Test drive BMW X5 xDrive 25d contra Mercedes ML 250 Bluetec: Duelo de príncipes do diesel

Os modelos SUV grandes BMW X5 e Mercedes ML também estão disponíveis com motores diesel de quatro cilindros sob o capô. Como as bicicletas pequenas lidam com equipamentos pesados? Eles são econômicos? Só existe uma maneira de entender isso. Estou ansioso para o teste comparativo!

Se há duas razões menos prováveis ​​para as pessoas comprarem SUVs grandes com motores eficientes em termos de combustível, é o desejo por trilhas ousadas de cross-country e o desejo de viagens especialmente econômicas. Na verdade, o problema da redução do consumo de combustível e dos custos de manutenção numa categoria com peso superior a duas toneladas e na faixa de preços acima dos 50 euros decorre do espírito da época, não de tentar resolver o problema. Na verdade, alguma restrição não machuca, mas faz sentido?

Em qualquer caso, dificilmente você pode procurar esse valor no campo das finanças. Quando o BMW X5 e o Mercedes ML participaram da nossa comparação pela última vez, eles eram movidos a motores diesel de seis cilindros de 258 HP. cada. Então, o X5 30d consumiu 10,2 l / 100 km, o que é apenas 0,6 litros a mais do que o consumo atual do BMW X5 25d de quatro cilindros com 218 cv. No ML, a diferença entre o 350 Bluetec e o 250 Bluetec com 204 cv. é um litro por 100 km (10,5 contra 9,5 l / 100 km), o que aos preços atuais dos combustíveis na Alemanha corresponde a uma economia de 1,35 euros.

Com o BMW X5 25d, a vantagem de reduzir os custos de combustível é de 81 centavos por 100 km. Em ambos os casos, isto não parece significativo e é realmente ridículo para automóveis cuja depreciação por obsolescência é estimada em 60 euros para a mesma quilometragem. Mas essas histórias são verdadeiras? Segundo eles, os automóveis com um valor aproximado de 56 euros perderão completamente o seu valor após 000 quilómetros.

Mercedes ML: controle de infoentretenimento inteligente

Considerando a configuração na Alemanha, o BMW X5 25d custa 3290 euros a menos de 30 pence; para o ML a diferença entre o ML 250 e o 350 é de 3808 euros. Isso vai prejudicar as finanças do cliente da mesma forma que o pagamento mensal de aluguel mais alto de € 37 para o ML ou um aumento de € 63 para custos fixos mensais para X5. Então, depois desses cálculos detalhados mostrando que esses dois carros não são muito mais baratos, vamos dar uma olhada neles para ver se os modelos SUV de quatro cilindros ainda valem o dinheiro.

Ambos os testadores acomodam passageiros em grandes espaços, que na Mercedes são limitados apenas pela posição alta dos bancos dianteiros e pilares A inclinados. O BMW X5 é mais digno de dirigir, pelo menos pela frente, enquanto os bancos traseiros mais estreitos não envolvem os passageiros tão suavemente quanto os bancos traseiros da Mercedes. Atualmente, não há sistema de infotainment melhor organizado do que o BMW iDrive - você notará isso assim que começar a vagar pelo computador de bordo do ML ou se perder nas profundezas dos menus do sistema Comand.

Após um breve aquecimento e ignição, surge o fato preocupante de que as unidades de quatro cilindros emitem sons muito mais nítidos no local do que o típico para carros desta classe. Enquanto o motor de 5 litros no BMW X2,1 é impressionante, acima de tudo, com seu início abrupto após uma pausa no ciclo start-stop, o motor bimotor de 2,3 litros no ML libera visivelmente em toda a faixa de rotação. Este último, porém, acaba sendo bastante estreito, já que a unidade consegue dirigir um Mercedes, que pesa quase 3800 toneladas, apenas em altas velocidades de partida e um grande escorregamento do conversor de torque. A potência total é alcançada a XNUMX rpm e a fleumática transmissão automática passa para a próxima de suas sete marchas.

BMW X5 é mais leve e mais dinâmico

O BMW X5 também aumenta a velocidade inicial, mas junto com 14 cv. potência e 142 kg a menos de peso tem uma transmissão de oito marchas mais densa. Ele muda de marcha com mais rapidez e precisão do que a caixa de câmbio ML de sete marchas. O X5 é mais dinâmico, acelera mais rápido e puxa mais forte nas ultrapassagens – enquanto os valores de consumo são quase idênticos.

O peso mais leve dos motores de quatro cilindros não afeta o comportamento de direção e o conforto. Por exemplo, o ML ainda faz curvas com calma, faz curvas com cuidado, gerencia com cuidado irregularidades com e sem carga e, graças à suspensão pneumática opcional, mesmo no modo Sport, é melhor do que o BMW X5 no modo Comfort. Na verdade, os amortecedores adaptativos da Baviera, fabricados na Carolina do Sul, respondem com precisão, mas, vazios ou carregados, eles empurram com mais força através de pequenos solavancos no pavimento. No entanto, configurações básicas mais rígidas garantem um controle mais dinâmico. O X5 é mais rápido, mais preciso e mais neutro nas curvas, mas sua direção hidráulica eletromecânica às vezes tem uma reação exagerada. Isto, especialmente no modo de conforto suave, introduz uma certa inquietação no comportamento na estrada.

Em geral, ambos os modelos SUV com motores de quatro cilindros Euro 6 limpos não estão atingindo todo o seu potencial. De alguma forma, não quero atormentá-los com sua capacidade total de carga ou carga máxima anexada. Valores tão bons quanto baixos de CO procuram em catálogos ou polêmica em massa₂ e preços básicos favoráveis, você pode facilmente economizar na "economia" dos motores de quatro cilindros. Porque motores pequenos e fracos tornam os SUVs grandes não menores, mas apenas mais fracos.

Texto: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert

CONCLUSÃO

1.BMW X5 xDrive 25d

Pontos 501O BMW X5, com um motor mais suave e silencioso, oferece vitória apesar do manuseio mais nervoso, maior consumo de combustível e uma suspensão mais rígida.

2. Mercedes ML 250 Bluetec 4MaticPontos 491Com um manuseio elegante, espaço generoso e uma suspensão confortável, o ML desempenha de forma convincente o papel de um modelo SUV grande, apesar de seu motor ligeiramente sobrecarregado.

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