Test drive BMW 340i xDrive: uma ode à alegria

Após uma renovação parcial, a "troika" tornou-se ainda melhor e mais real.

Quando a BMW lançou o primeiro Série 40 há 3 anos, a empresa dificilmente poderia imaginar que este modelo não só se tornaria um sucesso impressionante no mercado e abriria uma nova página na história da marca, mas ao fazê-lo, estabeleceria o base para uma lenda. Uma lenda do genuíno prazer de dirigir, um carro não-boutique que proporciona alegria a cada quilômetro – e ao mesmo tempo adequado para o uso diário normal e para os momentos mais agradáveis ​​da vida. Nos últimos anos, a "troika" tornou-se o padrão de comportamento na estrada entre todos os representantes do segmento de elite dos carros de classe média. A Série 3 adquiriu o status de uma instituição que, a cada geração sucessiva, abre novas dimensões da filosofia que distingue os carros BMW de todos os outros.

Após uma atualização parcial que a BMW passou por 3 séries, o F30 agora pode ser chamado de melhor "troika" de todos os tempos. As mudanças externas são mínimas, mas não são necessárias inovações mais radicais - o design da versão atual do modelo continua sendo um dos principais critérios na hora de tomar uma decisão de compra e, obviamente, com muito sucesso. As inovações nessa área incluem peças individuais, como para-choques, além de faróis, que utilizam tecnologia ainda mais moderna. O estilo do interior também manteve as características clássicas habituais, mas a qualidade dos materiais melhorou significativamente - este foi um dos poucos critérios pelos quais a "troika" recebeu críticas justificadas. No momento, a “troika” por dentro parece tão nobre quanto se espera de um carro com imagem semelhante.

Motor por exemplo

O 340i topo de linha é movido pelo novo motor de seis cilindros em linha de 306 litros da empresa, que não apenas atende às já altas expectativas, mas até excede as mais loucas delas. A potência do motor foi aumentada de 326 para 400 hp e o torque de 450 para 1300 Nm a 340 rpm. Equipado com um turbocompressor duplo, a unidade não apenas fornece um impulso monstruoso em quase todos os modos de operação possíveis, mas também responde ao incrível suprimento espontâneo de gás para o turbocompressor - não menos importante, graças à tecnologia avançada de resfriamento indireto do ar comprimido comprimido pelo turbocompressor. Parece quase inacreditável, mas o 3i pode ser quase tão rápido quanto o MXNUMX, mas tem maneirismos muito mais sofisticados e nunca vai além de seu drama.

Vamos esquecer por um momento - todas as versões da Série 3 atualizada têm um chassi redesenhado, o que garante um comportamento ainda mais ativo na estrada do que antes. E como mostra a história deste modelo, o único inimigo do bom é o melhor.

CONCLUSÃO

+ Motor fenomenal de seis cilindros em linha com excelentes modos, tração monstruosa, pronunciada facilidade de aceleração, excelente som e moderado consumo de combustível, controle extremamente preciso, manuseio esportivo, tração impecável, ergonomia quase perfeita na cabine;

– Preço relativamente alto, alguns materiais no interior poderiam ser de melhor qualidade;

Texto: Bozhan Boshnakov

Fotos: BMW