Test drive BMW X3 M40i: pistas de automóveis

O carro-chefe da linha X3 transmite emoções que não vão deixar ninguém indiferente.

A nova geração X3 mudou significativamente em comparação com seu antecessor. Cinco centímetros mais longo, distância entre eixos cinco centímetros mais longa, um centímetro mais largo e 1,5 centímetro mais baixo. Impressionante, mas ainda não indicativo o suficiente para qualidades dinâmicas. Não só os bancos acenam pelo seu conforto, como também podem ser encomendados bancos desportivos para cada modelo, se o cliente assim o desejar.

B58B30M0

No entanto, quando você os faz e se envolve em um véu de som grave estridente vindo de algum lugar atrás da profundidade do sistema de escapamento, tudo começa a mudar. Sob o capô está um motor de seis cilindros em linha de três litros. Eu disse a ela "um", é um motor de seis cilindros de três litros. Turbo. Gasolina. Ou, para ser preciso, B58B30M0. Rápido e ao mesmo tempo gritando sobre velocidade. Até 7000 por minuto. Tão poderoso que alimenta facilmente 1,9 toneladas de M40i e os transporta para o espaço com seus 500 Newton metros. Sua voz profunda e volumosa controla os sentidos, alcançando as extremidades de cada nervo do seu corpo e ativando-o. Inclusive através do assento, que se torna um elo direto entre sua natureza e a natureza de uma máquina única.

Contra este pano de fundo, pode acontecer que você ignore o sistema de infoentretenimento, que por si só oferece manuseio e controle impecáveis, fundindo-se gradualmente com a multiplicidade de funções. Como o gerenciamento de e-mail, a capacidade de receber dados meteorológicos ou transmitir música.

Meu Deus, este X3 não só soa, mas dirige fenomenalmente - mesmo que caia na categoria de SUV. O M40i responde no início de uma curva, comunica de forma confiável o atrito com a estrada com seu sistema de direção responsivo, permite uma leve inclinação e puxa tão implacavelmente para fora da curva que você chega lá muito mais rápido do que o esperado.

O modelo M não apenas desempenha o papel de líder na linha - ele simplesmente é. Amortecedores adaptativos adicionais obtêm suas configurações, faixa operacional mais estreita, barras estabilizadoras adicionadas de 15%, um aumento de 30 minutos no ângulo vertical das rodas dianteiras, um bloqueio do diferencial controlado eletronicamente no eixo traseiro e rodas de 20 polegadas. Este "pacote" de chassi oferece alegria e alguma forma de diversão primordial e redescoberta a cada passo. Você pode dirigir as rodas traseiras com precisão, enquanto as rodas dianteiras seguem o raio de viragem silenciosamente. O conforto ao dirigir é, logicamente, mais limitado do que outros membros da família modelo, mas de forma alguma ruim.

É muito interessante ficar atento a algo que não é prioridade nesse tipo de carro - o consumo de combustível. Durante um teste de quatro dias do X3 M40i em várias condições, o consumo médio foi de exatamente dez litros por cem quilômetros, e uma revisão do computador de bordo mostrou que 60 dos 600 quilômetros percorridos eram assim chamados. . "Soaring" - modo de transmissão, que é ativado ao dirigir sem tração. É verdade que isso não é o que mais impressiona neste carro, mas é um acréscimo impressionante a toda a excelência tecnológica que possui.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova