BMW 1800 TI / SA vs. BMW M3: pais e filhos

O sedã BMW moderno mais esportivo encontra seu ancestral. Mais de 40 anos atrás, o modesto modelo de quatro portas desempenhou o papel do M3 de hoje. Eles o chamaram de 1800 TI, um espetáculo esportivo.

1965 Os ídolos do rock Os Rolling Stones acabaram de cantar Satisfaction, a RDA está introduzindo pílulas anticoncepcionais e o governo alemão está cortando impostos de renda. O primeiro trem ultrarrápido, atingindo velocidades de até 200 km/h, circula entre Augsburg e Munique.

De alguma forma, a propósito, a BMW está trazendo um carro esporte ao palco sob o aspecto de um sedan comum. É verdade, Julia T.I. Alfa Romeo apareceu um pouco antes, mas só ficou muito sério quando os bávaros também escreveram TI na traseira de seus carros. Seu nome completo era 1800 TI, o que deveria significar Touring International.

Aliás, que turismo!

Modelo TI com motor de quatro cilindros e 1,8 litros de 110 cv. aldeia, tornou-se uma ameaça para a elite com uma estrela de três pontas no capô. O atraente sedã era tão rápido que apenas modelos de seis cilindros muito mais caros na Alemanha podiam competir com ele. Mercedes. E, claro, alguns itens. Porsche. Em sua versão de corrida, o TI rapidamente se estabeleceu como concorrente do Alfa GTA e do Lotus Cortina. No TI 1800, Hubert Hein teve lutas espetaculares - contra Andrea Adamic com Alpha e John Whitemore com Lotus, ele criou verdadeiras obras-primas de deslizamento lateral. Hein dirigiu seu BMW como se cada corrida fosse a última.

Como consequência lógica desse autossacrifício, a BMW lançou uma versão mais refinada da TI, voltada para clientes com carteira de motorista. Oficialmente, era chamado de TI / SA (pronuncia-se "te-i-es-a", mas todos o chamavam apenas de "Tiza"). No entanto, as letras SA (de Sportausfuehrung = desempenho esportivo) não apareciam em nenhum lugar do carro, então o TI / SA era o tom clássico de lobo de pele de carneiro.

Estimulantes

Sua liga é fruto da medicina automotiva convencional, e a receita inclui uma taxa de compressão mais alta, carburadores Weber duplos maiores em vez do Solex original, uma árvore de cames com cames mais nítidos e sobreposição de 300 graus, válvulas maiores. Além disso, há uma transmissão de cinco marchas com marchas apertadas, rodas mais largas e estabilizadores mais grossos - e agora a base para uma carreira esportiva de sucesso já está estabelecida. Potência garantida 130 cv O fabricante promete um sistema de escapamento de estoque e as bicicletas de corrida com um silenciador esportivo infernalmente barulhento da lista de equipamentos adicionais chegam a 160 cv. Isso é suficiente para colocar todos os participantes na lendária corrida de 24 horas de Spa-Francorchamps.

Um total de 200 unidades TI/SA foram produzidas – 100 para a Europa e 100 para a América. A equipe auto motor und sport emprestou uma cópia de pré-produção para o comício jornalístico de março na Áustria e ficou tão impressionada que o carro de teste permaneceu na redação até que pudessem medir com precisão todas as suas características. Foram obtidos valores sensacionais - 8,9 segundos de 0 a 100 km / he velocidade máxima de 193 km / h, super números diretos para um sedã de quatro lugares com volume de trabalho de 1,8 litros. A TI/SA detona o Mercedes 230 SL, que atinge 100 km/h em 9,7 segundos.

No número 24 de 1964, Manfred Jantke escreveu: “Na classe de carros de turismo até 2000, 25 metros cúbicos. Veja que este BMW é o líder absoluto no momento. " Com sua ajuda, Hubert Hann conseguiu em dez minutos e segundos XNUMX capturar a seção norte do Nurburgring, que naquele momento ainda não havia sido "neutralizado" por uma série de reconstruções. O fotógrafo de automobilismo e esportes Hans Peter Zeufert acompanhou Hein nessa incursão e, de acordo com testemunhas oculares, sua tez se misturou surpreendentemente com a vegetação circundante.

44 anos depois

Avô conhece seu neto chamado M3. Seu espanto é infinito - quatro cilindros se tornaram oito, o deslocamento mais que dobrou e a potência mais que triplicou. No entanto, os anos prósperos acrescentaram um pouco de gordura – o 1800 TI/SA pesava exatamente 1088 kg, enquanto no M3 de quatro portas a agulha da balança congelava em 1605 kg.

Mas enquanto o velho, que nem mesmo tem direção hidráulica, treme de horror diante de suas molas ao ver todas as maravilhas da navegação climática e da eletrificação completa, o jovem pode se orgulhar da proteção que oferece aos passageiros. Em 1800 TI, consiste apenas em cintos de segurança e só é instalado pelos revendedores, se desejado. No caso de um acidente, após o qual os passageiros do M3 saíram do carro abalados, mas ilesos, morreram no local na antiga TI.

Naturalmente, em cada uma das provas de dinâmica de estrada, o jovem corredor não deixa sombra de hipóteses ao veterano atleta. Porém, com ele o cenário é de alguma forma mais emocionante - TI / SA não pode ser controlado com dois dedos, é necessária uma pegada masculina. Potência e habilidade substituem servos, ABS e ESP. E levemente suavizado por um filtro esportivo, o som do ar sendo sugado por dois carburadores potentes penetra imediatamente sob a pele, e então você literalmente sente como a mistura de combustível é torcida. Devido aos solavancos acentuados do eixo de comando, nada de interessante acontece abaixo de 4000 rpm, as coisas só esquentam a 5000 rpm, e não queremos pisar no veterano por mais, pois seu motor revisado ainda está em desenvolvimento.

Impressions

Para entender nossas então ideias sobre força e velocidade, é preciso voltar no tempo. Aqui na nossa frente, alguém tropeça fleumaticamente no Opel Olympia - nós o explodimos na segunda marcha. E o cavalheiro de chapéu macio no Mercedes 220 SE? Ele não saberá o que aconteceu com ele até ver as letras douradas TI ao lado da data anterior. Em estradas secundárias, o BMW esportivo não tem rivais sérios, porque o limite de 100 km / h parece infinitamente distante.

Hoje em dia, o M3 não consegue atingir esse tipo de superioridade. A razão para isso são as regras e a situação nas estradas, bem como o fato de carros muito velozes já estarem em grande número. Apenas uma coisa não mudou - de acordo com Manfred Jantke, a BMW TI / SA é um dos pináculos do programa anual de testes automotivos e esportivos. Assim como o M3 hoje.

texto: Getz Layrer

foto:Hans-Dieter Zeifert

dados técnicos

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Volume de trabalho	-	-
poder	130 k. De. a 6100 rpm	420 k. De. a 8300 rpm
Máximo torque	-	-
Aceleração 0-100 km / h	8,9 com	4,9 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	-	-
velocidade máxima	193 km / h	250 km / h
Consumo médio combustível no teste	-	-
Preço base	13 marcos	64 750 euro