Test drive BMW 740Le xDrive: o som do silêncio

A versão híbrida plug-in da série 7 oferece uma visão interessante da filosofia do carro-chefe

O "Seven" BMW pertence a uma camada puramente de elite da indústria automotiva, onde os superlativos não são um fenômeno, mas uma parte obrigatória do repertório de cada um de seus representantes.

Atualmente, o Série 7 não é apenas o carro-chefe da linha de modelos de luxo da marca de Munique, mas também um dos carros de produção mais confortáveis ​​\uXNUMXb\uXNUMXbe de alta tecnologia do planeta como um todo. Se você procura ainda mais luxo e individualidade, tudo o que precisa fazer é se concentrar na Rolls-Royce e na Bentley.

Embora isso possa soar um pouco retrógrado para alguns, na mente do autor deste artigo, a ideia de uma transmissão ideal para um carro com as capacidades de um BMW Série 7 é mais sinônimo das maneiras esplêndidas de uma unidade poderosa com pelo menos seis cilindros.

E não necessariamente com uma combinação de um motor a gasolina de quatro cilindros e uma transmissão elétrica. Para ser honesto, talvez seja por isso que a versão híbrida plug-in do "sete" surpreendeu mais do que o esperado, e em um sentido definitivamente positivo.

Eficiência e harmonia

O conhecido motor a gasolina de dois litros e quatro cilindros com uma capacidade de 258 cv. é combinado com um motor elétrico integrado em uma transmissão automática de oito velocidades, que é alimentada por uma bateria na parte traseira do veículo.

Em teoria, a capacidade da bateria deveria ser suficiente para rodar 45 quilômetros com eletricidade, em condições reais o carro atinge uma quilometragem elétrica de cerca de 30 km, o que também é uma conquista bastante decente.

O medo de que a acústica de um motor relativamente pequeno não corresponda à natureza refinada deste aristocrata de quatro rodas é infundado - o timbre característico do motor de quatro cilindros é sentido apenas em aceleração máxima, em todas as outras situações o 740Le xDrive permanece surpreendentemente silencioso na cabine.

Além disso, pelo fato de que ao dirigir sem tração, o posto a gasolina é desligado a qualquer momento conveniente, em termos de conforto acústico, a versão híbrida passa a ser recordista em toda a linha dos "setes".

Igualmente notável é como os engenheiros da BMW conseguiram uma sensação de pedal de freio completamente natural, já que a capacidade de sentir a transição da frenagem elétrica para a mecânica é virtualmente nula.

Se você dirige em um ambiente urbano com a bateria totalmente carregada na primeira partida, é mais provável que atinja o consumo de combustível próximo ao de fábrica. Com um ciclo de direção misto mais longo, o consumo médio é de cerca de 9 litros por cem quilômetros.

Silêncio e êxtase

No entanto, a impressão que este carro dá durante a viagem é muito mais importante. É importante notar que o 740e iPerformance não foi concebido para ser algum tipo de modelo de compromisso em que o desempenho ambiental vem em detrimento do luxo clássico - muito pelo contrário.

O carro pode ser encomendado com tração nas quatro rodas, na versão distância entre eixos, bem como com todas as opções possíveis para o "sete", incluindo bancos autônomos com função de massagem na segunda fila. Mesmo que você não seja fã desse tipo de carro, dificilmente ficará indiferente à incrível sensação de calma e felicidade que o BMW 740Le xDrive iPerformance cria - como já mencionado, a única coisa que se ouve a bordo é o silêncio total e iluminação ambiente.

E a qualidade excepcional dos materiais e mão de obra cria uma atmosfera incrivelmente nobre. A combinação de assento ultraconfortável e suspensão a ar com um sistema de controle adaptativo que absorve quase todos os solavancos da estrada deve ser sentida ao vivo para ser totalmente compreendida.