmbio faz seu trabalho com tanta perfeição que a única chance de estar na marcha errada a qualquer momento é mudar oito marchas você mesmo usando as correias do volante. O fato de que no modo Spor Plus o comportamento da transmissão adquire notas francas de corrida não parece ser esclarecido. No entanto, a experiência de direção bem-sucedida se foi, porque o chassi se torna extremamente rígido. E em geral, nesse modo, o carro começa a despertar admiração, transformando-se em espanto. A magia do Z4 não reside em ter o melhor tempo na estrada e na pista, mas em sua capacidade excepcional de proporcionar a você o tempo mais agradável a cada minuto. O Z4 é algo como um Mazda-MX-5 maduro - um carro para cavalheiros que fumam cachimbo e relaxam à noite com um copo de uísque envelhecido. Para quem sabe aproveitar o presente. Um carro para quem não precisa ir para a pista para se sentir verdadeiramente livre.

Segundo muitos, o futuro pertence ao Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 e assim por diante. E eles provavelmente estão certos. No entanto, é necessário olhar para o futuro apenas dessa maneira? O futuro não pode preservar o melhor de todos os tempos e mundos? O Z4 é um ótimo resumo de tudo o que até agora foi considerado inspirador em um carro. Este carro demonstra como um carro pode ser uma fonte de alegria e momentos felizes. Lembrando que dirigir pode ser mais do que apenas se deslocar entre dois pontos.

AVALIAÇÃO

A indústria automotiva está em um ponto de inflexão, durante o qual não podemos deixar de ser particularmente sensíveis a carros como este. Z4 tem um caráter único, manuseio fenomenal e excesso de potência. E é realmente muito conveniente para o uso diário. O Z4 está surpreendentemente próximo do carro esporte ideal - como deveria ser.

Corpo

+ Espaço suficiente no aconchegante cockpit para duas pessoas e suas bagagens para o fim de semana

Mala confortável e nicho funcional atrás dos bancos

Teto macio leve, de alta qualidade e prático

Materiais e mão de obra de alta qualidade

– Entrar e sair requer mobilidade

Conforto

+ Conforto de suspensão inesperadamente bom

Ótimos assentos com bom apoio lateral

Pára-brisa eficaz

Muito bom aquecimento do assento

Bom isolamento acústico

Sensação agradável ao dirigir com o teto aberto

Motor / transmissão

+ Conjunto motor-transmissão brilhante

Comportamento de viagem

+ Manuseio excepcional

Direção extremamente fina e precisa com feedback perfeito

Sistema ESP perfeitamente ajustado - permite momentos divertidos sem perigo

Segurança

+ Uma ampla gama de sistemas de assistência

– Assistente de manutenção de faixa nervoso

ecologia

+ Apetência notavelmente modesta por combustível tendo em conta a potência e o desempenho dinâmico

Despesas

+ Preço razoável

Baixa depreciação esperada - o carro é um clássico em potencial

Texto: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz

Fotos: Miroslav Nikolov, Achim Hartman