BMW 330d Coupé

Este 330d Coupe é um ótimo exemplo. Preço base: bons 47 mil rublos. Preço de teste? Cerca de 65 mil ou quase metade do custo da marcação do carro básico. E isso apesar de a lista de equipamentos padrão (ao contrário da crença popular) não ser ruim: todos os equipamentos de segurança, rodas de liga leve de 17 polegadas, servotronic, faróis bi-xenon, luzes de freio dinâmicas (ou seja, seu brilho depende do gravidade da frenagem), volante esportivo multitarefa, ar condicionado Gravador muito bom. . E ainda há muito mais a acrescentar a tudo isso, é apenas uma questão de até onde você pode ir e quer "esticar".

O cupê 300d padrão puro é um carro que satisfaz o motorista sem nenhum equipamento adicional. Em alguns lugares, talvez até melhor do que um teste com sobretaxa. O M Sport Chassis, que faz parte do M Sport Package (que adiciona quatro milésimos ao preço), lida bem com as curvas, em parte graças às rodas de 19 polegadas e aos pneus de baixo perfil. Mas, ao mesmo tempo, também é bastante hostil para quem não gosta de pular os buracos que nossas estradas fervilham.

Os pneus de 18 polegadas suavizam um pouco isso, mas e se pneus de 19 polegadas fossem incluídos no kit. Só depois que instalamos uma bateria de inverno no carro a situação melhorou um pouco - mas ao mesmo tempo o carro perdeu a estabilidade direcional, principalmente na rodovia em alta velocidade. Obviamente, o chassi M e os pneus de inverno Bridgestone de 18" não se encaixam e é muito provável que uma combinação diferente (talvez um modelo de pneu diferente) resolva o problema.

A suspensão esportiva não é ruim, muitos dirão, e nós concordamos. Mas por que combiná-lo com um motor diesel e uma transmissão automática? Então considere (digamos) um 330i ou 335i com transmissão manual (o último tem esse chassi como padrão) e aproveite.

A possibilidade de combinar tantos acessórios também tem suas vantagens. Uma delas é que você também pode desejar combinações que podem servir apenas para você, mas outros acham isso contra-intuitivo. De qualquer forma, o motor de 180 quilowatts e a caixa automática de seis velocidades (que custará 245 euros) são bem conhecidos, e o uso de alavancas no volante projetadas para controlar manualmente a transmissão (por apenas 2.400 euros). adicional, mas como está escrito, um pouco aqui, um pouco ali - e o valor final é interessante) é totalmente desnecessário. O isolamento acústico também é bom (mas não chega para esconder o diesel da frente), e o consumo também não é ruim.

A transparência traseira não é das melhores, então o fato de você ter que pagar a mais por um sistema de estacionamento é altamente indesejável. No entanto, a retração elétrica dos bancos dianteiros para acesso à segunda fila de bancos também é desencorajada, pois o sistema é muito lento para o uso no dia-a-dia. Os assentos são ótimos, confortáveis ​​mesmo em viagens longas e há muito espaço na parte de trás para crianças pequenas.

Mas lembre-se: não compre um coupé esportivo como este trio por causa do banco traseiro. Compre-os para desfrutar do passeio com eles. Quer você comece com 47k e carregue mais 335 acessórios, ou comece com (digamos) 335 a mais para um XNUMXi ou XNUMXd e, portanto, descarte (digamos) o sistema de áudio mais caro, isso depende de suas prioridades pessoais. Como você ama. Se escolher o certo, não ficará desiludido, porque do ponto de vista puramente técnico, este trio é difícil de indignar. Mas você só precisa chegar a um acordo com os preços. ...

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

BMW 330d Coupé

dados básicos

Vendas:	BMW GROUP Eslovênia
Preço base do modelo:	46.440 €
Custo do modelo de teste:	64.011 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	170kW (231 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	6,7 com
A velocidade máxima:	250 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.993 cm? – potência máxima de 170 kW (231 cv) a 4.000 rpm – torque máximo de 500 Nm a 1.750–3.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas traseiras - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - aceleração 0-100 km/h em 6,7 s - consumo de combustível (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1.615 kg - peso bruto permitido 2.020 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.580 mm - largura 1.782 mm - altura 1.395 mm - tanque de combustível 63 l.
Caixa:	porta-malas 440 litros

Nossas medidas

T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Status do odômetro: 11.112 km
Aceleração 0-100km:	7,7s
402m da cidade:	15,6 anos ( 153 km / h)
A velocidade máxima:	250km / h (NÓS.)
consumo de teste:	11,3 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	47,6m
Mesa AM:	39m

оценка

• O BMW cupê trio pode ser desejado em muitas versões, desde viagens confortáveis ​​até esportes emo. O teste 330d foi uma mistura de tudo e, portanto, às vezes era muito duro, às vezes muito mole. Mas sua essência não decepciona: um carro feito para o motorista, com tecnologia que dá muito.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

volante

ergonomia

assentos da frente

posição na estrada

chassis muito rígido

o dobramento elétrico dos assentos dianteiros é muito lento

PDC e controle de cruzeiro não padrão