Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: novos patamares
Passeio de teste

Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: novos patamares

Test drive BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: novos patamares

Vamos ver como o novo modelo de Stuttgart vai competir com os concorrentes.

Depois que as pessoas literalmente enlouqueceram com os modelos SUV altos, uma nova tendência foi observada recentemente entre os carros desse tipo - a altura e o pouso de muitos modelos começaram a diminuir. No entanto, este não é o caso do Mercedes GLB, que conta com as virtudes clássicas de um SUV funcional.

ABC. Por fim, podemos dizer que a gama de modelos Mercedes GL recebeu designações lógicas e compreensíveis, uma vez que o nicho entre GLA e GLC se deu naturalmente no GLB. Tem certeza de que esperava ler algo mais original? Você provavelmente está certo, então vamos prestar atenção à originalidade do carro em si: para começar, ele é angular e alto, ao contrário da maioria dos SUVs modernos, que parecem fofos como SUVs, mas ao mesmo tempo têm um teto baixo e formas esportivas . ... Externamente, o GLB parece quase enorme em comparação com a figura graciosa do BMW X1, e está mais focado no estilo clássico que encontramos no VW Tiguan.

Vamos começar com alguns fatos antes do início da competição real: o BMW é significativamente mais baixo que seus concorrentes, mas ao mesmo tempo muito mais leve que eles - seu peso é 161 kg a menos que o Mercedes e 106 kg a menos. em comparação com a VW. Logicamente, as dimensões mais compactas do X1 significam uma capacidade de carga máxima ligeiramente mais limitada.

Na humilde opinião da nossa equipe, o verdadeiro valor de um SUV é, acima de tudo, a funcionalidade – afinal, esses modelos substituem as vans. Mas, na verdade, os argumentos a favor da compra geralmente parecem diferentes.

GLB até sete lugares

Para este tipo de carro, a capacidade de transportar uma grande quantidade de bagagem é importante. Um bom VW deve dar lugar a um Mercedes mais longo, que pode acomodar até 1800 litros se necessário (BMW 1550, VW 1655 litros). Além disso, o GLB é o único modelo no teste que pode ser opcionalmente equipado com dois assentos adicionais, obtendo assim a classificação mais alta possível por sua funcionalidade.

Se você está procurando sete assentos para o Tiguan, o Allspace de 21 cm é a única solução. O X1 não tem opção de assento na terceira fila, mas sua flexibilidade interna é absolutamente digna de uma van - os bancos traseiros são ajustáveis ​​em comprimento e inclinação, o porta-malas tem fundo duplo e uma alcova adicional, e o banco do motorista também pode ser dobrado no lugar certo para itens longos.

O que a VW tem a oferecer contra isso? Gavetas embaixo dos bancos dianteiros, destravamento remoto dos encostos traseiros do porta-malas e nichos adicionais para itens no painel e teto. Em termos de ergonomia, o modelo Wolfsburg não é totalmente otimista. Aparentemente, o modelo está infectado com o vírus Tesla, então a VW está tentando eliminar o número máximo de botões por meio do controle de telas sensíveis ao toque e superfícies. Por esse motivo, muitas funções são controladas apenas na tela do console central, e encontrá-las leva tempo e distrai o motorista da estrada - ao contrário do BMW, que, com seu controle giratório, é o mais intuitivo possível. O Mercedes tem um desempenho relativamente bom, embora seu comando de voz pareça ser mais confiável do que usar o touchpad. No GLB, você pode simplesmente declarar seus desejos e, na maioria dos casos, o sistema consegue entendê-lo.

Como regra, para a Mercedes, a ênfase aqui está no máximo conforto. Nesse aspecto, até recentemente o VW era considerado o benchmark em sua classe, mas é hora de o modelo de Wolfsburg ceder a outro parâmetro. O GLB se desgasta com a mesma suavidade do Tiguan, mas, ao contrário, quase não se permite balançar o corpo. Neste aspecto, o modelo assemelha-se às grandes limusines da marca, e é por isso que a sensação de tranquilidade que dá ao conduzir é praticamente única no seu género neste momento nesta classe. Obviamente, a Mercedes faria mais sentido em comparação com o Tiguan Allspace, mas infelizmente a VW não foi capaz de nos fornecer um carro desses com um motor adequado para comparação.

Também temos que admitir que a contraparte menor do GLB, o GLA, seria mais apta a ser comparada ao X1 - especialmente em termos de comportamento de direção, já que o BMW exibe um forte caráter esportivo. Isso é especialmente perceptível em testes de dinâmica de estrada. Mas o efeito é bastante perceptível em áreas com grande número de curvas, onde o modelo SUV da Baviera é muito mais manobrável e ativo do que seus dois oponentes. Infelizmente, excelente manuseio e desempenho dinâmico têm um preço - por exemplo, o volante às vezes reage nervosamente, por exemplo, em fortes ventos cruzados. A rigidez da suspensão também afeta o conforto na superação de solavancos, que definitivamente não está no nível mais alto. Para ser sincero, gostamos do estilo desportivo do X1, mas a verdade é que apesar de tudo, o modelo continua a ser um SUV – o seu peso e sobretudo o centro de gravidade são demasiado elevados para serem comparados com um desportivo em sã consciência. .

Motores Diesel Altamente Recomendados

Para comparação, escolhemos os únicos motores realmente recomendados em termos de consumo de combustível - motores a diesel com capacidade de 190 cv. e 400 Nm. Este último valor é extremamente importante para veículos com peso de 1,7 a 1,8 toneladas, que muitas vezes precisam transportar bagagens pesadas e rebocar cargas acopladas. Mesmo motores diesel básicos com potência de cerca de 150 cv. e 350 Nm é uma boa decisão - o ponto principal é que, com esse peso, um torque alto é absolutamente necessário. Se você deseja ter um modelo a gasolina, faz sentido focar no desempenho máximo, que, no entanto, não o agradará pelo custo. Até que os híbridos se tornem mais numerosos, diversificados e eficientes, o diesel continua sendo a escolha mais inteligente para SUVs de médio ou alto padrão.

O BMW é o modelo mais leve e econômico com 7,1 litros por cem quilômetros, enquanto o Mercedes é o mais pesado e gasta 0,2 litro a mais. Na verdade, isso fala muito sobre a eficiência do modelo de três raios, já que a VW registrou um consumo médio de 7,8 l/100 km, apesar dos quilos mais leves. O custo mais alto custa ao Tiguan muitos pontos de preço, incluindo sua estimativa de emissões de CO2, que é calculada com base no custo medido de uma seção padrão para condução limpa de motocicletas e esportes. Além disso, a VW cumpre apenas os padrões Euro-6d-Temp, enquanto a BMW e a Mercedes já estão em conformidade com o Euro-6d.

É interessante notar que, apesar da sua avançada idade, o Tiguan é absolutamente moderno em termos de equipamentos multimédia e sistemas de assistência, cuja gama inclui pormenores como o controlo automático à distância e a possibilidade de controlo semi-autónomo. Mesmo assim, em termos de qualidade, o modelo ficou em terceiro lugar. Talvez não seja surpreendente para um carro que enfrenta uma mudança geracional, mas para um campeão que há muitos anos é considerado a referência em seu segmento, perda é perda.

Aparentemente, as chances da Mercedes de liderar a classe são grandes. O GLB ainda é o carro mais novo em teste, como evidenciado por seu equipamento de segurança. É nesta categoria que ele é o primeiro, à frente até do X1. Em termos de desempenho, a BMW ficou em segundo lugar, principalmente devido aos resultados decepcionantes do teste de freio da VW.

No entanto, na classificação final, o Tiguan ainda ocupa o segundo lugar, pois é significativamente mais acessível em todos os aspectos do X1. Por outro lado, a BMW possui os melhores termos de garantia. Como sempre, ao avaliar o preço, levamos em consideração os parâmetros importantes para cada um dos modelos. Para o Tiguan, isso inclui direção dinâmica e amortecedores adaptativos, por exemplo, enquanto para o X1, rodas de 19 polegadas, transmissão esportiva e bancos dianteiros com ajuste elétrico.

O melhor ou nada

Ao avaliar custos, o GLB apresenta os piores resultados, mas, por outro lado, a Mercedes tradicionalmente tem custos altos - tanto para compra quanto para manutenção. O novo SUV se encaixa bem no slogan da empresa "O melhor ou nada", e algo assim sempre tem um preço. Por outro lado, o GLB cumpre o que promete e é a referência na classe dos SUV compactos neste teste de comparação.

AVALIAÇÃO

1. MERCEDES

O GLB vence de forma convincente com o melhor conforto de direção e volume interior mais flexível no teste, e oferece o equipamento de segurança mais rico. Porém, o modelo é muito caro.

2. VW

Apesar da idade, o Tiguan continua a surpreender pelas suas qualidades. Perde pontos principalmente em desempenho de freio e ambiental - este último devido aos custos mais elevados.

3. BMW

A suspensão sólida custa ao X1 pontos valiosos em conforto, por isso é apenas o segundo lugar. As grandes vantagens são o interior flexível e o acionamento potente e realmente econômico.

texto: Markus Peters

foto: Ahim Hartman

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