Test drive BMW X4 xDrive 28i: provocateur

Test drive BMW X4 xDrive 28i: provocateur

O X4 na BMW transmite efetivamente a ideia do X6 uma classe abaixo

O sucesso da combinação inicialmente aclamada pela crítica de um enorme SUV, um crossover sofisticado e um grande cupê esportivo com o nome curto X6 há muito superou as expectativas da BMW. Desde 2008, o modelo do designer, que desde então entrou na segunda fase de seu desenvolvimento, vendeu mais de 3 exemplares e o sucesso obviamente continua. Esta é uma boa razão para a marca Munique mover uma receita contestada, mas aparentemente bem-sucedida comercialmente, para o segmento XXNUMX menor.

No momento, o BMW X4 tem o privilégio de ser praticamente o único representante em seu nicho no mercado - para responder a Mercedes e Audi teremos que esperar, no momento, até certo ponto, apenas Lexus com sua forma dinâmica NX, assim como a Porsche em seu Macan dinâmico, eles estão se aproximando da ideologia do modelo esportivo X3. Como era de se esperar, a técnica do modelo é inteiramente baseada no que já sabemos da versão atual do X3. No entanto, ao contrário de seu primo mais funcionalmente orientado, o BMW X4 depende mais de um estilo expressivo, cujas principais características são uma linha de teto em estilo coupé esportivo e uma traseira "reta" distinta com acabamento impressionante. O centro de gravidade é mais baixo, o que promete uma direção ainda mais ágil em relação ao X3. Claro, como você esperaria, as linhas atléticas do BMW X4 atrapalham um pouco os benefícios práticos - o volume da mala e o espaço para passageiros na segunda fila são mais modestos que os do X3.

Um SUV que adora dobrar

O fato é que a BMW é uma das poucas montadoras que consegue projetar e customizar seus modelos de SUVs de tal forma que, ao dirigir, não apenas se sentem como um carro com baixo centro de gravidade, mas até mostram temperamento como atletas bem treinados, de forma alguma. Novo. No entanto, o BMW X4 mais uma vez consegue surpreendê-lo agradavelmente com a facilidade, franqueza e precisão com que ataca a cada curva seguinte em seu caminho e, em um estilo de direção mais agressivo, obrigatoriamente estreita a trajetória com deslizamento controlado a partir da traseira. Uma tendência a subvirar? Somente ao entrar em velocidades excessivamente altas e sob cargas excessivamente altas em curvas muito estreitas. E, como você sabe, em tais condições, até carros esportivos de corrida começam a sofrer subviragem. Movimentos oscilatórios do corpo em uma curva ou durante a aceleração / acc. Pare? Tão minimalista quanto qualquer van esportiva da marca. Ainda mais respeitável neste caso é o fato de que a BMW conseguiu dar ao X4 um toque esportivo semelhante com seu próprio peso de mais de 1,8 toneladas.

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Consegue-se ainda melhor que o X3, por um lado, graças ao centro de gravidade mais baixo, e, por outro, graças ao trabalho muito preciso com estabilizadores, amortecedores e molas. O chassi padrão é visivelmente rígido e a suspensão adaptativa opcional atinge um equilíbrio muito bom entre conforto e dinâmica.

Sob o capô do BMW X4 xDrive 28i está o conhecido motor a gasolina de dois litros, quatro cilindros e turboalimentado com 245 cv. e um torque máximo de 350 Newton metros, disponível em uma faixa extremamente ampla entre 1250 e 4800 rpm, que, em conjunto com a repetidamente admirada automática de oito velocidades ZF, fornece o desempenho dinâmico impressionante do X4, tração confiável e desenvolvimento harmonioso de potência. A economia não está entre as principais disciplinas desta versão, mas isso não é surpreendente, dado o peso do carro.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, BMW

CONCLUSÃO

O BMW X4 xDrive 28i tem um manuseio incrivelmente dinâmico para um veículo off-road, e os pequenos comprometimentos em funcionalidade em relação ao X3 certamente não incomodarão os compradores de carros com este plano.

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