COMPETIÇÃO BMW X6 M: 625 MOTIVOS PARA EXISTIR
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Um torpedo pesando 2,4 toneladas dispara a uma velocidade de 100 km / h em 3,8 segundos.
O próprio BMW X6 é um carro um tanto absurdo. Combinando as formas SUV e coupé, foi instantaneamente rejeitado pelos puritanos, mas tão bem recebido pelo mercado.
Que tal sua competição super esportiva X6 M com 625bhp. Os componentes do motor foram retirados da pista de corrida? Isso já é completamente inútil e anormal. Mas ao mesmo tempo é muito legal.
Não vejo sentido em discutir o significado desta máquina. Sim, é improvável que alguém o compre para uma viagem por Nürburgring, embora exista um modo de pista e, se o fizer, ficará agradavelmente surpreendido. Com rodas e pneus de 21 polegadas, cujo perfil é de apenas 35 mm, é improvável que vá. Provavelmente, os engenheiros da M GmbH disseram a si mesmos: "o que diabos eles estão fazendo conosco em marketing". Mas o mercado quer, ponto final. E vale a pena apostar qual modelo vai vender mais - o X6 M ou o novo distintivo de motorista do Bavarian M2 em um pedestal (veja AQUI)? É que tem gente que quer tudo mais, embora esse “mais” seja desprovido de um significado claro.
Portanto, vamos mergulhar no absurdo da competição BMW X6 M e desfrutar de sua loucura completa.
Irrealista
Pesando apenas 2370 kg e uma grande distância ao solo de 21,3 cm, o carro é movido por um motor V4,4 da Baviera de 8 litros que puxa o ar por meio de turboalimentadores twin scroll.
Sua eficiência é aprimorada ainda mais por um coletor de escape comum para ambos os bancos de cilindros. Assim, a potência desta versão ainda mais especial do X6 M "regular" foi aumentada de 600 para 625 cv. enquanto o torque é de 750 Nm. O motor de alta velocidade é projetado para esportes motorizados com um sistema de refrigeração especial que pode suportar corridas em trilhas e lonas extremamente duras que transferem sua potência para a unidade imediatamente. Embora o motor adore a cor vermelha no tacômetro, o torque máximo é alcançado a partir de 1800 rpm. e dura até 5850 rpm. A 6000 rpm, o pico de todos os 625 cavalos de potência é atingido. Você pode adivinhar o que é essa sobreposição de recursos energéticos. Você pisa no pedal do acelerador e seu impulso aumenta drasticamente até você ficar com medo e soltar o pedal. A aceleração da paralisação a 100 km / h leva 3,8 segundos irrealistas para um segmento e até 200 km / h - 13,2 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h de série, mas pode ser encomendado o pacote M Driver, que muda o limitador para 290 km/h. suas habilidades de condução. Se você decidir dirigir um projétil de 2,4 toneladas a uma velocidade de 290 km / h, com certeza precisará dele.
E o som ... Principalmente se você abrir válvulas especiais em potes esportivos, o coração começa a bater. Realmente não vejo por que você precisa amplificar esse efeito internamente com os alto-falantes de um sistema de áudio Bowers & Wilkins superluxuoso - é bastante eficaz sem sintéticos.
Poucos clientes em potencial estão entusiasmados, mas o computador de bordo do carro relatou um consumo de combustível de 21,6 litros por 100 km, e a BMW promete 13 litros no ciclo combinado se você dirigir com leveza. Não que tal atitude já tivesse acontecido com ela.
Controlar
Mas fiquei impressionado não tanto pela força brutal quanto por sua contenção extraordinária.
Aqui você pode ver todo o gênio da engenharia do time esportivo dos bávaros, pois o torpedo é fácil de lançar, mas difícil de fazê-lo obedecer. Especialmente com esta mesa e alto centro de gravidade. A caixa de velocidades é uma transmissão desportiva M Steptronic de oito velocidades, que pode ser melhorada em três velocidades.
A tração 4 × 4, especialmente ajustada para os modelos M, tem um apoio do eixo traseiro notável, mas ao mesmo tempo oferece uma tração ideal. Também possui um modo desportivo que lhe dá mais liberdade, mas ao contrário do M5 (veja AQUI) você não pode desligar o carro completamente e o carro só pode ser deixado na parte de trás. Ainda é um Modelo X. Amortecedores esportivos adaptativos controlados eletronicamente (também com três modos de tensão), otimização abrangente da força do corpo e especialmente dos elos da suspensão, sistema de suspensão anti-inclinação, um volante esportivo extremamente reto (com três níveis de capacidade de resposta), freios fenomenais (com modo esportivo)
Estou apenas listando as soluções técnicas que fazem o X6 M parecer um verdadeiro carro esporte, embora seja um SUV gigante. Sim, a enorme massa de 2,4 toneladas não é sentida no canto, mas tenha certeza de que este é um dos 2,4 toneladas mais estáveis e gerenciáveis que o mundo automotivo tem a oferecer. E assim, todo mortal que dirige pensa que Deus agarrou o manto.
Под капотом
| ДVigatel | Motor a gasolina V8 Twin Turbo |
| atuador | Tração nas quatro rodas 4 × 4 |
| Número de cilindros | 8 |
| Volume de trabalho | 4395 cc Cm |
| Potência em HP | 625 cv (a 6000 rpm) |
| Torque | 750 Nm (a 1800 rpm) |
| Tempo de aceleração | (0 – 100 km/h) 3,8 seg. (0 – 200 km/h) 13,2 seg. |
| velocidade máxima | 290 km / h (com pacote M Driver) |
| Tanque de consumo de combustível | 12,8-13,0 l / 100 km 83 l |
| Ciclo misto | 7,2 l / 100 km |
| Emissões de CO2 | 291-296 g / km |
| Peso | 2370 kg |
| Preço | 282 699 BGN IVA INCLUÍDO |
