6 BMW SÉRIE 2021 GT: UM MILAGRE FABULOSO
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O rei do luxo, praticidade e conforto se alimenta por quilômetros
Eu queria colocar o nome - uma limusine familiar. Bem, sim, o carro não se parece em nada com uma limusine, embora deixe essa sensação em seu interior luxuoso.
A questão do seu aspecto é central neste exclusivo Gran Turismo. Os bávaros dizem que combina as qualidades e a visão de um cupê, sedã, perua e SUV. E embora do ponto de vista do design todas estas silhuetas pareçam incompatíveis, a BMW conseguiu criar uma simbiose que se distingue pela elegância. Especialmente após o facelift, eles pouparam os rins normais, expandindo-os levemente em direção ao pára-choque abaixo (teste precursor, veja abaixo). AQUI ) Os acessórios eram muito semelhantes aos da Série 7, mas com um estilo de sala de estar em forma de L mais moderno e dinâmico. Portanto, o carro à frente parece um pouco com uma "semana" antes do facelift com os infames rins enormes, ou em outras palavras, ele ainda parece elegante apesar de uma blindagem muito mais esportiva.
No entanto, a excepcional modernidade das lanternas não é apenas visual. Possuem tecnologia laser (opção) que “contorna” o resto do trânsito quando está em viagens longas e tem um enorme alcance de 650 metros à frente no escuro. Embora o perfil pareça um enorme hatchback, ele também possui muita elegância. O motivo é um longo compartimento do motor, uma linha cupê descendo para as rodas traseiras, aprimorada por vidros laterais sem moldura e um spoiler de saída automática acima do porta-malas em velocidades acima de 80 km / h. É difícil encontrar um análogo deste modelo no mundo automotivo, ainda mais agradável aos olhos.
Classe
Por dentro, a cabine é de classe executiva, mas aconchegante graças ao couro natural e à madeira, bem como aos tons quentes de marrom neste carro de teste.
O carro “anda” na plataforma do Série 7 e isso pode ser visto pelo espaço da cabine. Definitivamente supera isso na base curta da "semana" e no "ar" sobre a cabeça e ombros - na longa. Os passageiros traseiros podem ajustar seus assentos para frente e para trás, bem como o ângulo do encosto (eletronicamente). E a qualidade e o luxo da cabine são totalmente idênticos aos de uma limusine.
Aqui, as mudanças pós-facelift são refletidas nas superfícies pretas brilhantes dos controles, aumentando ainda mais a sensação de luxo inteligente. Em termos de inteligência, o carro agora vem de fábrica com um painel de instrumentos totalmente digital e um display de controle de 12,3 polegadas que controla todas as funções do carro, incluindo voz e gestos.
Em termos de praticidade, poucos carros se equiparam a esse touring épico. O porta-malas tem um volume impressionante - 600 litros, e se não for suficiente pode chegar a 1800 litros ao rebaixar os bancos traseiros.
Tapete de ar
A adição ao nome do modelo - Gran Turismo - sugere que este carro é construído para alimentar por milhas. Todo esse luxo é devidamente "transportado" por nossas estradas quebradas com airbags. Além de serem capazes de elevar a carroceria em 20 mm, se necessário, eles proporcionam uma experiência de direção completamente "limousine", e mesmo as enormes rodas esportivas M de 20 polegadas com pneus de perfil baixo não prejudicam o conforto de direção. passageiros.
No entanto, essas rodas são refletidas na área com a qual associamos cada BMW - no manuseio divertido. Não é realista como você pode dirigir um carro com o mesmo tamanho e formato dessa maneira. Direto como uma navalha, inabalável nas curvas. Aqui as analogias dos hatchbacks retornam, apenas com o prazer de dirigir proporcionado pelos hot hatchbacks. As rodas traseiras direcionais certamente contribuem para uma precisão excepcional, além da suspensão a ar, que é visivelmente mais rígida no modo esportivo. E as configurações do volante BMW devem ser incluídas nos livros didáticos automotivos.
Com este tipo de gestão, você tem todos os pré-requisitos para desfrutar do avançado motor diesel de 3 litros em linha, que é complementado pela tecnologia híbrida leve com motor de partida / gerador de 48 volts (assim como todos os outros motores de 4 e 6 cilindros para o modelo). Assim, na versão 640d, a potência já é de 340, e o torque é o verdadeiro tipo avalanche de 700 Nm (anteriormente era de 313 cv e 630 Nm). Este motor diesel "ruim", odiado no mundo moderno, acelera um carro enorme de mais de 2 toneladas a 100 km / h em 5,3 segundos e queima 8 litros por 100 km em condições reais de estrada. Nem mesmo muito real, mas bastante entusiasmado e dinâmico. O diesel não foi desligado um pouco precipitadamente e sem merecimento?
Под капотом
| ДVigatel | Дизель |
| atuador | Movimentação de todas as rodas |
| Número de cilindros | 6 |
| Volume de trabalho | Cubo 2993 |
| Potência em HP | 340 h.p. (a 4400 rpm) |
| Torque | 700 Nm (a 1750 rpm) |
| Tempo de aceleração | (0 – 100 km/h) 5,3 seg. |
| velocidade máxima | 250 km / h |
| Consumo de combustível- Jardim | 66 l |
| Ciclo misto | 7,2 l / 100 km |
| Emissões de CO2 | 188 g / km |
| Peso | 2085 kg |
| Preço | de 123 700 BGN com IVA |
